ヨシムラのスリップオンサイレンサーです。
カバーの材質は、カーボン製とチタン製が在るのですが、僕はチタン製にしました。
重量ですが、純正4.8kgに対して3.1kgになります。
音量はかなりデカイです。
でも、歯切れの良い音で高回転になると綺麗に音が繋がるのでお気に入り。
高回転の吹け上がりも体感出来るほど良くなりました。
テールエンドのデザインもイイ感じ。

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まずサウンドは、ノーマルをやや硬質にした感じの、ツインらしいものです。ノーマルでは中回転域より上で連続音となっていましたが、上の方までパルス感を伴った心地よいサウンドと感じています。取り付けも簡単でしたが、しっかり取り付ていなかんなため出ていたアフターファイアも、組みなおした後は激減しました。
全体的な音量や低音成分は物足りない感が否めませんがJMCA対応ならではなのでしょうね。とは言え、早朝ツーリングの多い私には、ご近所にも気遣いなく出かけられることはメリットといえるかも・・・。
さて、エンジン特性は、低・中速のピックアップがよくなりました。トルク特性の向上やパワーアップは、スリッポンですので期待していませんでしたが、コレはニッコリです。街中でのストレスが軽減できますね。

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純正サイレンサーがキズだらけになってしまったので交換しました。
『ツキギ』＝『カワサキ』のイメージだったのですが、シンプルさと、意外と安いチタンサイレンサーということで決めました。

バッフル等がないのでアイドリングの音は結構大きめ。なんとなくアメ車っぽく「ドロドロ」いいます。回していくと「ドロドロ」は消えてそんなにうるさくも感じません。
ただセッティングの変更をしないままだと、明らかに低速でぐずります。2000回転は回していないと。ま、ノーマルの扱いやすさを求めるのは酷だと思いますが。

かなり迫力のある外観になりますよ。^^

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見た目も重要であればフルエキですが、アンダーカウル装着予定なので、サイレンサー交換のみのボルトオンサイレンサーをチョイスしました。（アンダーカウルを付ければ、まず目に付くのはエキパイではなく、アンダーカウルの方なので・・・）

交換はボルトオンとうたってるだけあって、ボルトを外して付けるだけの簡単な作業で時間にして20分もあれば充分でしょう。

購入前・後（取り付け後）にメーカーへの問い合わせをしましたが、迅速な対応で解りやすい説明をして頂き、メーカーに対する好感が持てました。


装着後の音に関してはレーシーな音がするとか？重低音がして良い音？とか音質・音量な事を文字で表現するのは難しいし、好みの問題もありますでしょうからココでは述べない事にします。

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ヘキサゴナルスリップオン　ツイン。触媒バイパスパイプ（チタン）と合わせてのインプレです。
サイレンサーカバーは、純正マフラーがブラックカバーだった為、あえてチタンカバーを選び差別しました。
1本出しを選べばかなりの計量化を期待できますが、極端な軽量化は重量バランスが崩れてしまう恐れがあった為、2本出しを選択。まあ、私が二本出しが好きなのもありますが。

性能に関しては、レース等で実証済みの素晴らしい物です。
発進からレブリミットまでストレスなく吹け上がり、計量化の恩恵もあり、コーナーも軽くなりました。
このマフラーを付けて、一番最初にまたがってバイクを起こした瞬間に違い（計量化）を体感出来るでしょう！！
私はバッフル付きを選びましたが、バッフルを入れていれば、ノーマルマフラーとほとんど変わらない音量です。車検も行けちゃいそう？？
バッフルを外すと一遍、レーサーの様な野太い音になり、回転が上がるにつれて乾いた、超~いい音に変わります。
国産社外マフラーにはない音じゃないでしょうか？

音も性能もルックスも、かなり気に入ってます。

ただ、バッフルを入れても車検対応では無い事、ツインスリップオンと触媒バイパスチタンパイプとの組み合わせで購入すると、20万オーバーの値段という事で、4つ星としました。
後、数万出したらフルエキ買えちゃいますもん・・・

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XJR1300 Fi 07モデルに取り付けました。
サイレンサー部を交換するだけなので
作業はとても簡単です。マフラーのセンサー部も
替えなくてすむので安心です。
音量は、低音で爆音ではありません。どちらかと
いうと静かな方だと思います。走行中の耳障りな
音もないと思います。
性能的には、純正とほとんど変化もなく乗りやすいと
思います。アフターファイヤーも出ません。
値段がちょっと高目ですが、純正では物足りない方には
おすすめです。

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非常に満足のいく製品です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　良い点はとにかく軽量化に貢献しノーマルマフラーより10ｋｇ近く軽くなる・取り回しも軽くなる為、旋回時の切り替えしがしやすい・マフラーの吹けあがりもよくきっちり回る・なにより品質が良く国産かと思わせるほどの作り
悪い点は車検非対応の為車検が通らないこと
よって全体的な評価で星4つとさせていただきました

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PC40のノーマルマフラが静か過ぎた為、TSRスリップオンマフラに取り替えました。
感想は、アイドンリング時の排気音が低音でGOOD！
さらに、JMCA対応なので、車検時の小細工が必要なく、安心です。
また、低回転時のトルクは、若干落ちましたが、慣れれば問題ありません。
買って良かった商品です。

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予算の関係でスリップオンにしましたがこの商品はイイ！
作りこみが良くて、とても綺麗な仕上がり、いい仕事してます。
エキパイ接続部分が目立たず自然です。控えめな青焼きもおしゃれ。
音はアイドリング時はノーマルとあまり変りませんが
回転数を上げると図太い排気音に変り結構迫力があります。

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評判のいいアクラのスリップオンを購入しました。

まず梱包状態ですが、丁寧に梱包されていて印象が良かったです。各パーツのつくりも海外製とはいえ、さすが一流メーカーです。欲を言えば、エキパイの仕上げがもうちょっときれいだと文句なしだと思います。ヨシムラやモリワキと同等の品質とは言いませんが、海外製でここまでしっかりやっているとは意外でした。カーボンエンドやサイレンサーバンドなど凝っているつくりが気に入ってます。

取り付けはこれまで何度かマフラー交換をしているので、約1時間で完了しました。初めての方でも、カウルを丁寧に外すことができれば、できると思います。（ただ私はカウルを外す作業が一番嫌いです。）

装着前にバッフルを外しておきましたが、少し外れにくかったので、緩衝材をかませてプライヤーで抜きました。

バッフル装着時の音はわかりませんが、外してもそれほど爆音ではありません。（個人差はあると思いますが。）ただ、普通に走る分には気になりませんが、渋滞時などの低速走行が続くと音が大きいと感じます。音は重低音でようやく探し求めていたマフラーに出会ったと言う感じです。

性能に関しては技能がそれほど無いのでよくわかりませんが、トルクは出ていると思います。吹けもいいので春が楽しみです。

選択肢の少ない０７’ＣＢＲ６００ＲＲのマフラーとしては買いだと思います。（車検は難しいと思いますが。）

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