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2.0/5
W3に取り付けしましたがブレーキスイッチ取り付け端子の形状がL型端子だった為カバーが取り付け出来ず加工して取り付けました。Z1Z2ならば無加工で取り付け出来るはずです。
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今回はアルミタイプを選びました。
ホースはスモークカラーにしました
ホースやバンジョーの造りもとても良くお勧めできる商品だと思います。
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5.0/5
ブレーキとクラッチをゲイルスピードのマスターシリンダーに交換したので、タンクも同メーカーの物に交換しました。大きさ、デザイン共に満足です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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上が純正ローター、下がサンスター製です。
外形は純正と同じ310mmで、厚みは0.5mm増の5.5mmフルフロを購入しました。
アウターは3種から選べますが、インナーは1種固定です。（SS系は専用設計が殆どのようです）
12年以降のR1はTCSのディスクがフローティングピンと干渉しますが、
2mm程のワッシャーをかませて使用すれば問題ありません。
製品精度は抜群に良いです!! さすが日本製といったところ。
海外製はアフターケアが心配ですが、その点も信頼できます。
5.5mmにした恩恵が大きく、握ったときのダイレクト感が増して
強く効かせた場合のコントロール性が向上した感じがします。
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5.0/5
長年使用していたホースをリフレッシュするために交換致しました。
前回もグッドリッチでしたので、今回も同じメーカーに致しました。
長さが細かく選べますのでいいです。
カラーはスモークにチェンジいたしましたので多少イメージが変わりました。多少シックなったでしょうか？
ブレーキタッチは同じものですのでこれといって変わりませんが、やはりタッチはいいです。これぞステンメッシュっていう感じですか。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
同じ品物の黄色を装着していましたが、汚れて色がくすんできたので交換する事にしました。今回はブルーにしましたが、黄色の方が目立っていたかも。年も年だし落ち着いた色も悪くないです。
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4.0/5
外観を余り変えたく無いのでホースが黒の物を選択、ナットが金色の所が残念です。
ACパフォーマンスのロゴ入りカバーがカシメ部のカバーで付いて居ますが嵌め込みしているだけでショボく、わざわざカバーが付いて居ると謳って居るのにコレ？と言うカバーです。
性能的には微少入力でも制動が立ち上がり、レバータッチが良くなります。
価格的にはまだ安い物も有りましたが色合いの選択肢が無かった。
取付に13ミリメートルスパナが必要です。
ブレーキオイルやエア抜き作業が必要になりますが面倒で無ければ自分で行えます。(自己責任で)
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前のバイクにはAC PERFORMANCE LINEの車種別キットを使ったのですが、YZF-R15には設定なし。
価格でSWAGE-LINEと迷ったけど、たまたまこのホースが安く入手できたのでGOODRIDGEに決定。
ホース、バンジョー、バンジョーボルトともに黒なので、GOODRIDGEの黄色いタグが無かったらホース交換していることに気がつないかも（笑）
710mmを選びましたが、685mmの方が適していると思いました。（ちょっと長くて取り回しを悩んだ）
ステンレスバンジョーなので、少々ラフに締め込んでも割れない安心感があるのは良いですね。ブレーキ関係なので、しっかりしたものを選ぶのが良いと思います。
ブレーキタッチが狙い通りカッチリ！
これはお勧めです。
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【何が購入の決め手になりましたか？】
bremboキャリパー装着において、必須の商品であったため。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
品質・精度ともに、全く文句ありません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
説明書もわかりやすいので、足回りを触れる方であれば、困難なく作業できると思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
上述の通り、説明書もわかりやすいのでコツと呼べるようなものはありません。
ただ、キャリパーは重要保安部品なので、トルク管理はしっかりされたほうが
よいかと思います。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
ハードパーツのため、特になし。
【期待外れだった点はありますか？】
期待ハズレ、ではないのですが、実際につけてみて、感想があります。
私と同じように、『Bremboブレンボ:リアブレーキキャリパー P2 34 84mm』とこの商品を組み合わせて取り付けようとされる場合は、ブレーキパッドに、ディスクと接さない部位があります。(パッドピン側です)
Over Racingさんの説明書にはきちんと書いてくれていますが、ディスクと接さない部位については、削り取っておいたほうがよいので、要注意です。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
品質もとてもよく満足していますが、フロントに比べて値段が3倍近いので、少し戸惑いました。
実際手にとって見ると、惜しくないの出来なのですが、やはり少し高いなぁ、という気がします。
【比較した商品はありますか？】
AGRAS
【その他】
特になし。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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マスターシリンダーホルダー、ミラーホルダーが黒なのでマスターシリンダーをゴールドに交換してるんで同じ様にゴールドに替えて見ました。
インプレを少し書いてみます（注意点ですが）
1。取り付け、取り外しは4本のボルトを外して交換します。
2。添付されてるボルトと交換して締め付けます。
3。ホルダーのボルトを緩めると本体（R・Lレバー自体が外れるので落下に注意してください。
4。ホルダーは純正にはUPマークがあるがエンデュランス製には無いので上下に注意してください。
エンデュランすマークを見ながらつけると判りやすいかと
5。あとは上下のボルトを交互に均等に締め付けないと変な状態でつきますので必ず均等に締める
6。R・Lのレバーの位置を確認しながら合わせてつけないと角度が変わりますので注意ですね。
以上が私なりのインプレです。
少し気になったのが純正のホルダーはピッタリ合いますがこの商品は少し隙間が出てきますね。
これは製品の精度かもしれませんが少し気になりました
商品は黒がゴールドに替わり感じが良くなりました。
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