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MADMAX:マッドマックス

MADMAX:マッドマックス : ブレーキディスク260mm キャリパーサポート

￥2,489 (税込)

和’sさん（インプレ投稿数： 33件 / Myバイク： PCX125 | STREET TRIPLE RS )

お手軽Bigローター化に最適！

利用車種： PCX125

5.0/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
性能・機能	5
コストパフォーマンス	5

以前別途安売りセールで衝動買いしていたOptimumのディスクローター(260mm)に変更する為に本商品も一緒に購入していましたが、お天気等の関係で暇つぶしに取付けをしました。
取付けは簡単で純正のサポートごとキャリパーを外して Fフォークと純正のサポートの間に本品が取り付く形となります。ただ、外側にオフセットの形でキャリパーが取り付くので純正のホースホルダーを外さないと取付けが厳しくなりそのままだとホースが固定できないので手持ちで転がっていたアルミアングルを使ってちょこっと応急でサポートを製作しております。
お手軽に自信でBigローター化にチャレンジするには最適の商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/05/01 21:04

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和’sさんは33件のインプレッションを書いています

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BRAKING:ブレーキング

BRAKING:ブレーキング : ディスクローター

￥28,658 (税込)

D.R.Tさん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク： YZF-R1 | YZF-R1 | LIGHTNING XB9S [ライトニング] )

制動力は向上するが…

利用車種： LIGHTNING XB9S

5.0/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
コストパフォーマンス	5
制動性能	5
フィーリング	5

純正は4.5が限度値（だったと思われる）
新規に交換する必要のあるスペーサーワッシャー（合計9000円ほど）

取付は純正に変わらず、面倒は面倒だが要領は変わらない。

質調は何となくカーバイドが含まれているような感じ（詳しく調べていない）

マニュアルにある通り、マウントボルト（フィキシングボルト？）、スペーサー、ワッシャー、スプリングは同時全交換とあるが、すべて揃えていられないので、交換前を流用する（おすすめできない方法です）

パッドはディスクプレート交換前のままFerodo　FD2145ST（SinterGrip)を使用。

外周面内周面と放熱孔のエッジがきついのでオイルストーンを当ててから装着する。

スペーサーは交換していないので、カツカツ音の発生はわかっていたが、暫く（50Kｍ程）使っていると
カツカツ音が増大した。
パッド交換が見えていたのでパッド交換ついでに点検すると、スペーサーの段付きが発生していた。

純正ではカツカツ音はしていてもここまでの段付きはなかったので、予備純正プレートに戻した。
貧乏性なので、さらにマウント部品の流用を考えたが、さすがに段付きが異常な上、スペーサーとフィキシングボルトの分離ができずに固着状態になってしまっていたので、結局新規のマウント部品で再取り付けした。

取り付けにはスペーサーワッシャーの同時交換が必須。ちなみに純正スペーサーとワッシャーで9000円くらいする。制動力向上は著しいがその分ほかの部品の消耗が激しいので、マウント関連部品の点検交換又が可能な人にはお勧め。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2019/05/01 04:08

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D.R.Tさんは5件のインプレッションを書いています

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SANCTUARY:サンクチュアリ

SANCTUARY:サンクチュアリ : ショートトルクロッド

￥11,880 (税込)

SJさん（インプレ投稿数： 3件 / Myバイク：アドレスV125 | YZF-R3 | Z1 (900SUPER4) )

良い

5.0/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

Z系リアに使用しました。
キャリパーを下側にマウントしたくて、尚更リジットマウントにしたかったのでショートサイズのトルクロッドを探していました。
調理を最短にした場合、穴の中心?中心までの距離がおよそ270mmだったので、キャリパーの位置がちょうど真下にきました。
自分の理想のポジションの位置になったので非常に満足しています。
シルバーをチョイスしましたが、デザインも申し分ないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/04/29 11:55

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SJさんは3件のインプレッションを書いています

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NISSIN:ニッシン

NISSIN:ニッシン : NISSINクラッチマスター用スモークタンク

￥2,069 (税込)

ぷっくさん（インプレ投稿数： 41件 / Myバイク：ジクサー )

納得いく商品

利用車種：ジクサー 150

4.0/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	3

フルードタンクはこんな感じで取り付けできる
キャップを回して蓋が開け閉めできる
純正のフルードタンクはネジが隠れてる
純正のホースを少しカットすれば、ホースラインを水平→下向きに這わす事ができる

純正リアブレーキのフルードタンクは蓋を開けるのに、タンク自体を外さないとネジにアクセスできない。このタンクならばキャップを回して蓋を開け閉めできるようになり、タンク自体は外さないで済む。整備しやすくなった。
純正ホースはそのままだと長いので、これを取り付けるのにホースを少しカットする必要がある。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/04/25 19:58

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ぷっくさんは41件のインプレッションを書いています

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NTB:エヌティービー

NTB:エヌティービー : ブレーキパッド

￥1,579 (税込)

ニャンロックさん（インプレ投稿数： 23件 / Myバイク： CB400FOUR (水冷) )

純正互換品として普通に使用できます

利用車種： CB400FOUR (水冷)

4.0/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	5
ライフ	5
制動性能	3
フィーリング	3

CB400FOUR 98年式(NC36)で使用中

・取付、寸法など
問題ありません、ポン付けできます

・使用感
※通勤ユースです、高速走行はしません
※ブレーキホースは純正ラバーです

ちゃんと効くは効きますが、デイトナ赤パッドを使っていた時と比べると明らかに効きが弱く感じました
RKの安いパッドを使っていたことがありますが、それと比べるなら効きはあまり大差ないかな...

ちなみに「雨の日は効かない」というレビューを目にしたことがありますが、私のはちゃんと効いてくれてるようです
(そりゃ晴天時より効きは弱いですが...)

1年半経過し5000km走行していますが、溝はまだだいぶ残ってます
ちょうど車検ごと交換くらいのペースになりそうで、通勤(街乗り)で使うパッドとしてはコスパ的に大変満足してます

ブレーキなので用途によって満足度は違うと思います
しっかりコストをかけ、性能に拘りたい方にはこちらの商品はオススメできません
ことリア用パッドに関しては確かに効きは弱め、というか、普通です