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W650に使用しました。今まで使ってきたパッドに比べるとかなり効きが良くなりました。ですが思いっきりブレーキをかけるとどこからか音がします。まぁ効きには変わりないので問題なしです。
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アクスルスライダーと併用してみました。
ストリート用で乗ってるバイクですが、試し（？）に本製品を装着している右側に中低速で転倒してみたところ、なんとアクスルスライダーとカウルがすり減っただけで、本製品はかすり傷無しでした。
装着はキャリパーブラケットの上下あるボルトのうちの上のボルトに取り付けましたが、この配置だとアクスルスライダーを装着していると転倒しても地面に接触しないようです。
そしてキャリパーも無傷だったので良かったのですが、フロントアクスルスライダーを装着しているNSR50/80には特に必要ない製品かもしれません。
見かけは良いのですが、自分の車両の条件では転倒しても性能は分からず仕舞いなので勝手ながら三ツ星としました。
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5.0/5
安いですが非常にしっかりした造りだと思います。
デイトナの赤パットと同時に交換しました。
ノーマルはじわーと効いていく感じでしたが、交換後はカッチリしっかりとした効き具合となりました。
色ですが黒と金（橙っぽい）の組み合わせが気に入りました。定番はバンジョウも黒なのでじょうが、あえてメッキと赤ボルトを選択しました。自分的には素敵だと思っています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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純正リヤディスクが磨耗していましたので交換しました。
一目見てブレーキングのディスクと分かる形状が良いですね。
性能については実走していないので分かりませんが、格好良いパーツを付けたテンション高めで上手くなるかも？！
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ミラーホルダーとタンクステーが一緒になっており見た目がスッキリしています。タンク取り付けの自由度が高いのでどのタイプでもいけると思います。ステンレスのボルトも付属しており親切ですね。クオリティーも高いし、ステーとホルダーを別々に買う思いをしたら値段的にもオススメです。
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装着は純正をはずしてとりつけるだけ。純正に比べて安心感あります。見た目もよいです。錆びないはずだし、レンチで脱着可能だし。いうことありません。
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ブレーキの握り始めのタッチが良くなり安心してコーナーに入れます。 旧車のキャリパーなので性能は良くはありませんが気持ち良く走れるようになりました。
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5.0/5
キャスティングからレーシングへ変更しました。まず、外観が削り出しで高級感があり所有する満足感があり愛車には必要なチョイスではないかと個人的には思います。
性能的にもフロントをスタンドで浮かしてタイヤを手で回転させた時にカタカタ音を立てパッドが踊る様子は、ダストシール無しのレーシングキャリパーならではのロスの少なさで押し歩きでも明らかに軽さが際立ちます。
ダストシール無しでストリートでの使用は賛否両論あるとは思いますが、私は雨天走行はしない、一度乗ったらキャリパー清掃する、の2点を実行していれば出先でフルードが漏れたりのトラブルの確率は低いのではと思っています。 オイルシールは定期交換が必須ですね。
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MAJESTY Sのフロントブレーキをフローティングタイプへ変更するため、ウェビックさんで購入しましたが、他車種の純正にてフローティングタイプが有り、外形・PCDが同じ物が有るようなので、そちらも含めて検討していますが、 こちらのENERGUMEN タイプレース ディスクローターの方が最近の流行に流されていない機能優先的で無駄のないデザインがGOODです!車体に取り付けしたら日記に上げようと思います！
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キャリパーをブレンボに変更の際に使用。取り付けも非常に簡単で、作りもとてもよくできています！このてのパーツは精度及び強度がよければ文句なしですね♪
ちなみに精度はOK！強度は、まだ使い始めて間もないのでわかりませんが現状では大丈夫かと思います！
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