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ブレーキのインプレッション (全 4306 件中 3981 - 3990 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: YZF-R1

5.0/5

★★★★★

06年式R1で純正からの交換です。制動力は握った分効き自然なフィーリングで低速からある程度の速度まで十分だと思います。耐久性はまだ分かりませんが今のところ純正のディスクでも安心して使用出来ています。

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投稿日付: 2013/03/04 20:27

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youさん(インプレ投稿数: 2407件 / Myバイク: エイプ100 | モンキー )

利用車種: SH100

4.0/5

★★★★★

APE100をディスク化とバックステップ変更に伴い、取付ました。
見た感じは、すっきりして、気にいっています。
もう少し、価格が安ければいいのですが。。。

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投稿日付: 2013/03/04 20:27

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タスクさん(インプレ投稿数: 51件 / Myバイク: D-TRACKER [Dトラッカー] | MAJESTY125 [マジェスティ] | QR50 )

3.0/5

★★★★★

純正のローターが消耗していたので見た目重視で交換しました。
なんとなくというか・・ウェーブ形状が某ブレーキメーカーのカタチに似ています。
ディスクの他に付属のキャリパーサポートが付いております。
クリアランスの問題がありキャリパーを外しながらディスクを入れるのに苦労します。
私の個体が不良だったのか高速走行時のブレーキングにフレがみられます
フツーに街乗りなら問題ないです。
でもやっぱ見た目は良いので星3つってとこでしょうか。

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投稿日付: 2013/03/04 20:27

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ぐ・りーんさん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: KTM RC8 1190 | ADDRESSV125 [アドレス] | MT-09 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
ブレーキディスクを社外にしたのでローターボルトを交換しました。
命に関わる部品ですのでココは必ず新品です。
比較写真ですが上1本が純正、下2本が購入したステンです。輝きも違うし錆もほぼでないでしょう。

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投稿日付: 2013/03/04 20:26

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まいけるさん(インプレ投稿数: 455件 / Myバイク: WR250R | CRF150R | CB1300SF )

4.0/5

★★★★★

このブレーキパッドを使用していますが、値段が安いのでコストパフォーマンスに
優れていてお勧め商品です。

ブレーキの持ちも耐久性も比較的あり制動能力も普通ぐらいにあるので充分です。

このバイクは車両が重いので不安でしたが全然問題なく使えます。

今セールで安くなっているので、この機会に買ってみてはどうでしょうか。

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投稿日付: 2013/03/01 19:04

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けんさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: RH1250S Sportster S | RH1250S Sportster S | RH1250S Sportster S )

利用車種: YZF-R125

4.0/5

★★★★★

スプリングが若干弱いですが、ブレーキペダルを戻すには問題ないです。

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投稿日付: 2013/02/27 17:22

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在庫確認できない企業さん(インプレ投稿数: 84件 )

5.0/5

★★★★★

前回ブレーキホースにこの製品を使用しました。
油圧クラッチ用とは書いてありませんでしたが他にいい製品がなくこちらを購入しました。
今回は色を変えて購入した結果ハンドル周りが華やかになりました。
ホースも念願の黒いものを選べて大満足です。
モンキーは元々油圧ではないのでタッチについてはわかりません。

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投稿日付: 2013/02/26 17:48
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banditさん(インプレ投稿数: 16件 )

5.0/5

★★★★★

他のサポートに比べ格段に安いですが、材質は超々ジュラルミン製で、厚みも約19mmあり強度の方もしっかり作られています。
デザインも非常に綺麗でコストパフォーマンスに優れ、これを買わない理由が見つかりません。このサポートオススメです♪

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投稿日付: 2013/02/26 17:48
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4.0/5

★★★★★

きき具合、安全性、ディスクへのダメージ

どれをとっても優秀です、ただ非常に減りがはやい、そして減りが早いので汚れる汚れる

そして赤色で目立つのですぐに赤パッドだ!という感じでばればれです。

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投稿日付: 2013/02/26 17:48

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ボタモチさん(インプレ投稿数: 5件 )

5.0/5

★★★★★

マスター部分がゴールド/レバーが銀のものを購入しました。
マスターの上部にもブリーダーバルブが付いているので、
エア抜きがとても楽に行えました。

少し苦労したのが、
フルカウルのバイクですとリザーバタンクがカウルやカウルステーに干渉してしまったりするので位置合わせが必要です。
またホースの取り口も位置が相当変わるのでバイク屋さんなどで
詳しい方と相談できれば最高だと思います。
フルロック状態まで動かして干渉している部分がないか確認しましょう。
NSRにはSWAGELINEステンメッシュホースの直行バンジョーボルトでも
取り付けられました。

リザーバタンクのステーはトップブリッジのボルトに共締めすれば
どこにも干渉せず取り付けできます。

作りがしっかりしてて、質感も良い。
価格もリーズナブルなので買ってよかった!と思える商品です。

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投稿日付: 2013/02/25 20:28

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