自分の場合、ZRX400に、BEETナサートのエキパイ＋このユニバーサルサイレンサーという組み合わせです。

標準で、バッフルがついており、取り外し可能になってます。

バッフルなし
→ものすんごい爆音。確実レース用。
しかし、パワフル！！全域にわたってBEETを超えてます。どのシフトでも加速します。アクセルがとっても軽く、アクセルワークに過度に反応するので、ボアアップしたような錯覚に陥る。
もう少し静かなら、最高の一品です。

バッフル装着時
→それでもうるさいです。個人的には100dbくらいあると思います。なしに比べて、アイドリング時が少しマシになる程度で、回せばほとんどかわりません。高回転域は超音波みたいな音を奏でます。

「ぼぼぼぼぽぽわーーーーっんんぽーーーんっっ！！」
みたいな音かな。表現下手ですいません。


値段も安く、高品質・高性能。
しかし、街中で使用するには、やはり爆音という点がマイナスになり、俺の評価は★★★★。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホーネット250の購入時についていました。純正で乗ってないので比較ではないですが何点か気になったところを。

・カーボン製なのでそれほど熱くならず、同乗者やサイドバッグも安心ですが、当然ながらエキパイやマフラーエンド部は熱くなります。
・バッフル付けてます。純正マフラーの音を聞いたことがありますが、それと比べるとさすがに音は大きくなります。アイドリング時~4000回転ぐらいまではプラスアルファ程度ですが、そこから上まで回すと結構うるさいです。夜中・早朝には乗るとしても低回転で乗ってます。昼間乗るには良い音してると思いますよ。
・片側アップマフラーのスタイルは好みではないですが、二本出しはかっこいいです。リヤ・サイドビューともに満足です。カーボンの黒がアクセントになっていて引き締まります。しかしカーボンとはいえ、両出しにすればノーマルからの軽量化にはなりませんのでご注意を。

最初からこのマフラーですが、低速トルクが細いと感じることは少ないので、性能は純正からそれほど落ちてないと思います。しかし一番は見た目でしょう。巷に溢れてるホーネットですが、かっこよくオリジナルにできます。
ただし純正マフラーの時点でホーネットが重くて辛い人や、静かに乗りたい人にはオススメできません。

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金額的、車体の性能を持て余しているため安価なスリップオンを購入しました。最初の感想としては、非常に軽い！びっくりしました。取付けに関しても精度がよくピッタリとはまりました。音に関しては、回せばまわすほど非常にレーシーで興奮します。吹けあがりもよくレスポンス、トルクともに体感できるくらい向上しました。

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やっと届きました！さっそく取り付けました。取り付けはスリップオンなんでとても簡単でした。外してポンです。
肝心の音は、正直バッフルつきは音しょぼいです。純正とあまり変わらない気がします。だから僕はバッフル取りました。しかし、ねじを外しても素手で簡単にいけると思った僕があほでした。ペンチでバッフルを傷つけないようにゴムかなんかをはさんで引っ張れば簡単に取れます。見た目は写真の通りまずまずです。

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変えたことで何となく抜けがよくなった気がしますが、低速も今までと変らず乗りやすい状態を維持しています。音質は若干低音が強調されていい感じです。あまりうるさいって感じは無いですね。
取り付けに関してはポン付けでOKとの話でしたが、ボルトの穴の位置が若干高さが違うので付属のプレートを使ったほうがいいかもしれません。

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Spec2に取り付けています。

若干発進トルクが薄れたように感じます。取り付けて走行した後、純正に戻して走行すれば違いが分かると思います。

音ですが、アイドリングは大きな音ではなく、ジェントル(?)な感じでとても気に入っています。
個人的には3000~4000rpmくらいが一番好きです。

4バルブ突入が明確に分かるようになりますが、程よい音量でさほど気にはなりません。
また、中がテーパー形状でパンチング径が小さいため、ウールが焼けても余り音量変化はないように感じます。

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やはり定番カスタムといえば、マフラー交換！フルエキにしたかったのですが、ちょっと高価すぎて手が出せませんでした。
このスリップオンは、テールパイプ付属でフルエキっぽいところが気に入りました。

まず見た目ですが、チタンの輝きで存在感アップという感じがしました。サウンドも紳士的で、アイドリング時の静かさは近所にやさしいです。
エンジンの吹けが良くなり、回転の戻りも早くなりました。走行では、ノーマルで3000rpmと5000rpm付近に谷がありましたが、体感できるほど解消されています。高回転のサウンドもレーシーに響いていて心地よく、加速感が一層増しました。

サウンド動画はこちらで紹介しています。
http://www.k4.dion.ne.jp/~nori-99/HayabusaCustom/WYVERN/r'sgear-sound.html

詳しいインプレッションは私のHPもご覧ください。
http://www.k4.dion.ne.jp/~nori-99/HayabusaCustom/WYVERN/SLIP-ON.html

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'03年式の純正マフラーからの交換です。
　25，6年前、友人がRS650（W3）に乗っていて、よくツーリングに行きました。後ろを走るたびに惚れぼれするWサウンドでした。今回、Wサウンドを手に入れた気がします。（大げさかも？）

　取替えは、1時間半程度で終わりましたが、同封の鉄ノコを見た瞬間に知人にサンダーを借りに行きました。
純正マフラーに替えた際、車検が通るか、バイクショップのあんちゃんに聞いたところ、排気漏れがなければ問題ないとのことでした。

　取り替えたらキャブのパイロットスクリューを半回転緩めると取説に書いてありましたが、日本平山頂でよく会う知人（顔だけ知人：ダイワ・ステン）からエンジン前面のプラグの間にある吸気取り込み？ゴムホースにビー玉（ラムネ大）を入れるとアフターファイヤーが消えると聞き入れてみました。換えた直後に結構出ていたアフターファイヤーが出なくなりました。採用して見ようかなと思う方は自己責任でお願いします。

　このスリップオンマフラーは2，000回転位までは、純正マフラーに毛が生えた程度で、通勤に使っている私としてはアイドリンから近所走行では助かります。しかし、3，000回転を超えたころからハーレーも振り向かせるぐらいの音質と変わります。

これから毎日、Wサウンド聴けると思うと楽しみが1つ増えました。

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取り付け事態はとてーも簡単。人によりけりだとは思いますが・・・
ノーマルガスケットは必要になりますので用意しておきましょう。

マフラーカバーがカーボンでカッコイイのですが、どうしても固体差が出てしまうので残念なところ。取り付けがねぇ。

前オーナーがサイレンサーにゴニョゴニョしたそうなので良いサウンドを出してくれます。アイドリングは変わらず静かです。エグザップのおかげかな。
回すと低音が聞いてて楽しいです。トンネル入っても自分のバイクの音が聞こえるので最高！
見た目を変えたい方はベストです。しかしとっても静かなので、音量にこだわるなら、弄る（自己責任）か他のサイレンサーがベストでしょう。

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見た目が気に入って購入。かなり軽量で取り付けも簡単でした。
音量は大きい（少し気になる）ですが音質はだいぶ低く太くなりシングルらしい好い感じです。
装着後約600km走行しましたが焼けもきれいに入って車体になじんできた感じです。走るのが楽しくなりました。＾＾

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