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インプレッション (全 565 件中 311 - 320 件)

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うりさん(インプレ投稿数: 57件 )

利用車種: NS-1

4.8/5

★★★★★
コストパフォーマンス 4
使用感 5
デザイン 5
形状 5

転写タイプなので平面以外の部分への貼り付けが難しい。
少しだけ皺がついちゃいました。

次回全塗装する時にはもう一度挑戦しようと思います。

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投稿日付: 2017/06/23 22:28

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marusyuさん(インプレ投稿数: 8件 )

利用車種: K1200S

3.6/5

★★★★★

シート表皮がカーボンFXで高級感があり、シート裏の収納ボックスは車検証などを入れておくのに重宝しています。EUローシートを選びましたが、少し硬めですが、2時間程の高速道路の走行ではそんなにお尻は痛くなりませんでした。また、シート高は事前にお尋ねしてご返事を頂いていたとおりで、足つき性は純正シートとほぼ同等で、届くまでの一番の不安が解消されました。機能、形状共に満足しています。しかし、バイク本体への取り付けは、純正シートと同様でワンタッチでロックがかかりセットされる仕組みですが、かなりの力で押さえながらでもセットできず、やむなく本体に干渉する部分に装着されているゴムパッキン(純正シートにも付いている)を外して何とかセットできるようになりましたが、それでも結構な力で抑えながらの脱着です。それが唯一残念な部分です。

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投稿日付: 2017/06/19 08:56

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dchanさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: Z1000ST )

利用車種: Z1000ST

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
形状 4
整流効果 4

純正のスポイラーでは、チョット印象が薄いので色々探していましたが、私のninjaは2017なので他社のものですと、取付穴が一つ残ってしまうのがやでしたそこでODAXからスポーツエアロフローが出ましたので即購入を決めました。取り付けの簡単で純正と比較すると高さも2cmアップし外見もとても気に入りました。

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投稿日付: 2017/06/18 11:28
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利用車種: ZX-10R

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 3
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
形状 4
  • パイプ付近は耐熱シートを貼ってあります。

    パイプ付近は耐熱シートを貼ってあります。

16年式ZX-10Rに装着。サーキット走行にはオイルトレイは必須マナーですね。

当初、製品説明文には「純正カウルに適応」「純正マフラーには干渉する恐れがある」と記入されていました。
適応していないと書いてなかったので購入し、純正マフラー車に装着しようとしたところ、触媒が干渉するため加工云々の以前にどうやっても取付不可能でした。
そのためウエビック担当者とやりとりし、純正マフラー装備車には取付不可能の旨を表示してもらうことになりました。

塗装してしまっていたので返品も出来ず勿体ない。
ということでトリックスターのイカヅチレーシングスリップオンを購入。
触媒レスにしたところで、パイプの干渉部位をカットして無事装着完了しました。

純正マフラーハンガーでなければ、パイプが干渉せず無加工でいけるやもしれませんね。

後方ネジ二本で固定するのですが、サイズがキッチリすぎて遊びがありません。
そのためネジ装着に苦労はしますが、ネジ留め後はフィット感があります。

最初は表示の不親切さに腹が立ちましたが、触媒レスにする踏ん切りをつけてくれたこともありますし、最終的に大きな買い物へと繋がりましたが、結果オーライ大満足となりました。

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投稿日付: 2017/06/15 16:13
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KzKさん(インプレ投稿数: 293件 / Myバイク: CRF230F | トリシティ 155 | R1-Z )

利用車種: トリシティ 155

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
形状 5
整流効果 5

可変式の足を付ける際にだいぶパズルのような作業が必要です。

取り付けてしまえば非常に優れた製品だと思います。
防風効果藻大きく、ある程度は角度調整か可能です。
但し、ベースとなるスクリーンとの距離を調整するのは非常に難儀します。

取り付け時点でしっかりと角度を決めた方がよいです。

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投稿日付: 2017/06/15 10:22

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serow250さん 

はじめまして。トリシティ155の2018年式に乗っておりまして写真を拝見しまして、私も取り付けたく思っております。教えて戴きたいのですが、可変式の上部のシールドの取り付け穴は加工済みでしたでしょうか?それとも自分でドリルで穴開け加工が必要でしたか?

