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元々はスウェッジラインのメッシュホースが付いてましたが、あの特有のブルー/レッドの組み合わせがちょっとアレでしたので、いつかは換えたいと思っていました。
ちょうどWebikeでセールになっていたのと、そもそもフロント周りも一式で換えたかったので、合わせて購入です。
車種別になっているため、フィッティングも問題なく、単純にリプレイスするだけでオッケーです。
本来ならば、お店やそれなりの資格のある方にやってもらわねばならないのでしょうが（取り説にも書いてありますね）、いつもながら自分で交換です…
GSXはリアキャリパーが対向2ポッドなので、エアブリーダが2つありますが、ラインが新品だからか、すっとフルードが抜けてきます。
エアもスムースに抜けました。
ブレーキ周りの整備をされたことがあれば、特に問題なく付け替えは出来るでしょう。
取り付け時に注意するとしたら、出荷時状態ですとバンジョーアダプタとソケット部が仮止め状態ですので、車体へのフィッティングを済ませたら、グリスを塗って本締めをする必要があります。
もちろん取り説にもホース本体にも書いてありますが、うっかり抜けてしまいがち（ついバンジョーボルトを締めて終わった気に）になるので、丁寧な作業が必要ですね。
（うっかり忘れかけました…）
ちょうどブラックカラーにしたかったこともあり、引き締まって良い感じになりました。
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純正からの交換ですが、かなり効きます。制動距離が短くなり今までとは比べ物になりません。ブレーキを握れば握るだけ効きます。流石に強く一気にかけるとロックしますが、コントロール性はかなり良いと思います。これだけ制動力があれば問題ありません。
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5.0/5
古いバイクなので色々な所に劣化が目立ってきましたが少しでもハンドル周りをドレスアップするためこの商品を購入。車体色のレッドと迷いましたがチタンにしました。落ち着いた雰囲気になっていますが、目立ち度ではレッドのほうが良かったかもしれません。キャップ裏の純正のゴム部分を流用することが注意書き等に無く少しだけ迷いましたが、取付は簡単で、安価で効果的なカスタムだと思います。
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4.0/5
性能もフィーリングも価格も良いところだと思います。
この価格でシンタードというのも嬉しいところ。
純正パッドにするならこの商品はオススメですね。
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5.0/5
モンキーに取り付けました。
キャリパーはNSR50の物で特に問題ありませんでした。
色は思った通りで渋く決まります。
作りはしっかりしているし、サーキット行く訳でもないので自分はこれでイイデス！
ちょっと前は一万チョットで買えたので、その時に買っていればと後悔してます。
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3.0/5
Z750FX3のメインハーネスをPAMS製Mk2メインハーネスアップデートキットへの交換に伴い、Mk2用ブラケットを一応買って、頑張って付けました、ヒューズボックスが長持ちすることを願います。
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5.0/5
友人のホーネット250にラジアルマスター交換ついでに交換しました。
最初は値段も安いので期待していなかったのですが、見た目もかなりかっこよく作りもきれいなので気に入りました。
もちろん性能もいいですよ。
ボルト付きでこのお値段なら申し分なしです。
アルミなので締めすぎにはご注意くださいませ。
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5.0/5
友人のホーネット250につけました。
自分自身もニッシンのラジアル使ってすごいよかったので友人にも勧めたのです。
交換したら効きもよくなりタッチもよくなりすごいコントロールしやすいと言っておりました。
普通のマスターをオーバーホールするぐらいならラジアルに交換したほうがいいと個人的には思います。
見た目がごついのがちょっときになるところではありますけどね。
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3.0/5
ドラムのリアブレーキにはあまり期待してませんので特に気にしないですが1年使ってメンテのために開けてみると摩擦材がフェードしてピカピカになってました。
Zのノーマルの制動力は貧弱なのでフロントを強化する人は多いと思いますし。リアは車体を安定させる程度にしか使わなくてロックするぐらい効きすぎるのは逆に困る人なら丁度いいかもしれません。自分はそのタイプなのでたまに開けて表面を磨いて使おうと思います。
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MT-09に取り付けました。
下調べでは16か19を選択されている方(メーカー・販売店の勧めで)ばかりで、少し不安も有りましたが、レバー比を調べると純正比に一番近かった為、後はレシオ調整に期待して・・・と言った感じで決めました。
性能に関しては皆さんが書かれている通りで、非の打ち所がありません。
レシオ機能も初めての体験でしたが、これほどの変化を感じるとは思ってなかったので、嬉しい限りです。
ブレーキタッチを色々と試してみたい方には、大変オススメ出来る唯一無二の製品だと思います。
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