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ブレーキのインプレッション (全 7345 件中 131 - 140 件)

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Bloodさん(インプレ投稿数: 252件 / Myバイク: Z1000J | ジェベル250XC | R1200R )

利用車種: Z1000J
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5

カワサキZ1000J3に取り付けました。
納車整備で純正ブレーキもオーバーホールしたのですが、制動力がいまいちだったので、キャリパー交換を決意。
雰囲気よりも機能を優先してパーツチョイスしたら、おのずとこのキャリパーになりました。
取り付けに際し、スピードショップイトウさんのキャリパーサポートを使いました。
組み合わせたローターは、サンスターのT-82HZ・300mmです。
制動力はバッチリですし、何といってもコスパが良いです!(※値上げ前に購入しました)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/04/21 04:03

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シマリスさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: Z400 )

身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
取り付けやすさ 5

マスターシリンダー交換時に使用。特にこだわりはないため、安価に提供してくれており助かります。

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投稿日付: 2026/04/20 23:32

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ぷいぷいさん(インプレ投稿数: 66件 / Myバイク: Vストローム1000 | NSR50 | ZX-9R )

カラー:ブラック
利用車種: ニンジャ 250
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 4
コントロール性 5

中古で買った際にフルフローティングディスクが付いてました
使用時間が分からないのと、ガタの正常範囲も知らないので交換
250は軽いので熱的にフルフローティングまでは不要かな?と思ってセミフローティングを選択
理由は耐久性がセミの方が長いと思うので
既にサーキットで乗りましたがタッチの違い等は特に感じず
フルフローティングの、握った際のカコンって音が好きではなかったのでセミにして良かったです

作業自体は難しくありませんが、ブレーキなので自信無い人はお店に任せた方が良いです
工具は?ドライバー、ラジオペンチやプライヤーで足ります

外してみたところ思ったほどの摩耗はありませんでした
年式の違いからか?ワッシャーには熱抜き?と思われる穴が追加になってました
セミの方にはウェーブワッシャーが入っており、これで振れを抑えるようです

定期的に交換するのが安心と思いますが、まだ自身で長く使い込んだ事がないので、様子と変化を見ながら使っていきたいと思います

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投稿日付: 2026/04/20 15:25

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あっきーさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: GSX750S カタナ )

利用車種: GSX750S カタナ
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5

中古で購入したGSX750Sに付いていたRCSをCorsaCortaに変更。
握った時のギューっとした握り心地が気持ちよく、またブレーキの感覚が分かりやすい。
レバーの握る面が先端に向けて細くなっている点が気になる。
ブレーキレバーが下側に向いている感覚になったが、クラッチ側と比較すると同じ高さだった。
もう少し太くして欲しかった。
調整機能はこれからなので評価出来ないが、コントール性と質感は抜群です。

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投稿日付: 2026/04/19 20:07

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yutaさん(インプレ投稿数: 65件 / Myバイク: Z1 (900SUPER4) | FXS1200 | FL SHOVELHEAD )

サイズ:48インチ×長さ約1220mm
利用車種: FXS1200
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5

問題なく取り付けできました。見た目もいいです。

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投稿日付: 2026/04/19 18:14

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たかぽんさん(インプレ投稿数: 322件 / Myバイク: XR250 | VMAX1200 | モンキー )

利用車種: V-MAX 1200
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 3
コントロール性 5
  • 清掃、装着後。各部グリースアップは忘れずに

    清掃、装着後。各部グリースアップは忘れずに

  • ヤマンボ、スズンボの新品番

    ヤマンボ、スズンボの新品番

V-MAXの2LTのブレーキ強化として2月に赤パッドの79818を購入して、(フロントに装着)ヤマンボが完成。
前後共に同じパッドを使用している場合、手持ち在庫で新品が緊急時に使い回しが出来る為に、同じキャリパーを探していました。純正キャリパーの時に同じキャリパーで楽を出来たので。
リヤも幸いに、ワイズギアキットの中古が入手出来た(新品廃盤)ので、オーバーホールしてパッドも付属をペーパーヤスリで平面を出して装着。
でも攻撃性の高そうなパッドだった。しかもコントロール性が良くない。そこで赤パッドを購入しようと思い、ウェビックで調べたら販売終了。
問い合わせして、67359に変更されていました。開封前にサイズ、形状を確認。大丈夫でした。効き自体はコントロール性が良くなってロックしにくいので安心です。重量クラスのリヤにはABSの有る車両ならば金パッドの方がいいかなって思いましたが、パッドが早く減ってもローターの持ちとコントロール性が重要な古めの車両にはいいと思います。
世の中の流れでの価格アップは仕方ないけど、ちょっと痛いかな?

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投稿日付: 2026/04/18 14:31
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ぎっちゃんさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ワルキューレ )

利用車種: ワルキューレ
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 3
コントロール性 5

純正パットとは異なり、コントロール重視を追加したパットだと思います。
純正パットは、なめがけからフルロックまでのストロークが短い為、フロントブレーキレバーの操作がシビアになります。特にレイン走行時はよりシビアになります。
赤パットの場合は、なめがけからフルロック迄のストロークが多い為、右手の操作がよりスムーズで握り込んだ分が素直な効いてくれます。純正とは違い急ブレーキの時は強めにかけないと効きませんが、コントロールが非常にしやすい為に、ツーリング中にコーナリング時やワイディングロード走行中でもフロントブレーキは緊張せずに使用できます。ブレーキ操作が苦手な方には間違いなくお勧め出来ます。

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投稿日付: 2026/04/15 17:05
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ぎんさん(インプレ投稿数: 4件 )

身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 4
コントロール性 5

CD90にFRANDO 7NBラジアルポンプ(15パイ)とHF-8キャリパーの組み合わせでブレーキシステムを組んでいます。

過去にZCOOやデイトナゴールデンパッドを使用しましたが、効力の立ち上がりがきつくコントロールがシビアでした。

また、ディスクに対する攻撃性も高くマイルドな効き味とディスク保護のためにベスラのレジンパッドに交換しました。

交換後は、握れば握った分だけ効力が増加していくとてもリニアな反応となりました。

ブレーキダストは以前より増えましたが、パッド交換と同時に交換した武川ディスクローター(ステンレス)は綺麗な鏡面です。

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投稿日付: 2026/04/15 17:04

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sikiyama0911さん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: CB750 | モンキー )

レバーカラー:ブラック | レバー長:スタンダード
利用車種: CB750
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 3
コントロール性 5
  • セパハンカウルに装着するのでタンクの位置を標準から変えています

    セパハンカウルに装着するのでタンクの位置を標準から変えています

初めてのラジアルマスターシリンダーの使用ですが、旧式マスターシリンダーに比較して細かい調整が出来るのと感じました。奥で効くというインプレを見た事がありますが、そんなイメージと感じ、握っただけ効くイメージです。

国産のニッシンなので性能や品質は安心ですが見た目は地味です。ブレンボやゲイルスピードの様な存在感はないですが、コスパも良く安心して長く使うには良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/04/15 07:46

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: アドレスV125S
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★

お気に入りのリアブレーキです

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/04/14 18:13

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