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5.0/5
タイトル通り、マジでカッコいいです！！オススメします。アルミピストンでレスポンス抜群。効きはノーマルより落ちますが、安心して踏めます。アクティブさんのサポートを介して取り付けしました。
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5.0/5
ハヤブサのリアブレーキは油断すると効き過ぎます。でも、ブレンボに替えると安心して踏めます。（効きは格段に落ちますが、、、、）
当方はシムを入れなくてもOKでした。
あと、エア抜きは大変でした。サポートにつける前に済ましておく事をオススメします。
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5.0/5
スズキ純正のブレンボと迷いましたが、あともう少し出せば本家が買えると思い、こちらにしました。19RCSマスターとの相乗効果でタッチ、効き、コントロール性共に抜群です。Fフォークも今回手を入れたので、抜群に乗りやすいです。
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5.0/5
ブレンボのマスターを、少々値は張りますが、皆さんが交換する理由がわかりました。タッチがN社のものとは次元が違いますね。安心して握れます。クラッチも16RCSに交換しました。
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5.0/5
08ハヤブサに付けしました。バッチリOKです。ホースも少しカットしただけで問題ありませんでした。ステーも黒でカッコいいです。
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wr250x用に購入しましたオフ車の黒のマスターシリンダーのふたがこれを交換することで印象的なパーツになります。またカバー自体も大きさがあるので赤のアルマイト塗装の鮮やかさとでハンドル周りもとても引き立ちます。価格も二千円台なのでオフ車ユーザーの方にはお勧めのアイテムだと思います。
このzetaのアルマイトパーツは他にも出ていますが色、作りにしてもしゃれています。ぜひどうぞ
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3.0/5
アドレスV125Sに使用
値段が安いのでノーマルの代替品としては合格
強化パーツとしては物足りなさを感じました。
車種により相性の合う合わないがあるので
一概には言えませんがアドレスV125Sにはイマイチ
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4.0/5
アドレスV125は、ブレーキアーム交換するのに
マフラー・タイヤ・ブレーキシュー取り外しが
必須項目で簡単そうに見えて面倒です。
交換自体は簡単にできる作業なので
タイヤ交換の際に変更するのがお手軽
良い点はインチアップやタイヤサイズ変更も
考えられた設計で20mm延長という長さも適切
アルミ削り出しボディの質感も想像以上の出来
効能は効き始めの状態で必要とする握力が減少
最大制動力も若干アップ？
シューも同時交換したのでまだ不明
もともとかなり効きが悪いブレーキなので
強化ワイヤー・シュー・ロングアームの3点セット
交換でも効きすぎる事は無いと思う。
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4.0/5
フロント用に買ったのがよかったのでリヤようにも買いました。
かっこいいし、ブレーキも微調整が効くのでとても扱いやすくなりました。
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5.0/5
ブレーキマスターシリンダーをラジアルに変えたので、フルード漏れ防止のために付けました。
価格が安く他のパーツや用品を注文するついでに購入できますし、色も豊富にあるため気に入った色を選べるのもいいと思います。
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