ブレーキの口コミ・動画インプレッションを探す(164)| ウェビック

Brembo:ブレンボ

Brembo:ブレンボ : P2 32 リアキャリパー

￥14,050 (税込)

2106imspさん（インプレ投稿数： 74件 / Myバイク：モンキー | CB750F )

モンキーに！

利用車種：モンキー

3.8/5

★★★★★

取り付け・精度	4
品質・質感	4
コストパフォーマンス	3
制動性能	4

ステムピッチ173mm
ステムピッチ173mm
ステムピッチ199mm余裕です◎

NISSINキャリパーからの変更です。
ゴールドとブラック迷いましたが前ゴールドだったのでブラックにしました。ノーマル幅173mmだとホイールリム干渉有り。本体裏少々削りシム取付け調整で間隔数ミリ状態。今後心配なので結果ワイドステム交換となりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/06/03 22:27

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : リヤブレーキクレビス

￥2,379 (税込)

Jun-Jさん（インプレ投稿数： 50件 / Myバイク：スーパーカブC125 )

ポイントの有効期限が迫ってきたので、何かお手頃価格で気の利いたパーツはないものか…と探していてこれを見つけました。
本当に機能的にはなんらノーマルと変わりません。見た目だけです。
でもノーマルの鉄板を曲げてナットを溶接しただけの味気ないパーツと比べるとメカニカルでカッコいいです。
私は愛車のリムのカラーに合わせてブルーを選びましたが、ブレーキホースのバンジョーもブルーなのでリヤブレーキのマスターシリンダーの上下がブルーになり、統一感が出て気に入ってます。
取り付けはプライヤーとプラスドライバー、12mmのスパナがあれば15分で完了です。
一番手間がかかるのはコッターピンの取付です。
ノーマルのクレビスの取り外し、この製品の取付の際にはマスターシリンダーをフレームから一旦外したほうが簡単かと思います。
手順としては
１　クレビスのロックナットを緩める
２　コッターピンを外してジョイントピンを抜く
３　プラスネジ2本を外してマスターシリンダーをフレームから外す。
４　クレビスを交換する。
５　マスターシリンダーをフレームに取り付ける。
６　ジョイントピンを入れてブレーキペダルの高さを確認、調整する。
７　ジョイントピンにコッターピンを入れる。
８　ロックナットを締める
となります。

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投稿日付： 2020/06/01 20:27

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SPEEDRA:スピードラ

SPEEDRA:スピードラ : SSK マスターシリンダーキャップ

￥3,527 (税込)

はっとりさんさん（インプレ投稿数： 20件 / Myバイク：スマートDio | ZX-10R )

飾り過ぎないスタイル、そして日本製

利用車種： ZX-10R

4.5/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	4

ここに派手色のパーツを使うのは愚だと思うのでグレーをチョイス。

ZX10R（2017）に取付。
新車時から付いているブレンボS50タンクの蓋が不良品で、「プラスチックの巣からブレーキフルードが滲み出る」という他で見たことも聞いたこともない不具合が発生したため、社外品しかも「絶対に巣が入っていない」ビレットパーツへ交換することにした。

最近では同種の製品をデ○トナが非常に安価で発売しているが、それはあまりにも加飾が過ぎるのでボツ。
変に切削仕上げなどせずきちんと全面にアルマイトが掛かっていて耐久性が期待でき、デザイン的にやりすぎ感がない本品をチョイスした。

ネット上ではこの種の商品は安価で作りが粗い中国製が数多く出回っているが、届いてみて初めて知った、これは「日本製」。
その割には高価でもなく得した気分ではある。

商品説明の適合車種にはZX10Rが含まれていないが、Ninja H2と共通部品で、早い話がブレンボS50タンクに適合する製品なので、何の問題もなく取り付け可能。
もちろん純正品のような漏れなど発生するわけもなく。

派手な色の選択肢、特にカワサキ専用としか思えないグリーンもあったが、このタンク蓋はトップブリッジよりも高く中央寄りの位置に来るため、全伏せ最高速ポジションの場合に視野に思いっ切り入って来るので派手な色味だと気が散ると思い、地味なグレーにした。
それなら黒でも良かったのだろうが、純正と大差ないのもちょっと。
その点、色のバリエーションも含め私にはベストマッチだと思う。

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投稿日付： 2020/05/31 17:46

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はっとりさんさんは20件のインプレッションを書いています

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