クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
シリンダー径：Φ17.5 | クランプタイプ：ミラーホルダークランプ(M10×P1.25) | レバーサイズ：スタンダードレバー
利用車種： Z1000 (水冷)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
Z1000R-EDITIONのフロントキャリパーはブレンボのM50
キャリパーに対してブレンボが推奨するマスターのサイズが17㎜
なのに何故か純正ニッシンマスターは19㎜が着いてるんだよね
パツンパツンなタッチだとは思ってたんだけど‥
という訳でマスターを変えることに
候補はブレンボとゲイルスピード
ゲイルスピードは今ひとつブランドの確立が弱く良くも悪くも
『ブレンボ一強』だけど機能面を見るとゲイルスピードに分がある
ブレンボRCSはレシオ二段階調整
ゲイルVRCは0.25㎜刻みの8段階調整
まぁ一度決めたら動かす事は中々ないけど細かく調整できる方がソソるよね
定番を嫌うへそ曲がりしか使わないへそ曲がりのためのゲイルスピード
あとさブレンボはお漏らしする個体がちょこちょこあるそうで それに当たったら嫌だなってのもあった
さて操作した感想はタッチは柔らかくストロークも多目 でもしっかりブレーキは効く 指二本でコントロールし易く中々いい感触 レシオは16㎜
18㎜にするとカッチリしたタッチに変貌 でもコントローラブルで純正の様なパツンパツン感は無い
結局17㎜の中間で落ち着いた
正直ここまで良くなるとは思ってなかったので良い買い物したと思う
Kawasakiはなんで19㎜を採用したんだろうね
機能とは関係ないけどマスター本体の質感は個体差が激しいと思う
表面ツルツルの個体だったり表面がザラザラで汚かったりと品質は今ひとつ安定してないようだ もしハズレを引いてしまったら残念だね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
適合表に記載がないので博打買いでしたが、取り付け大丈夫でした。値段が安すぎるので、配送方法の選択肢増やしてほしいですね
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【2】スモークコーティング【GOODRIDGE(BUILDALINE)製品】
利用車種： GSX-R1000R
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ABSのキャンセル
サーキット走行でABSはやっぱり不要だと感じたのでオーダーしました。
キャリパー、マスターへの取り付けはダイレクトタイプ、分岐はT型を選択。
ABS用の長いブレーキホースの取り付外しには苦労しましたが、苦労した以上に付けてよかったと思ってます。
【使用状況を教えてください】
ツーリング、サーキット
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
YES
【取付けは難しかったですか？】
ABSをキャンセルしたので難しいです
【使ってみていかがでしたか？】
ABSキャンセルも相まって期待通りにブレーキタッチが向上しました
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
T分岐のアダプタ固定は画像のようにアルミステーを使用しています。
ABSユニットは付けたまま、Fホース取り付け部分に
アルミカラーで蓋をしました。(なのでリア側は生きています。)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
CBR250RR MC51にて使用
使用感としては純正リアブレーキパッドとの違いが分かりませんでした
しいて言うならブレーキダストが出やすいぐらいですが、価格が半分ぐらいなのでそこさえ気にならなければ、
ヘビーユースする方はこちらのほうが良いのかなと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
CBR250RR MC51のフロント用として購入しました
使用感としては純正とほぼ変わりません。
ただブレーキダストがメガアロイの方が良く出てホイールが汚れやすいです。
ですのでそこさえ気にならなければ低価のメガアロイの方が良いです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
ホース全長：435mm | ホースカラー：ブラック／ソケットタイプ：ステンレスブラック
利用車種： CB750F
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
某社製は過ぎてフィッティング辺りが不自然に曲がってます。
長さがピッタリなので不自然さは無くなりました。
以前他社製のホースを取り付けたものの、そのメーカーの指示したCB750Fリアブレーキ用が40㎜ほど長すぎ、使用するには差し支えないものの、取り回しがどうにも不自然で気に入りませんでした。よく調べたらそのメーカーの規格にはジャストサイズが無いためとわかりました。今回セールで安くなっていた当製品には近似サイズがあったのでこれを購入しました。取り付けてみるとほぼジャスト、取り回しも違和感がなくなりました。余談ながら、某メーカーのフィッティングのサイズは13Hなのでスパナを持ってない場合がありますが、当製品は12Hなのでその点がありがたいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
装着図
取り付けはこんな感じ(片側) 逆側も同じように取り付けます。
熱が入って変色しているのが解ります。
サーキット走行におけるブレーキの熱対策にダクトを付けたりするのが有りますが、
これはブレーキパッドとピストンの間に入れて放熱し、ピストン(からフルード)に熱を伝えにくくするものです。
ブレーキのタッチ変化も無く、サーキット走行時にレバーが入るのも低減されました。
当たり前の事なんですが、キャリパーを装着する時に邪魔になるのが欠点っちゃ欠点。
お勧めなんですが、いかんせん価格が・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正バンジョーアダプターは20度ですが、これは90度です。収まりヨシ
マスター側は純正と同じ90度。ヨシ
28年間使ったアールズのホースから交換です
ちょうどいい長さのホース、バンジョーアダプター、ワッシャー、バンジョーボルト、エアフリーボルト、必要なモノが全部入ってるので自分で調べて買い揃えなくて良いのはホントに楽チンです
ノーマルのホースとバンジョーアダプターの角度が違っていたので、webikさんを通してアクティブさんに問い合わせしましたが、ホース長さと取り回し考慮しての構成、とのことでした
実際に付けてみたところ、確かにノーマルよりもスッキリした取り回しにできました。よく考えられてます。梱包ミスを疑ってすいませんでした
グッドリッジのホースだから仕方ないのですが、バンジョーアダプターのカシメに使うレンチが7/16、インチ工具です。ここだけなんとかなったら完璧なんですけど
とはいえ、面倒で難しいホースの加工なしで使えるのは、とてもありがたいです
買ってよかった
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 0 |
50代で老眼の僕には良い商品です。
透明な物ではガレージの照明で残量も見にくくて
エア抜きもやりにくかったのですが
格段にやりやすいし
カワサキ車なんでグリーンが似合う！
満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
タッチから握り込んだ状態までとてもコントロールしやすいです。
純正パッドには戻れないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【WorldSBK】今週末開幕！ カワサキ WorldSBKチーム＆ギャレット・ガーロフが第11戦...
世界王者ジェフリー・ハーリングスが全日本モトクロス最終戦に出場
【MotoGP】インドネシアGPが開幕、アプリリアのベッツェッキがFP1トップ。小椋藍はクラッシュ...
全クラス王座決定！ 最終戦「MFJ GP SUPERBIKE RACE in SUZUKA」チケッ...
「アプリリアRS 457トロフィー」にて、ガブリエル・ファビオ・ブオーノが2026年のチャンピオンを獲得
【海外新車】トリコロール登場！ ホンダのアドベンチャースクーター・ADV160にレーシングカラーが追加
「レッドバロン町田鶴川」オープン！ 出店・移転・建て替えを年間5件以上へ
【海外新車】ハスクバーナが2027年モデルのキッズ向け電動モトクロッサー「EE 2.12」を発表
コメント(全0件 )