ブレーキの口コミ・動画インプレッションを探す(252)| ウェビック

ACTIVE:アクティブ

ACTIVE:アクティブ : アルミバンジョーアダプター

￥2,830 (税込)

takeさん（インプレ投稿数： 96件 / Myバイク： CB400スーパーボルドール )

値段が・・・

4.0/5

★★★★★

ブレーキホースを交換するのに合わせて購入しました。30度のものはストレートタイプに比べて非常に高いです。見た目や、作りは非常に満足しているのでそこだけがマイナスポイントです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2015/12/25 15:37

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ACTIVE:アクティブ

ACTIVE:アクティブ : アルミバンジョーアダプター

￥2,830 (税込)

takeさん（インプレ投稿数： 96件 / Myバイク： CB400スーパーボルドール )

期待どおりです。

5.0/5

★★★★★

ブレーキホースを交換するのに合わせて購入しました。ストレートタイプは値段が安く見た目も少し良くなったと思います。非常にお勧めです。

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投稿日付： 2015/12/25 15:34

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : リヤブレーキクレビス

￥2,272 (税込)

Ikuraさん（インプレ投稿数： 66件 / Myバイク： CRM250AR | CBR250RR(2017-) )

ZETAジータリヤブレーキクレビス

利用車種： CRM250AR

4.0/5

★★★★★

オイルキャップと一緒にこちらも購入しました。
純正と違ってやっぱり美しいですね。(完全に自己満足)
古いバイクなので写真に写っている他の部分の錆に対してちょっと浮いてるかな？
アルミなので固定ネジを締めるとカラーアルマイトがはがれますね。
値段もちょっと高めかな…。

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投稿日付： 2015/12/25 14:03

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ゴールデンパッドブレーキパッド

￥3,760 (税込)

墨汁噴霧器さん（インプレ投稿数： 31件 )

安定の性能

5.0/5

★★★★★

ZRX1100にGSF1200のキャリパーを流用した際に購入しました。1000kmほど使用しましたが、ウェットでもドライでも安定して効き、減りが早いわけでもないためコストパフォーマンスもいいと思います。

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投稿日付： 2015/12/25 12:06

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : リヤブレーキクレビス

￥2,338 (税込)

Ｔ・Ｈさん（インプレ投稿数： 39件 / Myバイク： ZRX1200ダエグ | XMAX 250 | Z900RS )

ZETAジータリヤブレーキクレビス

利用車種： WR250R

4.0/5

★★★★★

こちらも特に純正でも問題ないのですが、ただ見た目の問題で替えてみました。
取り付けや造りは問題ないのですが、やはり値段が微妙に『高い』もう少し安くてもいいのかなと思います。
まあアクセントとしての役割はするので良しとします。

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投稿日付： 2015/12/24 10:18

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : ブレーキラインクランプ

￥2,137 (税込)

Ｔ・Ｈさん（インプレ投稿数： 39件 / Myバイク： ZRX1200ダエグ | XMAX 250 | Z900RS )

ZETAジータブレーキラインクランプ

利用車種： WR250R

5.0/5

★★★★★

特に純正でも問題ないのですが、見た目の問題で替えてみました。
取り付けや造りは問題ないのですが、やはり値段が微妙に『高い』もう少し安くてもいいのかなと思います。
見た目はかなり良くなりましたが、若干緩めな感じなのは自分のだけでしょうか？ビニテでも巻いて対処します。

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投稿日付： 2015/12/23 13:53

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NISSIN:ニッシン

NISSIN:ニッシン : ラジアルブレーキマスターシリンダーキット【縦型Φ19 ラジアルポンプブレーキマスター(ラジポン)】

￥14,880 (税込)

ラボヒデさん（インプレ投稿数： 4件 )

ノーマルのカッチンブレーキが嫌いなので導入。
取り付け後、ノーマルホースと付属のレバーで使用したら、ダルになり過ぎだった。発売元もコメントを出していたが、ステンメッシュのホースと併用が必須と思われる。4ポット以上のキャリパーだと引き代が足りないため、付属のレバーではチト不安。アクィブの可倒式レバーにすると、調整幅が広く且つ、きめ細かな位置調整が可能なため、問題は解決。汎用として販売するなら、純正と同等の調整機構では無理がある。メーカーはアクティブタイプのレバー(可倒式でなくともよい）を標準装備すべきだ。
あとタンクのステー、もちっとカッコよくできんですかね？ワンオフで造りました。

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投稿日付： 2015/12/22 18:08

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