初めてバイクのシートバッグを今回購入しましたが、取り付けをするのに別途六角レンチが必要だった事、
また保護シールの切り取りなど多少面倒だったこと以外はほぼ満足しています。
ホンダ純正だけあってデザインもバイク本体との均整が取れており、いい感じで一体感を感じさせます。
またレインカバーがバッグと一緒になっているため、突然の雨天時の取り出しもそれほど面倒臭くありません。
積載容量は13Lと、ヘルメットを収納できるほど大きくはないですが、スーパーでの買い物や1泊程度のツーリング等のシチュエーションでは必要十分かと思います。webikeでのレビューを参考に購入しましたが、買って正解でした。
CBR250R(MC41)を所持している方には間違いなくおすすめできます。

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だいたい丸い形の箱が多い中で
このトップボックスは角型、とても使いやすいです。
中は広く底の中央に突起部分があるので、中にホムセンスポンジなど詰めて使うと良い感じです。

ベースは正直よろしくない、クセのあるベース穴になっています。
やけに幅広なボルトオンが前提のベースです。
KDX250に装着しましたが、幅が足りず汎用ステー経由になり
ベースの固定能力が少し低くなってしまいました。
[フレーム-汎用ステー-ベース]の組み合わせでは遊びがどうしても出てしまいます。

で、色んな意味ですが
搭載量（角型なのでたくさん入る）
デザイン（カッコイイ）
そして…、構造を理解すると、鍵が無くても壊さずに開ける事が出来てしまいます。
鍵を閉じ込めてしまった時は焦りましたし助かりましたけど
これはちょっと心配かな？
金庫のようなものではなく、車の室内のようなものと考えて使いましょう。

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サーキット走行のために購入しました。
電池式のため、面倒な配線もいらず、取付は簡単です。
ただ、センサーの取付位置に方向性があり、地面やタイヤからの距離など取付場所も制約されますので、どこに取り付けるか悩みましたが、サイドスタンドのステーに市販のステーを固定して写真の位置に取り付けました。
サーキットで何回か使用しましたが、確実に計測してくれますし、パソコンに取り込んで後で確認することもできます。
走行中は、メーターを読まなくても、ベストラップより遅いか早いかを、緑と赤のランプで教えてくれますし、何十秒の間は前のラップタイムを表示してくれますので見落とすこともありません。
価格の割に機能が充実していて、大変便利です。

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荷台付きのXR 250に取り付けました。面倒なので座席に取り付けせず、荷台に取り付けましたがトラブルはありませんでした。80キロほど走りましたが、マフラーで焦げたところもありませんでした。

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エイプで外勤したくて購入しました。

ノーマル状態だと、書類ケースやカバンを載せる場所がありませんので、積む場所をつけました。

おかげで、書類入れのカバンをキャリアに載せて、ネットで固定して外回りの営業に出かけることができるようになりました。

今年もガソリンは高値が続いています。
車と比べて2.5倍以上の距離を走れるので天気のいい日にはエイプで仕事に行くことにしています。

もちろん、私用での外出にも役立ちます。
土産店や弁当屋で食事を買って積んで、景色のいいところに移動して、食後はゴミをネットに挟んで帰ってくる。

荷物もネットに積むには、後ろが跳ね上がっている方が荷物のずり落ちが防げて安心です。

見た目がかっこよくないという人もいますが、実用第一と思って装着しています。

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F800GSへの装着には少し工夫が必要です。
グラブバーが邪魔でシートには直接取り付けられませんでした。
私は写真のようにグラブバーの上にもう一つバーを取り付けて（シルバーのヤツ）そことグラブバーを絡めるようにしたあと左右を連結しています。

装着するとシャープなイメージはF800GSにピッタリです。

ゲリラ豪雨にあい、レインカバーを装着できませんでしたが、ジッパーが防水タイプで短時間なら耐えられました。（二個の開閉部を上で合わせておくとそこから水が浸入します。）

内側がえぐれていて見かけより容量が小さいのは、まあ仕方ないでしょうか？？内側から強く押せばペコっと反対側に出っ張りますが、放っておくと戻ってしまうようです。（なんとか、クセを付けないと・・・）

BMWライダーは国内メーカーの車体バックはあまり使用していないようですので、逆に｛どこのメーカー？｝と聞かれます。

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夫のバイクのタンデム用に購入しました。
私は腕が短く、ライダーの腰やグラブバーにつかまると体勢がきつくなります…。が、このつかまりベルトは楽な体勢で、しかもしっかりとつかまることができるので、170kmのツーリングの後でもいつもより疲れが少なく済みました。ライディング中も、つかまっている安心感で、景色を楽しむことに集中できました！

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純正部品の海外版とのウワサで購入。
説明書は読めませんでしたが、取付は写真を見れば簡単に分かります。
少し寸法が合わず苦労はしますが削る程の誤差では有りませんので、自分での取付も可能かと思います。
国内純正より安いので十分実用的な商品です。

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シートバッグはモータウンのコンパクトシートバックを使用しておりましたが、小さすぎる容量とペチャっとした見た目が気に入らず買い替えに。
ZZR、ZX-14Rでの取付写真が多いこの商品なら無難かなと選択してみました。

良い点
○写真イメージ通りの、すっきりとした外観。セミハードなので空荷でも型崩れしない
○容量は予想以上。モータウンのバッグをカサ上げ無しで飲み込めます

イマイチな点
▲皆さん書かれているとおり、シートループ固定用のベルトがやたら複雑な構造で知恵の輪状態。長さも不要なくらいに長い。さらには、余計なメスのバックルが付いているせいで感覚的に調整できない

結果として、フロントはシートカウル内のフレームにフレーム用固定ベルトにて固定、使用しない時はシート下に隠せます。リアは偶然にもバックルが共通だったモータウン製シート固定ベルトを使用。
使用時フロント側のベルトが長めになってしまいますが、前後左右にきっちりテンションが掛かり、ガッチリ固定できました。

バッグ自体には満足ですが、シート固定ベルトの構造がイマイチすぎるのでマイナス★1個です。

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私はNINJA250Rの積載性の無いバイクに乗っているため、シートバックとタンクバックだけでは、2泊3日のツーリングに行くには少し容量が足りないかなと思い購入いたしました。
取り付け時は全く意味の解らない説明書を諦め、ネット検索をして取り付け方法を学びました。
一度取り付けを行うとコツを掴めて次回以降はそれなりに取り付けを行えるようになりました。
シートバックを除いても容量的には2泊3日では申し分ないサイズだと思います。
私は2日目にお土産を計算せず？！買ってしまいましたが、サイドのジッパーを解放することで無事に収納する事ができ助かりました。
また、雨除けのカッパ的な物も付いているので突然の雨でも大丈夫かと思います。ただし、タイヤ（内）側には覆いが無いので濡れる事必至です。
あと、写真に乗せているように、パニアケースのように鍵が付いているわけでは有りませんので、私はダイヤル式のカギを蓋のヒモとネット部分に取り付けて防犯対策を行いました。（ハサミで切られると完全にダメですけど・・・）
とにかく、取り付けて型崩れ、風邪によるズレもなく、容量も満足しておりお勧めです！
（取り説は最悪ですけど（笑））

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