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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 3 |
タイヤ自体が柔らかく、楽にタイヤ交換できました。
空気を入れた感じでは当然しっかりしていました。
溝も深く思えたので、通勤で使っても長持ちしそうでした。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 5 |
狙ったところでしっかりビードを落とせました。
過去に使ったビードブレイカーより、楽に落とすことが出来ました。
値段は高く感じましたが、機能的には最高ですし、壊れるものでもないので、いっぱい使うことによって、結果コストパフォーマンスもいいかと思います。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
クロスカブの純正タイヤ。
オンロードタイヤと比べると砂利道を走ったときのグリップが全く違いちゃんと前に進む。
オフロード用のブロックタイヤに比べるとオンロードでもそこそこグリップし路面のグルーピングも問題なく走れてロードノイズも控えめ。
タイヤの寿命は一般的なツーリング用のタイヤと同じぐらいですが、ブロックタイヤ同様にうろこ状に段減りするのでフロントブレーキが強力なバイクの場合は早めに交換になるかもしれない。
基本はオンロードだけどたまに未舗装路へも迷い込む人におすすめ。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ボルティーにブリジストンＬ303を履かせるときに、同時に交換しました。
今までダンロップのチュ?ブでしたが、今回はＩＲＣにしてみました。
ダンロップと比べてＩＲＣはゴムの厚みがあるのか、ゴムの材質の違いなのか、ちょっと固いんですよね。
タイヤの中にチューブ突っ込んでいくとき、挟み込んでパンクさせる心配が低そうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ツーリング中に悪路や不整地を走るせいなのか、リムが歪んで？たわんで？わかりません、ひずんだ対角線逆側のリムからスポークが頭を出します。
するとリムバンドがスポークに貫かれてしまいます。
リムバンドが貫通すると、直接チューブにスポークの留め具が刺さってしまいます。
パンクしたら大変です。
タイヤ交換と同時に交換した方がイイです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ボルティーのリアタイヤがパンクしてしまったので交換しました。
チュ−ブに穴が空いて、パッチを貼りました、ですが、200ｋｍのツーリングで2.0バールの空気圧が1.6バールまで下がってました。
やっぱりパッチだと、自転車はともかく、高速を80?120ｋｍ/ｈで移動する乗り物では性能不足ですね、新品を購入しました。
ダンロップのチューブは、ＩＲＣと比べて柔軟性がある印象があります。
ＩＲＣはちょっと固めのゴムですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ツーリング中に悪路も走るんですよね。
悪路走行の衝撃でリムは変形するんでしょうか？そのせいで、チューブにスポークの留め具が刺さっちゃうんだとおもいます、リムバンドに穴が空いてしまいました。
穴が空いたまま走っていると、チューブに直接スポークが刺さってしまいます。
交換した方がイイです。
値段も安いので新しいのを購入しました。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
TT100GPからの履き替えです。TT100GPはグリップやハンドリングはとても良かったのですが、タイヤの減りが早かったので、耐久性のあるタイヤを探していました。
このIRCのタイヤは色々と評判も良くて、前から付けてみたいと思っていました。実際装着してみて1年以上経ちましたが、確かにグリップやハンドリングはTT100GPの方がいいのですが、耐久性はこのタイヤの方がいいです。
実際に履き比べてみない限り、このタイヤで充分という感じです。本当にバランスがとれていて、評判どおりのタイヤで、少なくともSRにはとてもオススメ出来るタイヤです。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
街乗りから、峠のワインディングまで幅広く使えるタイヤだと思います。
サーキット走行や膝すりするくらい攻める峠走りにはグリップ不足かと思いますが、
値段的なコストパフォーマンスはかなり良いのではないでしょうか。
未だ雨の日に使用していないため、ウェットの評価は普通ですが、
オススメできるタイヤだと思います。
タイヤパターンはS20EVOに似ているかなと思いました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
SR400のタイヤ交換で使いました。1年以上経ちましたが、問題無く使用出来ています。次のタイヤ交換の時も使いたいと思います。
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