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4.0/5
純正のマフラーが重いのと、見た目で「ヤマモトレーシング スペックA スリップオンマフラー」に交換しました。
車体重量の軽減は感動物です。バネ下があきらかに軽くなりました。
他の方か書いてみえる「トルクの不足」は感じません。
吹けあがりは鋭くなりました。ニュートラルでアクセルを煽るとあっという間にレッドゾーンです。ただ、乗っての体感はビビリライダーなので、それほどでもありまん。腕のあるライダーなら、体感できると思います。
GSX1400では、センタースタンドストッパーがつくのですが、ストッパーの長さがあと１０ミリあればよかったです。このままだと、ストッパーがスタンドを半分だけ押さえた状態です。この点は改良してほしいです。
音は比較的静かですが、アクセルを煽るとボボボーという低温とともに、中高回転域でバリバリバリという音が若干します。この辺は個人の好みでしょう。
当初の目的の軽量化と見た目のドレスアップは果たせました。満足しています。
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4.0/5
スリップオンでエキパイが綺麗に隠れるマフラーを探していて、ルックスと値段で選びました。
音は静かですが、純正よりは明らかに違う音が出ています。
若干中速が伸びるような気がします＾＾；
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3.0/5
チタンバージョンを使っていますが、全体的に静かなマフラーです。大きな音を期待している方には少し物足りないかも知れませんん。ただ紳士的な乗り方をする方には十分だと思います。また比較的ノーマルに近いマフラーだとも思います。
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5.0/5
XJR1300にHEXAGONALカーボンサイレンサー＆チタンエキマニが無かったため、サイレンサーだけ流用。
e1仕様（レース専用品）だが、バッフルも付いているのでそんなに爆音でなくて、程よい音です。
他にない形で見た目と音でかなり満足のいく商品です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
商品が届いた次の日に取り付けました。取り付けに関しては、ノーマルマフラーを取り外すまでは15分ほどでしたが、新しいマフラーを着けるのになかなかパイプが入らなくて時間がかかってしまいました。取り付けが終わるまでに約1時間ほどかかりました。 エンジンをかけてからですが、アイドリングでは住宅街ではギリギリでしょうか・・。物足りない人もいるかもしれないのですが、私は十分満足です。走りに関しても、ノーマルマフラーの時はあまり聞こえなかったエキゾーストが聞こえるようになって、少しパワーも上がった感覚です。 1本目のマフラーとしては、安くてお勧めかと思いました。
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5.0/5
見た目本当にカッコイ。。。
音はそんなに大きくないけど、いいと思います。。
性能に関しては。。。ちょっと早くなった感じ。。
満足ですよ！
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2.0/5
エンジン側にピッタリ着くのかなと思っていたのですが、少し隙間がでます。ちょっと残念でした。
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5.0/5
W1タイプのサウンドに大満足です。
初心者で不慣れなため、取り付け作業を心配していましたが、同封されている取扱説明書で、スムーズに行えました。
これからのツーリングが楽しみです。
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5.0/5
自分はうるさ過ぎるのは嫌だったので、e1にしました。ノーマルサイレンサーも結構イイ音していますが、ノーマルより低音が響きます。ノーマルに比べると極わずかだけアイドリング域でのトルクが落ちますが満足しています。。
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4.0/5
94年式に取り付けました。
●長所●
・作りがしっかりしていて高級感がある。
・音質は低音で歯切れが良く、高回転時も特に音が割れることも無く伸びやかな感じが良いです。
・キャブレーターのセッティングは特に必要なかった。
●短所●
・音質は良いのですが、音量は割りと大きいです。JMCA非対応のものと比べてみましたが、音量はほとんど変わりません。
・JMCA対応なのに車検に通りません。非対応のものよりも高値なのに車検に通らないのは結構悲しかったです。ユーザー車検をされる方はノーマルマフラーは取っておいたほうが良いです。
●総評●
今まで色んなマフラーを試してきましたが、一番相性が良く、性能も良いマフラーでした。
個人的には一番SRらしいマフラーなんじゃないかなと思います。
車検はどうせ通らないのでJMCA非対応のものを買った方が安くて良いです。
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