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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
放置車両再生で購入しました。
問題なく使用出来ています。
調整ダイヤルが付いているので自分にあったセッティングにできます。
今回ショートレバーを購入しましたが、225ccのバイクなのでいい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
ブレンボの新カニキャリパー取り付けにw
純正の上マウントより下マウントの方が
かっこ良いですねw
下マウントでの利点はさほどありません。
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ホース全長：310mm | ホースカラー：ブラック／ソケットタイプ：ステンレスブラック
利用車種： HAYABUSA
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
リピート購入
いつもの品質で安心
長さの選択も豊富、適切な長さできれいに取り付けできます
オイル漏れは今までないので、品質は問題なく、長く使えると思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安っぽいリア周りが質感向上
アームジョイントとの組み合わせでバッチリ??
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルの安っぽい質感が向上！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
主にサーキット走行で使用しているRSV4 RFに装着し、実際にサーキットを走ってきたのでサーキット走行でのインプレを投稿します。
ZCOOのパッドは以前にもType Cを使用していて、その強力な制動力とタッチの良さ、他社同等品と比べて安価なところが非常に気に入っていたのですが、残念なことに製造中止となってしまい、その後は同じように安価で比較的評判の良いRKのメガアロイXパッドを使っていました。
メガアロイXも過去にインプレしておりますが、筑波で0秒台で走れる位のサーキット使用にも優れたパッドです。
今回装着したセラミックシンタードパッドですが、Type Cがサーキット向けの位置づけのところ、こちらはどちらかというとストリート向けのパッドとなります。
実際にサーキットで使用した感じは、全然サーキット使用ＯＫ！ って感じです。
確かにType Cのように割と初期入力からガツンと強力に効くパッドではありませんが、それでも自分レベルでは十分な制動力があり、特筆すべきは比較的穏やかな効力の立ち上がりと握り込んだだけギューっと効くようなコントローラブルな点です。
この特性のため、ブレーキを残しながらコーナーにフルバンクで進入した時に前輪の接地感を微妙なタッチでコントロールできて安心感が高いのでブレーキングとコーナリングが楽しかったです。
この点はメガアロイＸやType Cよりもイイですね。
あとは耐久性ですが、Type Cはブレーキダストも多くあまり持ちは良くなかった印象ですが、このパッドはダストはそんなに多くなかったのでそこそこ持つのではと思われます。
あくまでドライコンディションでのサーキットユースでの私の個人的感想ですが、
制動力：Type C＞セラミックシンタード＞メガアロイＸ
コントロール性：セラミックシンタード＞メガアロイＸ＞Type C
耐久性：メガアロイＸ＞セラミックシンタード＞Type C
ローター攻撃性：Type C＞セラミックシンタード＝メガアロイX
価格（安い順）：メガアロイＸ＞セラミックシンタード＞Type C
今後は当分このパッドを使ってみようかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
長ささえ気をつければ流用可能です!
