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5.0/5
とにかく色がいい
僕のは社外ニッシン用のタンクにつけましたが、そのままではつきません
径が違うためです
しかし、装着できないとわかっていてもどうしても欲しくなり購入しました
キャップの径が大きいためにフライスしてもらい元のキャップの上からかぶせました
まったく問題なくつけることができ大変満足です
DIYでやる場合は元のキャップを削ってかぶせる方法か、タンク自体を変更で装着できると思います
買ってまったく後悔なし
素晴らしい色合いだと思います
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5.0/5
ディスクローターの交換にあたって、純正品と今回の商品とどちらにしようか迷いましたが、純正品より価格が何百円か高いだけで、デザインもよりスポーティだったのでこれに決定しました。自宅の体重計で試しに量ってみたら、0.8kgと0.6kgで軽量でした。
街乗りしかしていないので性能面よりドレスアップ効果に満足しています。
工具は6mmヘキサゴンレンチを使いますが、力が入れやすいようにソケットレンチ用を使用しました。ネジ止め剤があった方がよさそうです。
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モタード仕様に変更した際ローターがきていたのでジグラムローターに交換しました。元々オフのサスなのでビッグローター等にするとフロントがやばい事になるのであえて純正サイズにしましたが…………普通に効きすぎるので慎重にブレーキをしないと飛んでいきます(笑)見た目もかっこいいし本来のブレーキ性能も申し分ないので交換して良かったです。
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5.0/5
ビラーゴ250で使用しました。値段も安く、性能もいいとのレビューを参考に購入しました。実際使用した感想は、確かに以前より制動力が上がったと思いました。ドラムブレーキはカスがたまりやすいので、スリットが入っているのも気に入りました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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性能は純正より若干UPですが見た目は最高です。
価格もそこそこなので減った純正からの交換でもオススメです。
取付にはローターボルトをバーナーであぶって取り外ししないとすぐになめてしまいます。楽にボルトの取り外しができますよ。新品の純正ボルト交換して簡単に作業は完了です。
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5.0/5
ブレーキフルード交換に伴い、このキャップに気づいたので交換しました。
以前別の車両でこのキャップを交換したので車体の色と合わせて購入。
案の定、取り換える時に古いゴムキャップはちぎれてしまったのでかなり劣化してたのかなとも思われます。
材質や物は純正とさほど変わりは無いので、ブレーキフルード液を交換する時に一緒に交換してあげると良いですね。
ここは純正でも良いかなと思ったのですが、このキャップのカラーバリエーションがあったのでこれにしました。
車体が青ですので、このキャップも青にしました。
ブレーキまわりはキャリパーなど純正のままですので、ブレンボなどキャリパー自体に強い印象やカラーはないので、このキャップに色がついてかなりアクセントパーツとなりました。
写真は一枚ですが前後交換しているのですが同じような感じです。
またフロントローターが2枚とリア1枚に対応しているので前片側ディスクだと一つあまります。
ブレーキまわりに色が初めて着いたので消耗品でカスタム考えられる感じです。
効果が得られるパーツではありませんが、見落としがちで劣化していることもあると思うので一度このキャップを気にかけて交換するのをおすすめします。
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5.0/5
安価のKN企画が売り切れだったためにこちらに変更。
φ200ローターを装着の場合、キャリパーを外す時は必ずローターを外す必要があります。
パッドの交換の度に締めたり緩めたり。
純正のスチールだとすぐに舐めたりして不安になります。
そこで少しでも硬いステンレスを使用
思ったより見た目が変わったのには驚きました♪
高いですが安心を買ったと思えばOKかなと思ってます。
お金に余裕があれば更に予備が欲しいですね。
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5.0/5
以前はリヤ用を購入し、今回はフロント用を購入しました。
迷いに迷ってレッド×ブラックのシルバーメッシュた選びました
。
取り付け後はさりげなく目立っていますし、性能共に問題ありません。
リヤもレッド×ブラックに変更しようかと考え中です。
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5.0/5
ホンダCB250RSに装着しました。カチッとする感じが満足させられます。指での操作もし易いです。見た目の高級感が何と言ってもいいと思います。
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4.0/5
ZX-14R純正のニッシン製ラジアルブレーキマスターをDAEGに流用するのに購入。
ZX-14R純正ラジアルマスターのタンクホースは純正のセパハンに取り付け位置を合わせてある違いからか、そのまま取り付けると曲がりがきつくフィッティングが良くありません。この補修用ホースを使うことで改善することができます。
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