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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ドレスアップ目的で購入。他にもシリンダーキャップを出しているメーカーもありましたが、こちらの商品の方がカッコ良かったのでこちらを購入。取り付けは純正のキャップと入れ替えるだけなのでとても簡単。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
車両専用と表記するなら専用ボルトとナットが欲しい。
装着した。
装着はかんたんです。後輪ブレーキ調整はしなくても大丈夫でした。
パーキングブレーキの代わりとなり便利です、片手操作は慣れを要します。
本商品を装着する時に、純正ボルトと純正ナットを流用です、ボルトが短くなりナット締めに不安が残ります。
不安な場合には、緩み止め剤などを使用と説明していますが、この値段なら専用のボルトが付属してもおかしくないと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
純正のブレーキパッドが4000キロ過ぎた辺りで使用限度となり交換しました。
周りの評判も良かったのでこちらのパッドにしましたが、純正品と比べて総合的に優れていると感じます。
消耗に関してはまだはっきりとは分かりませんが、明らかに純正よりは保ちそうですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチ、ブレーキ両方交換しました！
今までは、ポッシュのメッキ仕様を8年程使用していましたが、フルードの影響でバリバリに……
価格は高いですが、他社のキャップより断然軽く、締め込んだ感じもしっかりしています。
ゴールドをチョイスしたため派手派手ですが、ゴムの収まりも良く価格なりなのではないでしょうか？
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
１８年モデルのS1000RRにポン付け出来ました。
しっかり締めると、横の留め具とフタの段差が合わないので程良くな締め具合で使っていましたが、漏れる事はありませんでした。
新型のS1000RRに付いているクリアのタンクには取り付け出来ませんでした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
Gクラフト 3Pバックステップに装着しました。
45mmピッチを選択しましたが、スライド側の取り付け穴がせっているので、ポン付けでは有りません。1?2mmのワッシャーを挟むか、逃げを作るのにどちらか削らなければいけません。
私はバックステップ側をマイクロリューターで2mm程削りました。
多少加工して装着した甲斐あって、ブレーキタッチは素晴らしいものです！
今までNSR50の純正マスターを流用していましたが、こんなに違う物かと驚いています！
価格は高い部類の社外パーツですが、購入して良かったです。
カニブレンボはキャリパーを横にして適当なディスクプレートに咬ませてエアー抜きすると、短時間で完璧にエア抜きできますよ！
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
純正を約15,000km走行でほぼ使い切った感じになり、皆さんのインプレを見てこちらにしました。
本来の制動力が出始めるまでの距離は測らなかったので、それまでどれだけかかったかは正確には分かりませんが最初はかなり効かないので走行には気を遣いました。
でも、気付いたら十分な性能を発揮していたと言う感じです。
ガツンと効く訳でもなく踏んだ分だけリニアに効き、とても扱いやすいと思います。
あとはどれだけ寿命がもつか、ですね。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
２０１８ PCX KF３０にて使用
過去この部分ネジが固着で舐めてしまい、手を焼いたので交換。
色も黒で目立たない。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
今使っているパッドが使用目的から外れてきているので交換しました。
サーキット走行や高速域から一気にフルブレーキ、なんてことはしなくなってしまいました。よって、使用温度域の高いブレーキパッドでは初期制動での立ち上がりに不満があり、デイトナ赤パッドに交換となりました。今流しに行っている峠は、小回りが多く直線も短いためそんなに速度は出ません。よって、高速域での制動力とか耐フェード性とかそういうものがあまり必要ではありません。それよりも素直なタッチ感覚、握ったら握っただけ効く感覚の方が大切です。
以前使っていたこともあり、悩まず購入。使ってみてフィーリングの変化に納得の次第であります。
出来ればフルードも一緒に交換としましょう。今はネットで調べられますし、ちゃんと道具と知識が揃っていれば難しくはないです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
純正からの交換でかなりしっかり効きます。ABSが簡単に効くので少し慣れないといけません。
純正よりパット自体が厚いので取り付けは慎重にした方がいいです。
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