【使用状況を教えてください】
ノーマルブレーキはゴムホースで見た目は良くなく、コントロールもし難いため、フロントブレーキホースやクラッチホース等一式を同時に交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品自体は透明プラスチック製の簡易梱包入で少し安っぽいですが、他のプロトなども同じようなパッケージのためやむなしです。
ホースはブラックコーティングされたメッシュホースで、しっかりした作りで頑丈な仕上がりです。
しばらく使っていますが、オイル漏れなど不具合は全くありません。
【取付けは難しかったですか？】
交換は簡単に出来ますが、リアのエア抜き作業は大変です。長めのホースを用意していないと作業で自分の手足が届きません。私はアクティブ等の注射器のような工具を用いて作業していますが、かなり時間を短縮することが出来ます。
なお、ABS車にはプロにお任せのほうが良いです。エラー発生リスクがあります。
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキコントロールがしやすくなり、効きも若干良くなりました。
踏んだ分だけじわりと効く感じです。
フロントブレーキと同様にライディングの幅が広がり、峠に出かけたくなります。
【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルト、ホースのセットとなります。他にステッカー、パッケージの簡易説明書のみです。
プロトのようにブレーキフルードは付属していませんので、別途購入しないといけませんので、せっかくならホンダ純正のフルードを準備したほうが良いです。
【期待外れな点はありましたか？】
カシメ部のプラカバーは安っぽいです。フルードが付着して拭き取ったらメーカーロゴまでキレイになくなりました。せっかくの良いメッシュホースなのにカシメ部分のパーツは残念でした。
▼取付に関しては取り廻しが柔軟性が無く、車種専用でもこれ以上ないくらい曲げて固定しました。車種は違えども長ささえ余裕を持たせれば取り付けは大丈夫です。
今のところ不具合はありませんが、経年劣化で駄目になって…お、また改めてアクティブ製品を購入して使っていきたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
新旧の比較です。 前後のディスクを同じメーカーにしました。
使用限界の前のようでした。
装着完了です。 固定ボルトは、純正品で、マニュアルの特記に新品に交換を推奨です。
前後のディスクが、そろそろ、使用限界厚さに近くなり、パッドも含めて、交換しました。
以前は、大口径や、色々装着しましたが、純正サイズで良いと思うようになっています。
ディスクパッドは、純正品だと効きが悪いような気がしていまして、ゴールデンパッドから赤パッドに、交換しました。
装着直後の、使用は、パッドの当たり等が悪く滑りやすいため、当たりが出るまで安全運転です。
早々に、ディスク＆パッドの当たりも良好となって、良い感じにブレーキが効きます。
最も、タイヤも交換しないと駄目な感じですけれどね。（笑）
次は、前後タイヤの交換ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
長さがちょっと中途半端でパツパツです!
【使用状況を教えてください】
ノーマルのリアブレーキはキャリパーの制動力も頼りなく、コントロールもし難いため交換しました。一緒にフロントブレーキホース、クラッチホースも交換しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品自体は透明の箱入りで少し残念な簡易パッケージですが、廉価なラインのため仕方ないと思います。
ホースそのものはブラックでしっかりしたメッシュホースで、耐久性は期待できそうな仕上がりです。
カシメ部は安っぽくて壊れそうな感じですが、しばらく使っててもオイル漏れなど不具合は全くなく、今に至るまで使えています。
【取付けは難しかったですか？】
ホース自体はバンジョーの締付けの規定トルクを守って取り付けるだけなので簡単です。エア抜き作業が慣れないうちは大変です。慣れないとエア抜き用にアクティブ等の注射器型の工具を使って片方のキャリパー側から注入すればエア抜き作業もかなり短縮出来ます。
なお、ABS車には無理に取り付けるとエラーが発生しますのでプロにお任せのほうが良いです。
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキタッチが微妙に良くなりました。
ノーマル比較が難しいですが、踏んだ分だけ効きます。フロント同様に細かいコントロールがしやすくなりましたので操作は幅が広がり、楽しくなりました。
【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルトとホースのセットとなります。他にステッカー、簡単な説明書のみです。
フルードは付属していませんので、別途購入する必要があります。ホンダ純正のフルードを準備しましょう。
【期待外れな点はありましたか？】
カシメ部のプラカバーがかっこ悪いです。アクティブのメーカーロゴがすぐに剥げました。せっかくの高品質ホースなのに細かいパーツは残念な結果になりました。
▼取付に関しては取り廻しが柔軟性が無く、これ以上ないくらい曲げて固定しましたが無理がある感じで少々不安です。
今のところ不具合はないのでもし破損してもアクティブ製品は気に入っているのでまたリピートで購入して末永く使っていきたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
右キャリパー用です。
【使用状況を教えてください】スズンボキャリパーのエアブリーダー位置が悪いので変更するため。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい。
【取付けは難しかったですか？】バイク店での取り付けです。
【使ってみていかがでしたか？】まともなブリーダー位置になりました。
【付属品はついていましたか？】ワッシャー等
【期待外れな点はありましたか？】特になし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望 ステンレス製を買ったのですが、もう少し安くならないでしょうか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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