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3.0/5
ハンドルまわりのドレスアップ目的です。
ブレーキ＆クラッチのマスターは純正なのでちょっと華やかさが欲しくて購入しました。
タンクキャップなので、そのままポン付けです。
運転しながらメットの中で、ニヤニヤと自己満足するには丁度良いかと思います。
難を言えば、もう少し安い値段だったらなぁ。。。
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5.0/5
スウェッジライン クラッチ ホースキット
ステンレス スモーク
ZX-14Rに取り付けました。車種専用のクラッチホースキットを購入したので取り付けも問題なく行えました。ブレーキホースも交換したので合わせて購入しましたが、作りもよく見た目も満足できます。
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Roland Sands Design:ローランドサンズデザイン
Roland Sands Design:ローランドサンズデザイン : リアマスターシリンダーキャップ (CAFE／ブラックOPS)
￥12,098 (税込)
4.0/5
さりげなくグレードアップ出来ていい感じです。
工具無しで行けます。
画像のRSDマークともう1種類のマークと選べるのもいいです。
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ジータからかっこいいキャップが出ていたのでVTR250に取り付けました。
XR250用だが、同じニッシンマスターシリンダーだし、つくのでは？
と思って装着したらビンゴでした。
ただし、商品説明ではVTR250につくとは書いていないので、取り付けは自己責任でお願いします。
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前ディスクの減りが気になっていたところへ、点検すると歪みを発見。思い切って交換しましたが、交換して非常に満足しています。
見た目が良くなったのはもちろんのこと、レバーのタッチがこれが本来のタッチ！と言えるほど劇的に良くなりました。
安心してレバーを握れます。
上位機種にフルカスタムの製品もあるようですが、純正以下の価格で買えることを考えると私には十分な製品と思いました。
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5.0/5
14φ×18mm。交換前はニッシン5／8インチ横型マスターでブレンボキャスティングキャリパー（シングル）を使っていました。とてもタッチが固くストロークも12、3mmと非常にコントロールしにくいものでした。しかし、Frandoマスターに交換後はタッチも軽くなりストロークも大きく、とてもコントローラブルになりました。
この製品の製造元は台湾メーカーで、最初は某社マスターのコピー商品にしか思いませんでしたが、ネットでの口コミ評価がなかなかいいことと某社製品価格の1/3ということもあり購入を決意しました。
アルマイトのカラーも豊富で（カラーによってサイズが限定される）立派な箱に入って届きました。想像していたより製品細部のつくりもよく、エア抜きバルブ、ほぼ無段階のレバー幅調整、油圧スイッチ（汎用コネクタ）など細かな配慮がいい感じです。
なによりも一番の驚きなのが左右リバーシブルなところです。ちなみに私はクラッチ側（左用）もサイズ違いで同時に購入しましたが、実はこの画像、もともとクラッチ用のマスターとして購入したものです。みごとにリバーシブルです。ウェビックさんで購入したものではありませんでしたが、とても良い商品なのにインプレ数が少なかったので投稿してみました。ぜひ気になる方は、このメーカーのHPを一度閲覧してみることをお勧めします。
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はじめまして、かものはしさん。
フランドーラジアルはホントにいいものですよ。
某社製と大差ないですね。
今現在私はマスターの不具合ではないのですが、もとのワイヤー式に戻しました。
大型バイク（GSX1400）で使用するなら純正のマスターサイズに準じるとよいと
思います。ラジアルはマスターサイズが同じでもタッチが軽くなります。
クラッチ機構側のシリンダーサイズよりも小さくならないように、そしてあまりにも大きくならないくらいがいいと思います（固くなります）。
ちなみに質問の件、詳しくはこちらのブログにて
→http://imp.webike.net/commu/diary/0078242/
早速、教えて頂きありがとうございます。
色々調べて見ると、Frandoのラジアルは評価が高いので導入して見ようかと。
台湾製ではありますが、話を伺うとやはり品質は良さそうですね。
ブログを拝見すると14φでも行けそうですね。
とりあえず今回導入するクラッチ側は15φを購入して見ようと思います。
リバーシブルですから、もし14φを追加で買ったとしてもブレーキ側に流用できますしね。
早速、注文してしまいました(^^)取り付けするのが楽しみです。
フロントブレーキパッドを交換したのですが、外したパッドピンを見るとメッキ剥離と錆が。とりあえずペーパー掛けてコンパウンドで磨き取り付けましたが、極わずかにブレーキを引きずる症状が出たのでこのパッドピンを購入してみました。
交換には取説通り1本ずつ純正を外して取り付けるだけなので5分もあれば完了します。
交換後はブレーキの引きずりも無くなり動きが軽くなりました。
NSR80のフロントには若干長く、5mm程度キャリパーを貫通しますが全く干渉しないので問題ありません。
キャップナットも付属してますが、純正のようなマイナスのキャップでは無くHEXレンチ仕様なので作業性がよくなりました。
久々に良い買い物をしたと思います。
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3.0/5
フロントホイール周りのドレスアップに購入しました。取付は説明書はなかったですが、純正キャリパーの取付ボルトを外し付属品のボルトでカバーといっしょに締め付けるだけと簡単でした。
見た目のほうはインパクトがあります。カッコいいです。ただフロントシングルディスクで左側にキャリパーがあるのでサイドスタンドを立てているとあまり目立ちません。リアのキャリパーのほうが目立つと思うので今度購入したいです。
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3.0/5
見た目のドレスアップに購入しました。
見た目にはインパクトがありカッコいいと思います。
自分は少しレバーを離しただけですぐに動力が伝わるようにセッティングしたいのですが、純正のものに比べるとロックの厚みが厚くその分調整幅が減りクラッチレバーの操作が難しくなりました。慣れてしまえばどおってことないですが女性や手の小さい方にはあまりおススメできません。
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4.0/5
4年間使用したらレッドアルマイト塗装の退色が進んで見栄えが悪くなったので今回はブルーを購入しました。やはりレッドは色褪せし易いです。バイク駐車時に左に傾くのでココに日が当たり易いのは仕方ないのでしょう。
以前の物と今回購入した分で形状が変更されていました。専用のステンレスピンもデザインが変わっており、新しい物は『ZETA RACING』の文字入りになっていましたが、昔の物の方が個人的に好きだったので、組み合わせを変えて装着しました。
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