KzKさん 

お返事遅れました!! 可変式のMRA製のシールド側自体にはすでに穴が開いている状態です。当然取り付ける側のシールドには穴加工がありませんので、そちらには加工が必要で、型紙などが付属しています。
わたしはファブリというメーカーのショートスクリーンに取り付けをしているので純正や、他の社外スクリーンにどうフィットするかはわかりません。
ご回答になりましたでしょうか!?

dchanさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: Z1000ST )

利用車種: Z1000ST

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
形状 4

私は、以前zzr1400に乗っていましたが、その時もNEXRA CARBON DRYを前後に装着していました。形もよくとても気に入っていました。今回6月に17年式のNinja1000に乗り換えて他社メーカーのフェンダーを見て比較しましたが、矢張り依然同様のNERAYにしました。只取付車両の年式が、H16年までの表記でしなので,WEBIKEさんに取付確認を依頼しました結果OKでしたので購入致しました。取り付け後もノーマルと比べると問題になりません。矢張りCABONは良いですよ。

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投稿日付: 2017/06/14 17:33

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LBMさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ニンジャ400 (2014-) )

利用車種: ニンジャ 400

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
形状 5
整流効果 5

純正スクリーンからロングスクリーンに切り替えたあと、高速を走ってみた結果
純正で辛い速度に達した際、ロングスクリーンはライディングはとても楽になり
疲労が前より溜まりにくくなったので、これはおすすめ出来ます。

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投稿日付: 2017/06/03 07:14

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No.4さん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: 390DUKE | KSRプロ | KSR110 )

利用車種: 390 DUKE

4.0/5

★★★★★
  • フロントマスクとタンクカバーに貼りました。

    フロントマスクとタンクカバーに貼りました。

690と390で形状が似ているのでやってみました。
使ったのはフロントマスクとタンクカバーのところだけです。
他のところも使えるとは思いますが、上記の二つの部分の加工だけで大分面倒臭くなったので止めました。
タンクカバーの曲面部分に貼るのが大変でしたがなんとかなりました。

スモールDUKEのデカールは数が少ないので他の人と被らないものが良いという人は試してみる価値があると思います。

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投稿日付: 2017/06/02 17:06

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かげちよさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: バルカン900カスタム

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
形状 5

ずーっと探し求めて4年目にして見つけ、ようやく取り付け!クラシック用をカスタムに取り付けたので純正ステーを底上げしてあげて手を加えてあげたら取り付け完了!見栄えも品質も最高です!

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投稿日付: 2017/05/23 20:08
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利用車種: マジェスティS

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5
形状 4

バラしたり取り付けには時間と下調べが必要です。
カウルの外し方は事前にネットで調べておくと時間はかかりますが楽しく作業が出来ると思います。

説明書はとても親切で分かりやすいです。
取り付けよりも取り外し説明書に近いですが(笑)

組むときはこのキットにサイドカウルをセットしてから車体に取り付ける必要があります。
このキットを付けてサイドカウルを付けようとすると付きません。
またこのキットを外してと二度手間になるので要注意!

尚、題にあるようにリフレクターが付いてないので、
別途用意する必要があるので気に入った形を同社製から選んで同時購入するとフィッティングも申し分ありませんでした(写真はリフレクターなしの状態)

カットするタイプのキットもどちみちリアはバラさないとカット出来ないので、
バラすなら交換タイプの方が結果的に良いかと思います。

あとはもっともっと安ければと思います。
そしてデザインパターンも選べるぐらい種類があれば良かったかな?
全体的にはとても満足しています。

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投稿日付: 2017/05/21 13:47

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