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DAYTONA デイトナ 赤パッド 商品番号：78404
HONDAのCRF250Lの純正ブレーキパッドは青。
なんで青？HONDAなのに・・・YAMAHAじゃないでしょ。
最初から、このDAYTONA デイトナ 赤パッド 商品番号：78404を付けといてくれたらいいのに。
そんな不平不満の末、結局Web!keさんで購入して自分で交換しちゃいました。一回目
しかも、ディスクローターを交換しましたので新たに赤パッド交換です。二回目
もちろん、リアも赤パッドにしてあります。
このDAYTONA デイトナ 赤パッド 商品番号：78404は、HONDA CRF250Lのフロントディスク用です。
ディスクローターに対する攻撃性が低いようですので、ディスクローターが長持ちするよう期待しています。
実際に対象比較して使用実験おりませんのでわかりませんが、多分柔らかめのパッドのような使用感がありますので ディスクローターに対しても柔らかいアプローチをしていると思います。
どうしても消耗品ですので頻度高く交換せざるおえない部品です。
フロントパッド交換はフロントタイヤ2回交換に1回の頻度です。
今の私の使用具合で20000kmに1回交換程度です。
乗り方なんでしょうね。フロントパッドよく減ります。
私のこのDAYTONA デイトナ 赤パッド 商品番号：78404に対する総合評価は、★★★★★(星5つ)の絶賛オススメ商品です。
是非とも皆さんにオススメしたい商品です。
特にHONDA乗りの方には、私と同じようにブレーキパッドもHONDAレッドにすることにこだわって欲しいです。(笑)
蛇足ですが・・・
ブレーキパッドを交換の際には、周辺部品の掃除やシャフトやゴムパッキン等をグリスアップしておくことをオススメします。
ブレーキの引きずりが無くなりタイヤの回転にスムーズさが戻りますよ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
以前は補修用のブレーキシューを使用していましたが、フロントのブレーキパッド変更と同時に取り替えました。
取り付けはかなり面倒でしたが、使用した感想は以前よりも効きが良くなりました。
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DR250Rに装着しました。
他の方が書かれている通り、非常に良い製品だと思います。
使用感として、装着した走り出しのときは少々甘いので注意が必要ですが、数キロ街中を走って意識的に使ってやると、非常によく聞くようになりました。
ブレーキパッドも一緒に交換しましたが、強く握るとフルボトムして、ジャックナイフするんじゃ？というぐらいに効くようになりました。
見た目もカッコいいし、質も良いので非常にオススメです。
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フロントにフルフローティングタイプを装着、リアにも同様のディスクを装着。
初めてこの商品を手にしたときは、カチャカチャと動いていて衝撃を受けました・・大丈夫なのかと(笑)
しかし、使用してみればブレーキの効きは全く問題なく文句なし！
スリットとホールの組み合わせで、純正よりもパッドの清掃してくれそうです。その分パッドの減りが早そうな気がしなくもないが・・
レギュレーション等で使えるマシンが限られてしまいますが、私のようにオープン仕様であれば問題なし。
見た目もカッコいいですし、ブレーキの効き具合もすごくいいフィーリングです(パッドとの相性、個人的な感覚ですが)。
ウェビックだと安く購入もできるので最高でした！
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4.0/5
ここまで錆びて汚くなっていました、磨いて再度使う・・わけないです。純正と大して値段変わらないし当然買わせて貰いました。ピカピカ気持ちいいです、そこが重要なんです。
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ミニサーキットやパイロンコースでのレベルアップのために交換しました。
この製品を選んだ理由は、他の有名ブランドのものより、価格が安いこと。
色は、派手すぎず、地味すぎないシルバーのメッキにしました。
取り付けは、ホースの長さもちょうど良く、問題ありませんでした。
フィーリングは、ホースが膨張する感じがなく、微妙なコントロールが出来て、期待どうりのものでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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フロントブレーキホースと同時に交換しました。
色は、フロントのものと同じ、シルバーメッキにしました。
取り付けは、ホースの長さもちょうど良く、問題ありませんでした。
フィーリングは、純正ホースのときは、感触が軟らかく、踏みすぎてタイヤをロックさせてしまうことがあったが、この製品に交換してからは、ブレーキの感触がペダルに伝わってきて、コントロールしやすい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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フロントブレーキを掛けると速度のある時は凄い速さの連続的な振動、
低速~停止間際は前後に波打つような挙動で非常に気持ち悪く絶対何かおかしい。
ディスクローターを見てみると何かが当たった？であろう跡が。
どうやら駐輪していた場所でやられた感じ・・・。
見た目では全く分からない歪みで、ネットで色々調べ歪んでる所を突き止める方法を検索し
歪んでる場所を特定して後はその場所をプライヤーで掴んでフニフニして大丈夫！
と言う訳にはいきませんでした。改善されずそんなに甘くはなかったようで・・・
ディスクローター交換です。純正と同じルックスの社外品で安価な商品もありましたが
どーせならカッコいいウェーブディスクにしようと色々検討しましたが
なにせ87年製の物凄く古いバイク。ウェーブだと見た目のバランスが悪いと思い
純正っぽい物にスリットが入っているルックスが超カッコいいと思った
サンスターさんの「PREMIUM RACING」を購入。
公道使用のみなので耐久性を考慮してセミフローティングを選択。
サンスターさんの製品はほとんど歪みが無いと評判が良いので期待大。
届いた品物を開けて説明書を見たところ「レース専用部品です。一般公道での使用はできません。」
・・・・・。いきなり壁にぶち当たり絶句しましたが見なかった事にし取り付け。
まず歪みの症状は完全に直りました。アタリが出るまで慣らした後のブレーキフィーリングは
純正と比べレバー引き始めの利きはほぼ変わらず。
そこから更に引き込んでいくと「クックククククッー」という感じで利きが増していくのが分かります。
それも急激ではなくあくまでも自然な感じで、でも明らかに純正より利いている感覚があり
しかも非常にコントロールしやすい。純正と同じ材質なのに？厚さが0.8mm厚いから？
とにかく新品では無い純正パッドでこのレベルなので「ゴールデンパッド」等
良いパッドを入れたら更に良くなるのでは？早く純正パッドが無くなって交換してみたいです。
見た目の派手さは無いディスクローターですが流石はサンスター製品。
ひとつ断っておきますが色々な注意事項等を完全無視し
私個人で取り付けたのであくまでも参考程度にお願いします。
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5.0/5
ニッシン横型のマスターを使用していたが、軸にガタが出来ての交換、ラジアルまではいらんな~と思っていたが丁度安売りになっていたのを見て購入を決意。
レバーを握り込んだらグリップにあたる、他の人のインプレッションでも書いているのでOKなのだろう・・・
大きな違いはストロークの大きさで、コントロール加減の幅がそのまま広がると言う事か
横型と値段があまり変わらなかったのが購入の動機ですが良い買い物だったと思います(^^ゞ
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4.0/5
某有名刀カスタムショップのトルクロットを考えて
いましたが現在は推進のタイヤが150サイズで
170サイズを入れる事はかなり難しいとメーカーに問い合わせした時に言われており、ワンオフしか無いかとあきらめていた所、TNKさんの商品を見つけました。
18インチ化を製作しているのでリヤタイヤのラインナップは160サイズがメインなのですがダンロップのみ170サイズ18インチサイズがありタイヤの選択肢を広げる為に、TNKさんのトルクロットを選択しました。
黒のアルマイトや削り出しの感じも高級感があり大変いい商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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このインプレッションで５００ポイント頂きました。ありがとうございます。