2.0/5
ゲイル純正の別体タンクの大きさと不細工なステーがどうも気に入らずゲイルブレーキマスター用に今回購入しました。取り付けた感想ですがブレーキ用にはMiniはマスター側のエアブリーダーを取り払いそこに付属のボルトで固定、通常タンクを繋ぐニップルに付属のОリング2個をパッキンにして取り付け、マスター本体でのエア抜きはできなくなる為、エア抜きに少々難儀しました。
あと本体はアルミ削り出しとの事ですが座面、本体、上蓋と3分割の為、そこもゴムパッキンで固定する作りで「大丈夫かぁ!?」と思いましたが精度は高く500キロ程走行した今のところ漏れやトラブルは有りません。
ただ、Miniはサイズ的に3分割にしないとボルトを締め付けできないしブリーダーも大きさ的に付けれないとは思いますがブレーキ用としてはメンテも含めてブレンボ用に有るブリーダーを付けれるワンサイズ大きなものが良いと個人的には思います。
ゲイル用はMiniしか無いようですが…まぁ…見た目は一体型になりハンドル周りがスッキリしてかなり良いです。
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同社のリターンスプリングと同時購入して装着しました。
ドラムブレーキからディスクブレーキに変更した時には、他車種流用だったため、前の車両の物を適当に加工して使用していましたが、ガタがあったため、造りがしっかりしているため、購入、交換しました。
アルミで軽くて、変形する感じのしない造りで気に入ってます。
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ドラムブレーキからディスクブレーキに変更したため、リターンスプリングが無くて困っていた時に発見して、迷わず購入しました。
マスターの形状が合えば装着できます。
スプリングの長さがあるので、ロッドの長い物にはロックナットが追加で必要になるのではないかと思います。
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5.0/5
本当はペダル調整をやりやすくするために購入しましたが、やはり派手なパーツが着いてるとキラリと目立ちますね、汚れてなんぼのオフ車ですが、まぁありかなと思います。オンロード車で盆栽化するよりましでしょ(^_^;)
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5.0/5
価格もお手頃でドレスアップにもってこい。
アルマイトも綺麗で、アルミのエッジも立っていて高級感があります。
カラーも豊富で自分好みのカスタムが出来ると思います。
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4.0/5
取付後の見た目はかなり変わりました ブレーキとクラッチホースを同時に交換しました。前回りはキリッとしましたね。 性能はというと タッチが良くなった気がする様な… 交換したという自己満足からですかね 安心感は100%増です。
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5.0/5
キタコのプロブレーキシューからの変更です。
古くなって効かなくなったりアブレーキがガツンと効くようになりました。
ドラムブレーキとしては十分な効きじゃないでしょうか。
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5.0/5
画像で見るよりも赤の発色は鮮やかできれいです。
取り付けも、付け替えるだけなので簡単です。
ブレーキホースのかしめの色も赤なので、シンクロしていて目立ちます。
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5.0/5
FORZA MF-10 のリヤに使用出来ました。
純正品の1400g⇒700g に軽量化が出来ます。
厚さは薄いですが、普通の走行をする分には、問題ないようです。
ばね下重量の軽量化で、リヤの突き上げが少し減ったような気がします。
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5.0/5
ブレーキホースを引き直す際に購入しました。
コストパフォーマンスも素晴らしく、見た目もすっきりし大満足です♪
作りもしっかりしていて安心しておススメできますね!
小さなパーツですがブレーキに関する部品ですので、クオリティー高いしっかりしたパーツを選びたいですね。
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追記、その後陸運局で車検をしました時、オイルレベルの見えないタンクはダメと車検不可で通りませんでした。検査官にもよりますが…法律上は車検不可の商品です。