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ホースカラー：ブラックスモークホース | フィッティングカラー：レッド／ブルー
利用車種： ZZR400
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ちょっと細い感じがしますが機能的には問題なかったです。まずは見た目が好きなんでというのとメーカーがフロントと同じなので何かと安心できます。
ブレーキの効きも良く満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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フィッティングカラー：レッド＆ブルー | ホースカラー：クリアホース
利用車種： Z900RS
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正のゴムホースからスタンメッシュに変わってカッコよくなりました。
キャリパー交換、マスターシリンダー交換、メッシュホース交換は1度に作業した方が良いです。ブレーキフルードを何度も交換とエアー抜きが手間なので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
マジェスティCにフロントブレーキにノーマルのキャリパーと組み合わせて、元々11mmの同製品を使ってました。
マジェスティCにはR1-Z用の純正4PODキャリパーやTZR250R用の対向４PODキャリパーがポン付けで交換できますが、その場合マスターシリンダーのピストン径11mmだと同キャリパーには小さすぎてブレーキレバーのストロークが大きくなり過ぎてしまい危険です。
その対策として、11mm→1/2インチのピストン径にサイズアップする必要がありますが、その際にお勧めです。
自分の場合はR1-Z用のキャリパーと本マスターの組み合わせですが、ストロークが多すぎず、少なすぎず、適切で良いです。
なお、ブレーキのストローク少なめが良い場合は同キャリパーには14mmのピストンのマスターの方がおすすめですが、コントロール性重視の場合は本製品(1/2インチ)がおすすめです。(ここは好みの問題です)
見た目を統一するために、リアのマスターも同じニッシンのタンク別体タイプにする場合、
マジェスティの場合は純正のマスターシリンダーとニッシンのタンク別体タイプはレバー比が異なるので
純正のリア用左ブレーキマスターシリンダーのサイズは1/2インチですが、ニッシンのタンク別体タイプの場合は１サイズピストン径の小さい11ｍｍのマスターシリンダーをお勧めします。
(1/2インチマスターシリンダーにするとパツパツになってしまいコントロール性に難があります。)
なお、フロントキャリパーがノーマルキャリパーの場合にマスターシリンダーをタンク別体にしたい場合は
リアの場合と同様の理由で、ノーマルマスターシリンダーの1/2インチのピストン径から11mmのピストン径のマスターシリンダーが良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
マグナ250で使用
見た目の質感が高くコントロール性も良く満足出来るものです。
両端の接続部が可動なので理想的な組み付けが出来ます。
反面、可動部のホース側のネジが他メーカーに比べて角度決定後の締付トルクに弱い印象ですのでトルクレンチの使用をお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
フルードタンク等の取り回しが必要なければ、そのまま取り付け可能だと思います。
使用感想は純正より滑らかで握り易いけど、幅を調整する機能は搭載されてないとの事です。
使用されているグローブによって滑り易いかもしれない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
まずまず持ちます!
【使用状況を教えてください】
CB1100の車体に新カニキャリパーを使用しており、ブレーキパッドは口コミの良いデイトナのゴールデンパッドにしてみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
金色のパッドが車体とマッチして良かったです。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのピンを外すのに苦労しましたが、パッド自体は簡単に交換できました。
純正ピンは少しずつクランプで押し出して慎重に外しましたが、それでも少し傷がついてしまいました。次の交換時には同じように面倒なのでピンは社外品に交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
ピストン径はφ34、取り付けピッチ84ｍｍの新カニ専用のブレーキパッドですのでキャリパーにジャストマッチします。
使用感はノーマルよりも制動力は上がっており、コントロール性も向上しました。ロックが掛かるような激しい扱いはしておりませんが、まったりツーリングでは満足な操作感です。
【付属品はついていましたか？】
パッドのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。ノーまりよりも良いです。
▼使い方に応じて赤パッドやゴールデンパッド等ラインアップにありますので、今後色々と試して比較したいと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブラックは映えます!
【使用状況を教えてください】
フロントブレーキをブレンボに交換しており、リアブレーキも合わせて交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも大きなサイズでした。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けに関しては、工夫で苦労しました。
キャリパーサポートが下向きのサポートだったのでエア抜き作業が大変でした。一回一回取り外しながら調子を見ていましたが、固定しにくいため、面倒でした。
整備性を考えるとキャリパーは上向きが良かったかも知れません。
【使ってみていかがでしたか？】
私の場合はノーマルと比してブレーキの効きはかなり効くようになりました。
ピストンの大きさがノーマル38mmに対して、こちらは34mmとなりますが、片側1potから対向の2potになりますので、効きとコントロール性が向上しました。
他の方は効かないなどのインプレが多いですが、私はノーマルマスターの方が好みのタッチで使えています。
【付属品はついていましたか？】
付属品は簡単な説明書などで特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼カラーバリエーションが豊富でゴールド、チタン、ブラック等悩みます。
フロントがチタンなのでリアも合わせようと思いましたが、チタンは高価だったのでブラックにしました。ノーマルと同じような配色となりますので似合っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
デザインが秀逸!
【使用状況を教えてください】
ブレンボAxialキャリパーをアクティブのサポートで使っていますが、取り回しやデザイン性の高いAGRASのキャリパーサポートに憧れがあり、この度購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも肉厚で重厚なパーツでした。
【取付けは難しかったですか？】
ピッタリのジャストフィットで取付が出来ます。
キャリパー側はエアバンジョーボルトを上部にした方がホースがノーマルの取り回しに近くなります。
【使ってみていかがでしたか？】
フォークの形状にピッタリの設計でデザイン性が非常に高いです。
また、キャリパー位置がノーマルに近い位置に来るため、ブレーキホースの延長をしなくても良いです。アクティブのサポートではキャリパー位置が下にずれてしまう為、ホース延長が必須となりますので助かります。
使用上の感想としては、急ブレーキ時でもたわみやブレもなく、しっかりとキャリパーを支え、制動が出来ています。
【付属品はついていましたか？】
フォーク側とキャリパー側のボルト類が付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
品質やデザインは満足ですが、如何せん価格が他のサポートよりも3倍程しますので、なかなか手が出せません。
▼価格は高価ですが、品質は間違いのない製品です。作りも非常に頑丈な作りなのでかなり長持ちしそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
初めてのラジアルマスターシリンダーですが、実際に使ってみると皆が選ぶ理由がわかります
ブレーキのかけ具合が手元で繊細に調整できて、街乗りとサーキットでもセッティングを変えて積極的にブレーキを使用出来るようになります
質感も言うことないです 迷ってるなら買いましょう
ブレンボのステッカーも2枚入ってたのでお好きなところに付ければ良いと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
値段も安くコントロール性も普通に乗って悪くないのでコスパ最強だと思う
耐久性も悪くないと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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