スプリングが若干弱いですが、ブレーキペダルを戻すには問題ないです。
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5.0/5
前回ブレーキホースにこの製品を使用しました。
油圧クラッチ用とは書いてありませんでしたが他にいい製品がなくこちらを購入しました。
今回は色を変えて購入した結果ハンドル周りが華やかになりました。
ホースも念願の黒いものを選べて大満足です。
モンキーは元々油圧ではないのでタッチについてはわかりません。
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5.0/5
他のサポートに比べ格段に安いですが、材質は超々ジュラルミン製で、厚みも約19mmあり強度の方もしっかり作られています。
デザインも非常に綺麗でコストパフォーマンスに優れ、これを買わない理由が見つかりません。このサポートオススメです♪
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4.0/5
きき具合、安全性、ディスクへのダメージ
どれをとっても優秀です、ただ非常に減りがはやい、そして減りが早いので汚れる汚れる
そして赤色で目立つのですぐに赤パッドだ!という感じでばればれです。
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5.0/5
マスター部分がゴールド/レバーが銀のものを購入しました。
マスターの上部にもブリーダーバルブが付いているので、
エア抜きがとても楽に行えました。
少し苦労したのが、
フルカウルのバイクですとリザーバタンクがカウルやカウルステーに干渉してしまったりするので位置合わせが必要です。
またホースの取り口も位置が相当変わるのでバイク屋さんなどで
詳しい方と相談できれば最高だと思います。
フルロック状態まで動かして干渉している部分がないか確認しましょう。
NSRにはSWAGELINEステンメッシュホースの直行バンジョーボルトでも
取り付けられました。
リザーバタンクのステーはトップブリッジのボルトに共締めすれば
どこにも干渉せず取り付けできます。
作りがしっかりしてて、質感も良い。
価格もリーズナブルなので買ってよかった!と思える商品です。
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この部品は、値段が安いのに効果がかなり有り最高でした。
ステンレスなので、錆びないし、パッドがかなりスムーズに動く様になり、
ブレーキの嫌な効き方が無くなりました。
この値段でこの効果はかなりオススメの部品です。
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リヤのリザーバタンクの純正キャップに問題があるわけでも、見た目が悪いわけでもないが、このパーツを装着することにより若干ながらドレスアップ効果がオーナー目線では他車両との差別化という点で満足度をえることができる。しかし、投資コストが回収できるのはその点のみである。製品の品質は良いので、コダワリのあるオーナーにはオススメである。
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5.0/5
ラジアルポンプと迷ったが、ブレーキホース延長の可能性があったので、
本製品に選定。
以前ゼファー400に乗ってた時も同製品を使用した実績があり、タッチ性の
向上、コストパフォーマンス、カスタムポイントとしては欠かせないこともあり、
どんなバイクにもお勧めです。
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4.0/5
価格が一番安いのでどうかなと思いましたが交換してよかったです。
純正に比べブレーキのタッチもよくなりました。
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5.0/5
モンキーのディスク化、油圧クラッチ化にはかなり使わせてもらいました。
色も種類があって組み合わせでは車体のドレスアップにも使用できます。
ニッシン用、ブレンボ用で色のラインナップが違うのがちょっと残念です。
ブレンボ用みたいな金色も出して欲しいな~
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