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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
仮組み
油圧式ブレーキスイッチが好きではないのでコーケンさんの機械式を流用
考えられていて左右どちらにも使える構造も評価、タンクも小さくて好み
ラジアルマスターと言えばブレンボ、ベリンガー、ゲイルスピードなど有名メーカー多数ですがどれも高価です、Nissinのラジアルは安価なのですが握り感触は横押しのブレーキとあんまり変わらずと言ったところだったので探したところコスパと評価が高いこちらのFrando！安い方のB社より良いかも
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
XSR700のリアブレーキに流用しました。
NISSINからNISSINなのでホース径の変更も必要なくポン付けです。
とはいえタンク容量が少なくなるので流用は自己責任で。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
今回で3回目の使用になります。
レバーの調整をしてもスイッチの位置を変える必要がないので楽です。
それと、今まで使ってきて一度も問題が起きてないこと。これが一番大事なことなので満足してます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
比較的高くも安くもなく、尚且つ純正と遜色ない、つまりリーズナブル。
あとは耐久性と、性能だがこれも純正と使用感は遜色なしでいいんでないかい。
しいていうなら青とか紫とかって要らないか。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
純正のパットからこの商品に変えて 前回使用しておりました 性能が非常に良いので また購入することにしました ただもう少し値段が安いといいですね 以上
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
320mmサイズも考えましたが、今回は制動力とホイールの掃除しやすさとの
良いとこ取りな310をチョイスしました。
まだ、慣らし程度の使用ですが 早速純正ノーマルとの違い明らかに感じます。
制動力＆ブレーキコントロール共に申し分なしです。
これから寒いシーズンに入りますが、たくさん走りたくなるカスタムパーツです！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
キャリパーサイズ:対向2ポッド34mm
選択マスターシリンダー径:14mm
各部の精度に問題なし、フレンドリーなブレーキタッチ、コントロールしやすいレバー形状。
難点はというと…クランプ部分だけちょっとばかり塗装の色味が違うくらい？？でもメーカーサイトには記載されているので予想はしていました。
「ラジアルマスターを導入したい…でも有名メーカーは高過ぎるから諦めざるを得ない」という人はとても多いと思います。それはちょっと残念だなぁと。
ブレーキは重要保安部品なので信頼性＝ブランドイメージで選ぶしかない部分はあるのですが、他社はあまりにコストパフォーマンスが悪過ぎると感じます。
私なら次回があるならまたこのラジアルマスターを選ぶと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
距離も49000kmになりリフレッシュを兼ねて購入しました。さすがの精度で取り付けも問題なくピッタリでした。効きもよく安心してブレーキが掛けられます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
新しい物と古い物
組み込み
ホイールのシューの当たり面
組つけ後
ノーマルシューに比べて、スピードのコントロールが、しやすいです。
もちろんブレーキングの効きはとても良いです。
取替えは、ノーマルのブレーキシューと同じです。
スプニングは、別売りですので、私は純正品で交換しました。
ホイール交換してますので、この品番ではXV250 Viragoには、対応してません。
ベスラ品番：VB-239Sになります。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
ホンダ系のSYM umi100に取り付け。
ちょっと厚さが薄いみたい。
スプリング取り付け穴が幅方向に対して互い違いになっている為、シューをはめる時に外れてしまい、スプリングフックを使用するハメになった。
なんでこんな形にしたの？
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