【使用状況を教えてください】
コケた際の保険です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っよりも色は濃いめでしたが素敵です。
【取付けは難しかったですか？】
アスクルシャフトを外すのでスタンドが必要です。
フロントと違って素人さんは注意が必要です。
初めての方はYouTubeで予習すると良いですよ。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目の印象はかなり変わりました。

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経年劣化でボルト腐食がありましたので、交換を決意しました。派手は好きではないのでシルバーかブラックで検討しシルバーでは純正同等ですのでブラックを選択。ボルトは非常に軽量ですがアルミボルト故にM6指定トルクが5Ｎで純正ボルトと比較し、半分のトルクで締め付けに不安ありますね。付属しているカッパーグリスは必ず塗ったほうがいいですね。特にクラッチ側はエンジンオイル漏れが不安（笑）神経質な方は避けたほうが良いかもしれません。トルクレンチは必須だと思います。歪まないように対角に交換しました。純正ボルト磨いて戻すかもしれません。但し軽量化は純正の半分程度ですかね。測ってはいませんが軽量化に関しては効果ありです。本数はドンピシャで長さも純正同等でした。

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428サイズの純正チェーンを415サイズにコンバートするのに使用。純正スプロケット870gに対しこちらの商品は200gと大幅に軽量化出来ます。質感も良くあとは耐久性に期待です。

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スズキ・ジェベル250XCに取り付けました。
交換前は純正の角型ミラーで、機能的に不満は無かったのですが、オンロード風のデザインがミスマッチに思えたので、見た目優先で替えました。
可倒式の構造上、ブレやすいのは仕方ないと思いますが、バイクの雰囲気に合うので、概ね満足しています。

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スズキ・ジェベル250XCに取り付けました。
このミラーに交換する前は純正でしたが、自分のジェベルはK6モデルなので、オンロードっぽい角型のミラーが付いていました。
純正品で機能面での問題はありませんでしたが、オフ車の雰囲気にミスマッチだったので、見た目優先で交換しました。
ブレや視認性の点では純正品に劣りますが、雰囲気はバッチリなので、概ね満足しています。

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ZX-25Rに使用、元が鉄製で50Tと大きなスプロケだったので軽量化の効果大でした。
1270ｇ→316ｇ（45T）
45Tだと減速比が大幅に変わってしまうのでフロント13Tにして1.5T落とし程度にしました。
取り付けたばかりなので耐久性は未知数です。

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セールに合わせて購入したためまだ使用していませんが、物を見た感じだと綺麗な仕上げで高精度を感じさせてくれます。
41Tモデルで実測277ｇでした。

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クリアーなためミラーは弱いので、うっすら顔色をうかがわれるかな(見られる前に視界から消えるけど)
見た目そんなに品は下がらないかなと思います。運転にも支障はありませんでした。

取り外し、取り付け共に難儀してしまい、シールド内側に傷をつけてしまいました。
シールドの可動は、かなり渋くて、本音は一切触りたくない(これ以上傷つけたくない。歪んで割れそう)
高価なわりに、所有欲は充たされませんでした。
まだ良さがわかりません。撥水とアンチfogがどのくらいもつのでしょうか、、
リピートすることはないです。
標準クリアーでもっと様子見すればよかったかなと思わされる商品でした。
終わり。

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国内メーカーは、ツーリング先で誰かと同じ！てこと、ありませんか？細かい所は、イタリア製かなと感じることもありますが、性能、安全基準など考えると、さすが、ヨーロッパブランドとおもいます。輸入元もたしか、「デイトナ」さんだったとおもいます。

フィット感がよく、軽い。パーツも豊富。壊れたことが無く、アフターは、わかりません。サイズ感は、国内アライさんと、同じくらいかと、おもいます。自分には、フィット感最高です。

デザイン、グラフィックも他を寄せ付けない（国内メーカーには無い）センスが気に入ってます！

TOPライダーも使用しています。

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97年式セロー225WEに装着。
品質も非常に良く問題なく装着出来ました。ノーマルと比較し軽量の為、山での取り回しに貢献してくれます。
スパトラのサイレンサーと共に装着しましたが低速も充分、サイレンサーも関係してますが内径が多少広いので排気効率よく、加速の伸びも出ました。
非常にお勧めです。

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