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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
作業時の写真は撮れなかったので、ツーリング時の写真です。
友人のバイクに組んだのですが、ブレーキング初期の効きが気持ち弱い気もするけど、ブレーキの温度のせいかも知らないし、そもそも全然許容範囲内です。耐久性も期待を込めての五つ星としました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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本体：ブラック×レバー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正のバイブレマスターに文句があるわけではないのですが、ちょっと乗り慣れてくるとコントロール性が気に入らない。
で、ニッシンの横型11ミリブレーキマスターをチョイスしました。
ラジポンの方が良いのでしょうが、マスター以下が純正流用できないので、手間と費用が如何せんかかる。重量車でもないので、街乗り?ツーリングであればこれで十分かと思います。安いし。
交換後は見た目も「やる気」にあふれるので、良いと思います。
ピストン径が純正バイブレより小径になるのでストロークは長くなり、子細なコントロールが出来るようになりますね。でも純正パッドは交換したほうが良いかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
写真は交換後の純正パッドをケースに放り込んでいる図です。
変えたらこんな感じ。
FブレーキをSBSの951RSTに変えたのは良いのですが、後ブレーキがまったく食いつかないことが目立ちます。
60キロくらいからF/Rで急制動を掛けると、前がつんのめって、後ろは前へ進んでるww
ということで、リアも「林915SI」に交換しました。
リアの作業も自分です。
Youtubeで手順さえ覚えておけば、交換するだけなら簡単です。
これもシンタードなので、踏み始めからガッチリ制動し始めます。
ただしブレーキを抜くとすぐにパッドが離れるのでコントロールはしやすいかと。
このあたりは好みなので、ガッツリ効くのが嫌な人はやめておきましょう。
私はフルロックまでブレーキするのが好きなので・・。
前後の制動力のバランスが良くなり、コントロールがしやすくなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
Ｆブレーキマスターをデイトナニッシン製横11ミリに交換したは良いものの、握りこんでも制動力が上がらない純正パッドにうんざりして交換しました。（ピストン径が純正より小さいのもあるか）
交換は自分でやっていますが、自己責任で。（Youtubeを見ると手順が結構出ていますが）
距離をあんまり走っていないので、交換はいたってスムーズ。
ＡＢＳ付なのでロックはしませんが、握り始めから結構強く掛かります。
リアが純正のままだと前へつんのめる感じが強いですね。
パッドがローターに食いつく感じが分かりやすく、コントロールはしやすいと思います。
減速が一気に出来るので、走りに余裕が出ますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
wr250rに使いましたが最初見た感想はすごく分厚いことでした。
フロントはしょっちゅう変えるのですがリアは初めてだったのでリアホイール外さないといけないなどのレビューがあり不安でしたが外す必要はありませんでした。
交換は簡単で10分程度で終わりました。
かなり分厚いためピストン戻すのに苦労しましたが...
耐久性はかなりあると思います。
リアブレーキ結構多用している自覚はありますがコントロール性はよく申し分ない性能だと思います。
またリピートすると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
バックステップを付けてますが問題なく取り付け出来ました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
かなり使い易いものでしたのでリピートです。
ディスクに対しての攻撃性はない分、急制動、低速バランスなどのライディングセクションをやり過ぎると、早く消耗します。
ホイールへの汚れは普通かな？
今はこれ一択でリピートしてます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
パッケージはこんな感じ
取り付けは難しくないです
既存のシムは忘れずにつけましょう
MT-07にて使用
効きは良くなります。ABS装備車なのですぐ発動できます。
少ない力で操作できるようになるので快適です。
パッドのサイド面が少し雑な部分もありましたが、面取りする時についでに整えました。摺動部分ではないので問題ないですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
新品時鮮やかな色をしているので、古くなったフルードとの色味の違いが大きく、全量交換がやりやすいです！
レバーでフルードを少しずつ押し出して交換する際に、キャリパーのブリーダーから排出されるフルードの色が変わるのが良くわかります。若干高いですが、おすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
ショートレバーのほうがよかった感じ
はじめてのラジポン。
とりあえず、装着可能でした。
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