毛がぼろぼろおちました
まだ真鍮ブラシしか使ってませんがこんなにぼろぼろ落ちるものなの？？
また買う気にはなれない商品でした

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　いつもと同じオイルに定期交換しました。その際、当商品を添加してみました。
　本日、500キロほどのツ-リングに行ったのですが
・・・。
　「あれっ？」、なんだか乗ってて手が痺れてきたぞ。
なんか車体も振動が大きくなったような・・・、？？？(汗；)。
　いつもと何も変わらない状況、変わったことと言えば当商品を添加したことだけ。
　距離はどんどん伸びて時間も経過して行く、真夏日でもないのでバイクのコンディションもそんなに悪くないハズ・・・。なのに、ひとつ下のギアポジションで走っているようにバイクが重たいし、どんどんエンジン音が悲鳴のように甲高く聞こえてきた。
　ホントに「これは危険！」と感じる音でした、楽しいはずのツ-リングが・・。うぉぉぉぉぉ・・・です。
　帰宅して速攻でフィルタ-もろともオイル交換しました、交換後はいつものエンジン音に戻ってくれました。ホッ！(＾＾)
　いつも行く高野山方面に走りに行かなくてホントに良かったと思った一日でした、高野山に行ってたら多分、レッカ-に乗っけてもらってると思います。
　ちなみに、CB1300に添加したときにはその効果は抜群でした。
　やっぱり相性ってあるんですかね。
　GSR750への使用に関してはちょっとおススメ出来ません。m(_ _)m

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白色で、車体用液体ワックス程度の粘度の液体です。

年数を経てくすんだクロムメッキをきれいにしようと購入したのですが、変化ありませんでした。
メッキそのものは傷めていない表面付着汚れの除去と、光沢向上がターゲットのようです。

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うすい赤さびや曇りはきれいになりますが、点さびはこれでこすってもとれません。となるとピカールとそんなに変わらないわりに価格が高いです。　付属するこすり布をもっと付けてもらわないと納得できないですね。

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モトクロッサーの樹脂タンクに2センチ程度のヒビ割れが出来てしまいました。
ガソリンが滲んでくるので、なにかいい接着剤がないか探したところ、各種プラスチックも接着可能とのことで使用してみました。
残念ながら、樹脂素材はダメだったのか全くくっつきませんでした。
他のプラスチックには試してないので分かりませんが、モトクロッサーなどの樹脂タンクには使えないです。

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特に洗浄能力が高かったりするわけではないですが、大容量でこの値段はありがたいです。

チェーン廻りなど油汚れにはあまり効きませんので、シャンプーでぴかぴかにするというよりは、大まかに砂ぼこりなどの汚れをこれで落として、別にワックスなどで整えていくという感じでしょうか。

ただ安さは群を抜いているのでコスパに関しては大満足です。

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スーナー100の白化した樹脂部分に使用しました。

(1)あまり劣化していない部分
メーター部、エアクリーナー、マフラーカバー部は、塗布するだけで、艶も戻り、大変良い感じになりました。

(2)白化の激しい部分
インナー部から足を置く部分は、塗布しただけでは全く改善されず。
しっかりと洗浄、水を付けてナイロンブラシとメラミンスポンジでこすった後に再塗付したところ、黒く、艶も出ました。
(若干、こすり漏れのところが白く残っていますが、次回塗布時に改善しようと思います。)

また、塗布した部分も、滑ることもなく良い感じです。
(以前、シリコンスプレー塗布時は滑って大変でした。)

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説明書では水で濡らしたあとに数分おいてから水で流すと記載されておりますがエンジンの汚れにはそれだけでは不十分でさらに洗剤とブラシでこすらないと綺麗にはならないです。特にチェーンルブの飛散や長年蓄積された下回りの油汚れには灯油等で汚れを粗方落としてから使用した方が良さそうです。
洗車後に乾燥すると白っぽく洗剤の跡が残る事がございますがウェスで拭き取れば消えますので特に問題はないです。ただ一度の洗車にホイールとエンジンのみに使用して半分近く使用してしまいますのでお財布にはあまり優しくないかな。

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長年使用しておりますが理由としてまずルブの飛散が少ない事、塗布した後はルブが乾いたようになりますのであまりべとつかず余計な汚れを付着させない点に有るかと思います。サラサラしてる為、チェーン自体の抵抗も少ないのでホイールも軽く周ります。ただし持続性は他社製品に比べ若干低いかと思いますのでマメなメンテナンスは必要ですね。
いつも大体500Kmを目安に注油してます。

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・今回連続2回目のASH-FSE（0-40）のオイル交換でしたが、初回300Km程度でオイルの異常な汚れでした。他のオイルからの交換でしたので、初回は汚れる傾向にあるとのメーカHPにあったので、2回目の交換を実施。サーキット走行200Km程度でしたが、さらに汚れがひどく、真っ黒に乳化しているような色も。ただ粘度は保っているような感じ。シフトフィーリングは街乗り程度では良好ですが、高回転で連続走行した後は　渋く前のオイルより格段に悪化。このオイルはWR250にはマッチングは良くないと感じます。
ただ、XR230にも入れましたが、街乗りではシフトフィーリングは非常に良好でした。
他の人のインプレにもありましたが、高回転で使用するには不向きだと思います。粘度をさらに上げれば変わるかもしれませんが、コストに合いません。

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