以前の全合成プレミアムシンゼバージョンの方が良かった。
以前に比べ、シフトタッチが悪化した、以前はヌルッとギアが入ったタッチだったが、今回はガツンとしたショックが出るようになった、RSGPとの差異を付けるためなのかも知れないが、個人的には気に入らないタッチになっている。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

VERSYS1000(2012)でオイル交換（エレメント同時交換）しました。
エンジンの回転は軽くなったと感じました。
ただギアの入りが今まで10w-40で色々（Kawasaki R4、
Wako’s 4CT、AZ MEB-012→これ4年位使ってました)と
使ってたオイルと違って入り辛い。
5千回転位からの音も上手く表せませんが高い音が目立つ。
今までこういう音はなかったので、レスポンス重視でなく
もっさりしていいので、こういう音は発生しない欲しい。

どこかの説明で掲載の小?中排気量の高回転　高性能向きが
しっくりくる感じです。

2023/03/7?6/17の3ヶ月ちょい使用しました。
最終日気温30度前後の市街地ツーリングを最後にして
736kmで帰宅2時間後に抜きました。
オイルは緩い感じでシャーッと排出されました。

新しいオイル（エレメント同時交換）はAZ オイル　MEC−019 15wｰ50
とりあえず今までの感じに戻りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

貰い鯖程度なら一度で錆びたり出来ますが、ざらつく様な錆は5?10回程塗っては拭き取りを繰り返すと大分錆が取れて行きます。
一回あたりの放置時間は30分ぐらいで施行しました。
クリーム状ではないのでフラットな面でないと垂れて上手く錆にとどまりません。そのような場所は少し工夫が必要かも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初めてこちらのオイルを使用し、しばらく走行してからの感想です。
サーキット等は行かないので、ツーリングと峠を気持ちよく飛ばすくらいの他のみなさんがやっている様な一般的な目線でございます。
結果から言いますとまぁ普通のオイルです。
もちろん全合成ですので、部分合成や鉱物油とは違いますのでその他の全合成油と比べると、と言う事です。

長距離の走行で熱ダレがどうとか、シフトの入りが悪くなると言う事も無かったので基本性能はしっかりしていると思います。
ですがどこかが突出して良いと感じる事もなくパワー感が増したと言う事もありませんでした。

強いて言えば、モチュール300Vの様にグリーン色でカッコイイと言う点でしょうか。
悪くなったと感じる点は、エンジンのメカノイズがうるさくなりました。

割と値段もしますので、この性能だとリピートはないと思います。
それに、カワサキのホームページで見てもベースオイルや添加剤の事にも触れていないのであまり良心的ではないですね。
以上の様な感じで少し残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

旧パッケージからずっと、多分100Lは使ってると思います。
去年(2022)買ったやつ辺りから基油か添加剤か何か変わった？的な。
ちょっとシフトの入りが好みじゃ無くなったり、ノイズの出方が高音よりに変わったり。
まぁ過走行の空冷ザッパーエンジンなので、アテにならないんですけど、油温120度ぐらいに入るともう復活しなくなったり、始動から80度前後まで安定しなかったのが、60度前後で安定してたり。
使い方はいつもと同じなのに1500kmぐらいでヘタって来たり。
(自分は2000km未満、125は1000km未満で変えるので問題無いですけど)
ちょっとシフトもヌコっからドゥンって感じになったり。
RSGPとの棲み分けをはっきりしたのかなぁとも思ったり。
でも悪くは無いんですよ。寧ろコスト面も含めてバランスと満足度は相当良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

施工して雨に当たったら簡単に錆びてしまった。
オフロードということで期待していたが期待外れ。
油膜が想像より薄かった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

特にエンジンの変化は感じません。うちでは全車両に5％で使っています。
新車から使っているので改善等の効果はありません。
値段が高すぎるでしょう。知り合いの知り合いが社長なので
かなり儲かっているそうで。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シフトダウンの硬さを改善したく、2.5パーセント添加してみました。これを入れて大丈夫か？と思うぐらい粘度が高く、入れにくい。
少しアイドリングが不安定になった。
問題のシフトフィーリングは、多少軽くなったかな？程度でした。
シフト周りの部品を一通り新品部品に組みなおして、シフトフィーリングが変わらないので最後の手段として添加剤を頼ったのですがだめですね。相性が悪いのか、元々車両設計が悪いのか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
この商品は昔から販売されており、使用者のレビューも豊富に見ることができます。エンジン内の表面改質やエンジン性能・寿命を引き上げる効果を謳っておりますが、10年近く前に私も効果はどんなものか試しに適正量投入後、走行させてみました。

【使ってみていかがでしたか？】
体感としてはパワーアップしているようなしていないような。このぐらいの感じ方ですと限りなく効果はないに等しいですね。表面改質効果はそもそもエンジンを分解しないと分からないですし。
多くの方はエンジンオイル交換時に同時投入しているようですので、結局のところは本製品を投入するメリットがどれだけあるのかなんとも言えませんね。まだ性能の高いエンジンオイルをこまめに交換してあげた方が良いような気がします。

【他商品と比較してどうでしたか？】
この商品の比較対象となるような製品が特に出てきません。

【注意すべきポイントを教えてください】
注ぎにくいですのでこぼさないような処置を取ってエンジンオイルと混合しましょう。また、容器は不透明であるためどれだけ使用したかが分かりづらいです。したがって、正確に計量して適正な分量を混合するのはやや気を使います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
自分のDトラッカーは初期型なので約２５年の年代物。案の定ホイールのスポークも錆々状態でみすぼらしいので、面倒臭いけど（汗）巷で評判の花咲かGを使って錆取りすることにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見たまんまのアイテムですねぇ?w
一生かかっても300ml全部使い切ることは無さそうです（笑）

【使ってみていかがでしたか？】
この時期外で作業するのは寒いので、車体からホイールを外し部屋に持ち込んで夜な夜な作業しましたが、ん?苦労の割に期待していたほどの効果は無かったです（泣）塗って拭き取る作業を３回繰り返してみた結果、表面の赤錆は一応取れたものの、赤錆だった部分はこげ茶色に変色（黒錆化？）してしまい、それ以上は効果が無さそうだったので、次にサンドペーパーで擦ってみたけど、やっぱり黒錆も取れませんでした。年季の入った年代物の錆には、花咲かGとて無力なようです（泣）と言う訳で、潔く諦めてシルバーのペンキを塗って誤魔化すことにしますた！（笑）

【注意すべきポイントを教えてください】
注意書きには鉄・ステンレス以外への使用は厳禁と書いてありますが、作業中、ホイールリム（アルミ）に液が少量付着しましたが、直ぐに拭き取れば大丈夫そうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
性能的には、ホームセンターとかで売ってる錆取り液と大差ないのかも？
以前、別物の錆取りでホームセンターで買った錆取り液を使ったことがあるので。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望：ラベルの説明書きに「使用分だけ液を小分けしてハケで塗る」と書いてあるので、小分け用の容器とハケもセットにして売ってくれると便利かも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。