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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
安心感があります
リアタイヤ交換の際に同時に交換しましたが、
今まで使用してきた〇〇〇〇製赤パッドと
違いを体感したかったのですが、
鈍感なのか良くわかりません(笑)
どのメーカーの物を使用しても
もちろんちゃんとしていると思いますので、
操作性と耐久性に期待して選びましたが、
今のところ期待通りです。
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アウター：ホール＆スリットタイプ | フローティングピンカラー：グリーン | フローティングタイプ：セミフローティング | インナータイプ：M | 左用
利用車種： ZZR1400/ZX-14
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正ローターでジャダーがあったので、ローター交換に伴い、サンスター製を選択。
見た目、色、ブレーキタッチもすべて満足。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
これがないと、リアブレーキが戻ってこないので、必ず取り付けしましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
装着後
純正との長さ比較1
純正との長さ比較2
本商品
ステップをフレームから外した写真 これで作業効率が上がる
【使用状況を教えてください】
2022年式Z400に流用装着。
走行用途はツーリングメイン。
取付けて1週間ほど。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。ZETAのレッドアルマイトは発色がよく、大変自分好みである。
また、純正のクレビスと比べ肉厚なため剛性もあがりそうな雰囲気がある。
【取付けは難しかったですか？】
写真にあるように、ステップをフレームから外し純正クレビスを外すようにすれば、比較的作業は楽にできると思う。
それでも作業スペースは狭く、割ピンを抜く時と本商品をねじ込む時は干渉が多く苦労した。ねじ込む時にブレーキペダルと干渉があったため、若干アルマイトが剥げてしまった。養生が必要であった。
なお、付属の割ピンは取付けが難しいと感じたためベータピンにて固定を行った。
また、付属のブレーキペダルとの取り合い用シャフトにはグリスを塗り取付けを行った。スムーズな動作と削れ防止のために必要。
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキリターンスプリングも同時に取付けたため、そちらの効果も多少はあるのだが、ブレーキ操作にかっちり感が出たと思う。
また、見た目もレッドのアルマイトが増えたことにより、カスタムしてる感も増えた。
アルマイトの持ちは経験上ZETAのレッドはわりかしよく、3年ほどは退色なく使用できそうである。
また、純正クレビスと比べ本商品の長さは若干短いくらいであり、装着後違和感は無かった。
【付属品はついていましたか？】
割ピン
ブレーキペダル取り合いシャフト
【期待外れな点はありましたか？】
無し
【注意点】
流用は自己責任にてお願いいたします。
なお、ブレーキマスターシリンダーの本商品(クレビス)取付けボルト径はM8であり、M8のナット形状のクレビスであれば流用は可能。
長さに関しては本商品が純正とわりかし似通っているので、本商品のカラーバリエーションから選ぶことをオススメする。
なお、新型Ninja400/250、Z250にも流用可能と推測する。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
フロントマスターシリンダーとキャリパーのオーバーホールに合わせて、やれたブレーキホースもステンメッシュホースに替えました。フィーリングも良くなり、見た目もシンプルで、さりげなく主張できたかな、とおもいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
純正パッドが怪しくなってきたので交換用に購入です。
値段も手頃で、見た目の赤色が良い感じで気に入っています。
性能も値段の割には十分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
RZ250R用のグッドリッチホース
長すぎる…
長すぎる…
グッドリッチのRZ250R用としてリヤのホースを購入。
取付けてみたら長すぎる…
リヤホースとしての設定は間違ってるんじゃないのかな？
リヤのマスターシリンダーもキャリパーも純正品なのに…
後でホースの長さを測り直して買い直しです…
余計な出費で残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
もてぎ選手権開幕にブレンボZ-04が納期間に合わず、急遽使ってみました。ST1000（INT) GSX-R1000R(2017)での使用です。レース中盤でのストロークの変化は少々ありましたが、リモートアジャスターで対応できる範囲。効きとフィーリングはブレンボZ-04パッドによく似ています。
使用後のプレートの反りもかなり少なかった。新品時2枚背中合わせにしてみたところ、それを見込んだ若干の逆反りが与えられているようにも見えました。箱が豪華なのも良いですね。ギターのエフェクター作りたくなる箱です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
作りがシンプルでゴツくないのが好きで長年色んな車種に使っています。今回は隼のリアキャリパーをブレンボのカニにしたので注文前に長さを計り710mmを使いました。25mm刻みで選べるので丁度良い長さが買えて助かります。仕様変更してもパーツが豊富なので困ることが無いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
ズバリ1354円ですフロントは左右なので2708円です
パッドだけ注文すると送料かかってしまう安さ！
純正と正直変わらない具合の良さ
雨の日はにうんたらかんたら書いてる人見ますが、雨の日は乗らないし、途中で雨になったら、それなりにセーブするので問題ないです
パッドとオイルは宗教みたいなものなので他人に凌駕されず生きてください！
ダメだったら、また、インプレ書きますです
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