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| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
高級感のあるブレーキフルードで見た目の色も良いですしブレーキのタッチもとても良いです。レースでも街乗りでも幅広く使えます。半分の量で販売してもらえると嬉しいです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
一目でどこにあるか分かる鮮やかなオレンジ色が気に入ってます。
しっかりブレーキレバーが固定できます。
メンテナンススタンドを掛ける際、安全のためハンドルの左末切りと
フロントブレーキのロックは必須です。
今までは、ビニールテープなどでブレーキレバーを固定していたのですが
今後GPZ900Rはメンテナンススタンドの使用頻度が上がると思い専用品である
本商品を購入し使用してみました。
何度使用しても壊れそうにない質感と鮮やかなオレンジ色で
工具箱の中でも目立っています！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
初期のタッチからしっかりとブレーキしてるのが分かる。高速からのブレーキングでもしっかり効いている。握るほどブレーキが効くように感じる。まだ使い始めなのでどれぐらい長持ちするのかはわからない。とりあえずは良く効くので良いと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リアブレーキの踏む感じが少し硬くなり個人的には良くなりました。これまではブーツの底でペダルを踏んでる感触があまり無く加減が難しかったのですがこれで少しコントロールできるようになりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
ベスラの公道用では最高性能パッドです。
純正パッドがどうしても気に入らなかった。ある程度握ってから制動力がようやく発生するので、それを見越して減速開始前にある程度握り込んでおかないと怖い思いをします。
こちらのパッドに替えてから、ちゃんと握ったら握った分だけ効くブレーキになり、安心して乗れるようになりました。
それ以上に感動したのが、レバーを握り込んだ状態から緩めると緩めた分だけブレーキがスーッと消えていくような感覚。これはとても気持ちいい！！
当然公道で使用するに当たって制動力不足は感じません。
レバーを握った分だけ効き、緩めた分だけ弱くなる。当たり前のことを高い次元で両立している素晴らしい製品です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 3 |
リアブレーキの効きすぎを避けるために高性能なパッドではなく安価でそこそこ信用出来る物が良いと思っているので、こおパッドはベストな選択だったと思います
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| 性能・機能 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
とりあえずカワサキ車なのでカワサキオリジナルブランドを使用しています。他と比べて性能の違いは分かりませんが絶対的な安心感はあります。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
ブレーキキャリパーから赤いパッドが少しだけ見えてカスタム感があり制動力も強いです。寿命はまだわかりませんがブレーキも効くようになったので制動力は高そうです
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
黒で統一するために用意しました。元々のシルバーは浮いて見えてしまっていたので黒にしたことで全体的に締まって見えて見た目がカッコよくなりました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
スモークタンクに変えることでカッコよくもなりますし、ブレーキフルードの状態も確認しやすくなりメンテナンスもし易くなります。カスタム感は一気に増します。
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