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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
アドレスV125でのしようになります。
前回に引き続きの利用です。
１万キロ以上は持ちましたし、特に不満もなかったので継続利用です。
ノーマルに比べて凄く効くようになったとかはあまりなかったですが、街乗りの足代わりバイクとしての使用なので十分です。
値段は中華や台湾の激安ノーブランド品や聞いたこともないメーカーのに比べれば安くはないですが、それなりのブレーキパッドメーカー品としては比較的安い方で持ちも悪くはないかと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
リアマスターのカップ取り付けステーのネジが固着してドリルで穴あけして、とりあえずタイラップで止めていましたが、この商品を見つけ「これだ！」と、購入。
説明ではホンダ系のリアマスターに適合とありますが、ヤマハ内製ブレンボ（私のはTZR250R用）にも使用可能でした。ただし、ネジ位置の関係で多少左側（跨って左側、車体内側）に斜めにオフセットされます。
液面が斜めって容量が減るほどの傾斜具合ではありません。
私の場合はかえってこのおかげで、くるぶしグリップのさいにカップが当たらなくて好都合でした。
工作精度が非常によく、機能はもちろん見た目も美しく良いアクセントになりました。
ブレーキメンテもカウルを外す必要がなくなり、気楽にフルードチェックができます。
カップモホースもヤレてきたのもあってこれで見た目もスッキリできました。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 4 |
純正のセパレーターが使えなく、T型ジョイントになるのね?。そんな意味とは知らず。セパレーターが使えるタイプがヤッパリ良いです。タイラップとホース形状のカバーじゃね、心配ですよ。アクティブ？のスエッジから経年劣化を考えての交換でしたが、もう少し調べとけばと後悔。その他は問題無く装着できました。折角買ったので、もう少し使ってみろうかと。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
以前使っていたものがあまりに駄目だったので購入致しました。
まだ取り替えたばかりでアタリもでていないのに以前のモノより明らかに良い感じです。
アタリがでればさらに良くなると思います。
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 0 |
| フィーリング | 4 |
ファインアロイを使用しており、下り坂でもう少し車速を落としたくて赤パッドにしたのですがあまり変わらなかったのでウルトラアロイに交換してみました。
効き方がなだらかなファイン、赤。スッと立ち上がるウルトラアロイって感じで、効き始めが1段強い部分からのスタートになり、レバー入力がより軽い力で今までと同等の制動力を出せるのは楽だと思っています。
製品の特性イメージとしてはRKのホームページに掲載されている「ブレーキ入力と効きの立ち上がり」表通りと思って良いと思います
http://mc.rk-japan.co.jp/prd-moto/brake-pad/
ブレーキの癖が変わったのでオートバイに乗る楽しみがまた増えました
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
いつも使っています。メインのCBR1000RRも最近手に入れた通勤WR250Xの整備にも使用しました。毎回少し余ってしまいますがしっかり蓋を締めておけば劣化することもないです。
またサーキットも走ったりしますが少しフェード気味になりますのでガンガン走る人向きではないかもしれません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキライン関係の部材は、やはりステンレス製に限ります。アルミのバンジョーやボルトは、使ってるとブレーキオイルが漏れてきたことがあり、長期での使用に不安があります。ブレーキは、命に係わる肝になる箇所なので、少しお高いですがステンレス製にされることをお勧めします。ステンレスに変えてから今まで漏れなどの不具合はありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
グッドリッジメッシュホース、バンジョー、バンジョーボルトを使用しているので、同じ会社のものを使用する方が安心感があるため購入しました。ワッシャーは、ステンレスには銅製の方が良いと言われますが、銅の腐食が嫌なのであえてアルミにしました。あまり使う頻度は少ないので、ワッシャー枚数が選べるのも本品は良いと思います。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
制動力に関しては、現在 市販されているパッドの中で最上級レベル。
初期制動から効くタイプだが、同時にコントロール性も両立している稀有なパッド。
また、他の製品と比べてバックプレートが厚く、ハードなブレーキを繰り返したことによる
高温が加わっても反りが生じないため、タッチが変化しないのも美点。
その分、価格は高めになりコスパは良いとは言えない。
だが、そこまでの性能を求める一部の上級者や、競技用としては文句の出ないレベルのパッド。
逆に言えば、そこまでのハードなブレーキを繰り返すことが無いライダーには、必要以上の性能と言える。
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