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Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ
Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ : 油圧 ブレーキライトスイッチ［2106-0226］
￥6,990 (税込)
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
リアブレーキを踏み込んでも、ブレーキランプが付かない事があり、油圧のスイッチを交換することにしました。
しかし純正のスイッチ(72023-51E)は工賃込みで10,000円するので、社外品を探していました。
無事に取り付けられて満足しています。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 3 |
車種別専用になっているので難無く取り付け出来ました。色はブラックスモークを選択してシブさが増して正解でした。品質も間違いのない商品で安心できます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
2015年式CBR1000RR(SC59)SP ABS付きに装着しました。
純正ブレーキでサーキットを走行したら自分のイメージよりも止まらなくて非常に怖かったのでMoto2&Moto3での実績もあるアドバンテージさんのディスクに交換しました。
先日サーキットで走行しましたが思った通りの制動力、思った通りのコントロール性で一気にタイムを縮めることが出来ました。
ツーリング等の街乗りでも非常にコントローラブルです。
価格は安くは無いですが気持ちよくライディング出来るようになったので非常に満足です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 3 |
変更前。キャリパー造形がごちゃごちゃしてます。
シンプルなのに高級感が抜群です(｀･ω･)b
リアキャリパーのオーバーホール時期が近づいてきたので、
思い切って交換しました(*´∀｀*)
見た目はシンプルで且つ高級感があり抜群です。
ブレーキラインの取り回し変更も合わせて
最近のバイクっぽくかっこよくなりました(｀･ω･)b
性能的には良くも悪くもあまり変わらないですが、
どっちかと言うと制動力がないせいか、ロックしにくく、
コントロール性が良いように思います。
クオリティの割に安価なのでコスパもよくおすすめです！
ただし取り付けのためのフローティングキットが高価です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
どうもリアブレーキばっか使う癖があるらしく。
赤パッドを前後用として2セット買ったハズなのに。
先に無くなったリアをまず先に替え。
そろそろフロントも無くなるかなぁ。
まだ使えるなぁ。なんて思ってたら。
またリアが先に無くなってきた（笑）
ということで。1セットだけ買ってあったこちらをまずはフロントに。
リア用は使い回しで延命（笑）するとともに。先程こちらの品を注文（笑）
非力マシンですから、基本的にブレーキはあまり使わないんですけど（笑）
まぁかなり効きますねぇ（笑）
もっとも。純正と赤パッドしか使ったことないので、あまり参考になりませんけど。
もうちょっとガンガン使ってみてのインプレとかライフとかは、改めて投稿しますので。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
制動力とコントロール性がいいモノを探していて、インプレを頼りに購入。使ってすぐに純正品との違いがわかりました。とにかく制動力は間違いなく向上します。
二年間、毎日10キロほど通勤で使っていますが、まだ使えそうなのでライフもそこそこですね。
リアをあまり多用しない走りなのも関係していますが。
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4.4/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
純正ブレーキパッドではサーキットでのブレーキングに不満が出始めたので、何かいいパッドがないか探していました。元々この商品は知っていましたが、正直価格が高くキャリパー1つ分の価格で他社の2分の金額になることから候補から外していました。全日本を走るチームからこのパッドの評判を聞いて、それなら試してみるかと奮発してみました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
交換後あたりが出るまではまぁまぁかなと言った感触でしたが、あたりが出てからは効きが段違いに良くなりました。
今までのブレーキングポイントでは効きすぎて減速しすぎてしまうほどで、コーナーの侵入でもっと奥からブレーキできるようになりました。
レインでも使用しましたが効きが著しく落ちるということもなく、ブレーキングも安定していました。
ただ、熱が入ってなんぼとのパッドだと思うので、公道での使用は適さないと思います。
【取付は難しかったですか？】
他のブレーキパッドの交換と変わらないので、やり方を知っていれば難しくはありません。
【取付のポイントやコツを教えてください】
とくにありませんが、面取りぐらいはしておいた方が良いかなと思います。
【説明書は分かりやすかったですか？】
取り付けの説明書はとくにありませんが、ブレーキは命に係わるパーツなので、交換に不安のある方はバイクショップに交換をお願いしましょう。
【付属品はついていましたか？】
とくになし
【その他】
ブレーキパッドは専用の缶に入っています。それだけでもいいパッドであることが伝わります。
重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
今のところ無し。あとは商品説明にある耐久性の高さが本当か期待するくらいです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
強いて言うなら価格。商品説明にも高価な理由が書いてあるが、ダブルディスクで3万近くはやはり高い
【比較した商品はありますか？】
ノーマルパッド
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 3 |
交換にはガソリンタンクの脱着が必要になるので少し手間はかかりますが交換後は変えて良かったと思わせる品質の高いメッシュホースです。ブラックホースの方が変色はしにくいと思いブラックを選択しました。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 4 |
バイピースの取り回しに変更することで見た目がとてもレーシーになりました。メッシュの素材も品質が良くてホース色はブラックを選択しました。ブラックホースの方が変色はしにくそうです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
ZX10r０４年式に装着しました
同時にスエッジラインプロトライピースとの同時装着です
クリアランス等問題なく装着できました
モードセレクトのN.S.Rで違いを体感できます
かなりブレーキリリースしやすくレバー形状が良くできていると乗ってて感じます
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