ブレーキの口コミ・動画インプレッションを探す(418)| ウェビック

こばかずさん（インプレ投稿数： 6件 / Myバイク： NINJA250 [ニンジャ250] )

なかなかいい

4.0/5

★★★★★

形状が良い

フロントブレーキのディスクがさびて取替時期だったので
コストを抑えてインプレがいいものを選んでみたがなかなか
いい感じです

あとは、どれくらい長く使えるか次第ですね

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投稿日付： 2012/10/16 14:28

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GOODRIDGE:グッドリッジ

GOODRIDGE:グッドリッジ : ビルドアライン車種別ブレーキホースキット

￥5,864 (税込)

ういういさん（インプレ投稿数： 20件 / Myバイク： NSR250 | ADDRESSV125 [アドレス] | トリッカー (XG250) )

セローの純正ブレーキでは御世辞でもよく止まるとは言えません。とてもスポンジーなかんじです。
まずはブレーキパットを変えてみましたが、当然効くようにはなりましたが、まだまだ十分とは言えず、急な坂では全握力で握らないと止まらない状態。

少しでも改善出来ればと思いこの商品を購入しました。
取り付けは難しくは無いですが重要な部品なので知識の無い方は任せた方がよいかも。

取り付けた結果、かなり改善出来ました。
急な坂でも指一本でコントロール出来るようになり、使いやすくなりました。
お値段もそこそこ安く、大満足の結果です。

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投稿日付： 2012/10/16 14:28

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AELLA:アエラ

AELLA:アエラ : マスターシリンダータンクキャップ (DUCATI)

￥17,032 (税込)

GT-Tさん（インプレ投稿数： 23件 / Myバイク： Scrambler Night Shift )

統一感

利用車種： GT1000

4.0/5

★★★★★

部品ある限りAELLAで統一を図っています。
カラーもチタンで統一しています。
特に、ハンドルまわりはシンプルにしたい思いもあり、シリンダーをチタンカラーにすることで、ノーマルの黒と比べれば、変に主張がなくて
いい感じだな、と思います。

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投稿日付： 2012/10/15 17:49

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SWAGE-LINE:スウェッジライン

SWAGE-LINE:スウェッジライン : クラッシュワッシャー

￥391 (税込)

ハヤブサ太郎さん（インプレ投稿数： 50件 )

クラッシュワッシャー

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
今回フロント、リアのキャリパーのOHで購入しました。
前も使っていたので今回も安心して使えました。
装着後、もちろんフルード漏れもなくブレーキの効きの抜群です。
OH等で購入を考えている方はおすすめです。

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投稿日付： 2012/10/15 17:49

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Brembo:ブレンボ

Brembo:ブレンボ : オイルタンク S15B

￥1,188 (税込)

鉄馬さん（インプレ投稿数： 19件 / Myバイク： ADDRESS V125 [アドレス] )

アドレスV125には

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
別体マスターシリンダーに付属のオイルタンクでは見た目大きすぎるのでブレンボのクラッチ用に交換しました。スッキリいい感じです、純正穴からも出し入れ出来て問題ないです。

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投稿日付： 2012/10/15 17:48

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ACTIVE:アクティブ

ACTIVE:アクティブ : バンジョーボルトシングル

￥341 (税込)

犬福オンラインさん（インプレ投稿数： 41件 / Myバイク： GSX-8S )

ブレンボキャリパーを購入する際はセットでどうぞ

4.0/5

★★★★★

ブレンボキャリバーを注文する際にWebike在庫としてあったので購入。
細目なので締め付けトルクが気になりましたが資料で確認しても特に違いが書いてなかったので1.25mmと同じくらいで締めてしまいました。
付属のワッシャーはアルミです。

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投稿日付： 2012/10/10 13:50

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犬福オンラインさんは41件のインプレッションを書いています

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犬福オンラインさん（インプレ投稿数： 41件 / Myバイク： GSX-8S )

入手しやすく、お手軽取り付け

4.0/5

★★★★★

09年式Ninja250RにK＆Tのサポートで取り付けております。
まず、ブランドという目で見ると安ブレンボにブランド力は無いと思いますが、
以下の理由でブレンボを選びました

・部品も本体も最も入手しやすい
・取り付け実績が無数にありトラブルも出切っている
・実際の取り付けも簡単である
・そもそもNinja250Rにポン付け対応するサポートがブレンボしかない

形状：
ゴールドのボディにシルバーのロゴマークは少し主張が足りないと思います。
鉄製のブリッジボルトがとても安っぽいです。

ブレーキタッチ：
最初の印象は柔らかい止まらないエア抜き失敗したか？というものでしたが、
当たりがつけば柔らかいのに握りこむと強烈に制動がかかるようになります。
私のブレーキマスターはNISSINのラジアルではない物ですが、違いは大きいです。

メンテナンス：
部品の入手が容易です。
パットの交換が非常に簡単です。

不満点：
鉄製のブリッジボルトがみすぼらしいのに、交換が容易ではない。
(高張力ボルトについてはググってください)
エア抜き中にブリーザーボルトの隙間からオイルが漏れる。

Ninja250Rの片出し2POTブレーキは普段の使用にて問題は無いものの、
少しハードに走りたいと思った場合ネックになる部分です。
元々ブレーキが弱い小排気量車種においてキャリパー交換は
価格対効果比が高いオススメできるカスタムだと思います。