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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
全体 マスターカップもセットです
バンジョーの下が油圧スイッチ
ブレーキスイッチは加工が必要
ゴリラのフロントブレーキの仕様変更(200mm2POT→220mm4POT)のため購入。
ディスク220mm、キャリパー4POTでNSR50のマスターを使って(仮で)みましたが、案の定どっかんブレーキで使えたものではありません。
ラジアルに変更することにしたのですがブランド物は高価だしコピー品は使いたくなかったのですが、フランドーのラジアルはピストル径も豊富な上にレバーの長さも選択でき(ゴリラは短い方で十分)、さらにこの価格でブレーキスイッチ(油圧タイプ)もセットであると申し分ありません。
作りも特に悪い所も無くレバーのガタつきも少なく(ベアリング支持ではない)問題ありませんでした。ただ、気になるといえばハンドル取り付けのブラケットだけが何故か極端に安っぽいい作りで残念です。もう1000円高くてもよいからビレットにしてほしいですね。
保証書とシリアルナンバーもあるので謎のコピー品を買うより安心かもしれませんし、使い捨てのイメージならこちらのラジポンで大満足です。
当方のゴリラ(10インチ、ディスク220mm、キャリパー4POT、マスター15mm)に取り付けた感じはラジアル独特の握った分だけリニアに効く感じがとても良いです。それでもかなり強烈なブレーキングになるのでもっとマイルドさが欲しい方は15mmより上(16?17)をオススメします。
バンジョーのパッキンはセットに入っていないので別途購入してください。
ブレーキスイッチも謎のカプラーが付いているので自分の仕様に合った物に作り替えてください。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
さりげなく、CBのロゴがいい感じです。
ボルトが黒なら最高なんですけどね。
交換も簡単で、短時間で終わります。
購入して良かったです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
デザイン、伝統、性能
【実際に使用してみていかがでしたか？】
同品の物を使用中ですが
一度使うと純正では満足できません
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
簡単だと思います
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
サポートのメーカーによってセンター出しが必要
【期待外れだった点はありますか？】
特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
割った際に必要なオーリングを購入できるようにして下さい
【比較した商品はありますか？】
無し
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
取付ネジ部
リアブレーキメンテナンスを兼て購入、他メーカーと比べると他の方も言われてますがお値段が少し高いです、作りこみはいいと思います、プレートダイヤフラム・ダイヤフラムは必須ですが、Oリングと取付ネジは流用するか交換前提で準備が必要です、取付ネジの所は多少ですが首を振れるように加工がされているので調整ができます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
単純にローターだけ交換では効きの効果は感じられないかもしれない。
ローターの他にキャリパーとブレーキパッドも純正から交換したのですが、握った分だけ鋭い効きになってます。
ローター+パッド+キャリパーの相乗効果の結果だと思います。
ちなみにパッドはメタリカ、キャリパーはAPレーシングです。
効き以外にも純正には無い見た目の美しさは社外ならではだと思います。
今回チョイスしたのはセミフローティングですのでほぼ固定（純正同等）です。
昔、フルフローティングを入れていましたが、カチャカチャ音がしてました。
構造上仕方ないんですが・・・
メイドインジャパンのディスクローター。
1枚あたりのコスパは純正価格の倍です。
でもやっぱ美しさは★6つですね(笑)
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
1989年式セロー225-3ＲＷ1へ取付け。
表面の脱脂にパーツクリーナーを使用し、取付けはポン付け簡単単純な作業で済みます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
純正のディスクを曲げてしまったため購入
純正も現在で11000円ほどしますので、社外のウェーブディスクで
安物ではない物を探しててコレにしました。
見た目が派手過ぎないので、これぐらいが丁度良いと思います。
お値段もそこそこ
ブレーキの効きに関しては、パッドと同時に変えたので何とも言えませんが、交換前と同じ効きを感じているので悪くなってる事は無いと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
いろいろなパッドを試してこれに行きつきました。
ブレーキレバーを握った瞬間の制動力の立ち上がり。
強くにぎっても突然ロックするほどの効きすぎにはならず。
思った通りの効きが体感できました。
もちろんキャリパーのO/H
ディスクの摩耗度合い中程度
ブレーキホースのメッシュ化をした後の感想です。
ただし、ブレーキ鳴き対策はされてないようで低速の止まる少し前にキーキー鳴きます。
自分は効いてる証拠だと思って気にしません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
ブレンボ:リアブレーキキャリパー導入にあたり買い足しです。純正リアブレーキキャリパー時はACパフォーマンスライン／グロムリア用で十分でしたが・・・ブレンボ:リアブレーキキャリパーに交換したら、純正キャリパーのバンジョー位置とブレンボ:リアブレーキキャリパーのバンジョー位置が違う為、純正長のラインではキツキツになりましたが、取り回しを変更すれば、取付けは可能です。（オーバースイングアーム5ｃｍロング使用）
しかし、それでは許されない気持ちがあり、紐でゆとりある取り回し方法で計測し気持ち長め（785ｍｍ）を購入しました。取付けの際は、取り回しをカッコ良くする為、標準のバンジョーを前後入れ替えて取付けしています。（前後でバンジョー角度を変更）
コストパフォーマンス・形状・細部の作りも大満足です。素材がアルミなので締め付けトルクを間違わないように注意です。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ZRX1200Rに使用
純正などの大きなタイプのセパレーターよりコンパクトで
見た目もGOOD
カスタム志向の方にはブレーキホースと一緒に交換をお勧めです
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