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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
リターンスプリングを取り付け中
ブレーキパネルに取付完了
Vino(5AU SA10J)に装着しました。
遊び調整も限界に近づいていたので、今年1月に
ウェビック社から購入しましたが、大雪続きで作業できず、
ようやく交換を完了しました。
交換作業自体は難しくなく短時間で終了。リターンスプリングも
そんなに硬くなくスプリングフックで簡単にはまりました。
シューの表面にダストを吐き出す切込みがありよいですね。
まだ当たりが付いてませんが、効き目の良さはいいほうと思います。
フロントブレーキはリアより多用するので長持ちしてくれると嬉しい。
次回もリピート購入したい製品です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
CRF250LのFront Rear Brake oil reserverに取り付けました。車体がred基調なので、アクセントとして引き締まります。originalのダイアフラムのカバー？（樹脂製）が不要になりました。
取り付けはいとも簡単でした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
CRF250Lに取り付け。Thailand製のバイクのせいか、メッキ部品は表面がイマイチですので、このクランプに取り換えしました。願わくば 価格が上がっても構わないので 取り付けボルトも同色の物をセットにして頂きたいですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
以前はタンクにリストバンドを付けていたのですが、たくさんの方が同じようにされているので、違ったカスタムをしようと、マスタースモークタンクに変更し、タンクキャップもデイトナ製に取り付けしました。
純正と変わりない形なので、取り付けはボルトオンで簡単でした。カスタム感が出て満足度は高いです！
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 5 |
ブレンボ新カニを付けたのでマスターも交換しようと思い、つい見た目の形状から購入したらＧＧＰＺ用でしたが、グース３５０用のコワース:レーシングステップに取り付けています。
タッチ感がよくリアブレーキがコントロールしやすくなりました取付けに苦労した甲斐があります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
06年式FLST所有。
フロントが振れてきたので交換です。
安い!!一番の魅力でした。
効きは飛ばさないのもありますが、純正との差が分からない、と言うことは効いているということと思います。
消耗品なんで安くて良い物がたすかります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
NSR50の純正マスターシリンダーキャップと交換するだけ。
性能には関係無いパーツだけど、シンプルでカッコいいので、自己満足度は高いです(о´∀`о)
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
適合車種に使用したが後輪キャリパー用のピンの長さが長くスポークに干渉しそう。
もう1台の他社のオートバイにはサイズが合ったのでそちらの後輪キャリパーに使用した。適合車種が書いてある以上それに合わせたサイズを揃えてほしい。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
ジョグスポ3RYのに使用してます。その他のブレーキ系は、ノーマルです。年式が年式だけに、ノーマルブレーキホースもくたびれてきてました。こちらのブレーキホースは、メッシュホースですがカラーがブラックですので、ノーマル風にこだわる私にはもってこいでした。性能は、メッシュホースなのでもちろんブレーキレバーを握った分だけしっかり止まります(笑)なにも問題ありません。私は、ノーマルブレーキホースよりこちらのホースの方がコントロールしやすく好きです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ワンポイントのカスタムに最適です。自己満足にしかなりませんが、見た目も結構変化するしコストパフォーマンスがいいです。同メーカーのミッションオイルキャップと同時に交換していますが、カスタム的に満足です。
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