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ブレーキのインプレッション (全 4306 件中 4171 - 4180 件)

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Deuceさん(インプレ投稿数: 67件 / Myバイク: ZEPHYR750 [ゼファー] )

4.0/5

★★★★★

フロントのパッドがまったく無くなっている状態だったので、価格と性能で赤パッドを選択しました。
交換後のならしがまだ終わってないので、本来の性能はまだです。

キャリパーからチラっと見えるパッドがカスタム感を感じます。
価格も手に入れやすい価格ですが、単なる安物というわけではないです。
デイトナさんのゴールデンパッド、赤パッドは特にしっかりした良いものです。

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投稿日付: 2012/09/10 18:00

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ソウジロウさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: GSX-R1000

5.0/5

★★★★★

純正からの交換で寿命がきたので変えました。
デザイン、安心のブランド。価格。etcで、
この商品にしました。結果…制動力が明らかに変化しました。
ビックリです。

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投稿日付: 2012/09/10 17:59
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在庫確認できない企業さん(インプレ投稿数: 84件 )

5.0/5

★★★★★

いろいろホースも悩みましたが色、長さが選べるスウィッジラインにしました。

ブレーキ関係は怖いのでやっぱり信頼できるメーカーが良いですね。


自分はホースのカラーを普通のシルバーにしましたが黒もよかったなと・・・

今度変えるときに検討したいです。

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投稿日付: 2012/09/07 16:23

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在庫確認できない企業さん(インプレ投稿数: 84件 )

5.0/5

★★★★★

リアブレーキが減りが早いのか効きが悪く毎回調整しなきゃ安心できませんでした。

でも純正のナットは硬いし工具は持って歩かないしと思っていたときにこの商品を見っけました。

これなら信号待ちでも工具要らずで調整できてすばらしいです。

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投稿日付: 2012/09/07 16:23

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在庫確認できない企業さん(インプレ投稿数: 84件 )

5.0/5

★★★★★

モンキーディスク化の主役キャリパー選び

そんなに大きいキャリパーはいらない
でも普通のゴールドはつまらない

だから僕はピンクにグリーンロゴのダブルアルマイト仕様にしました。

性能はブレンボ、見た目は個性的

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投稿日付: 2012/09/07 16:23

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豚即🐽さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ )

3.0/5

★★★★★

ほかのメーカーと比べ多少値段が低い点
作りなどの問題はない
ただキャリパーのピストン径が小さいため
強く踏まないと聞きにくい

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投稿日付: 2012/09/07 16:22

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在庫確認できない企業さん(インプレ投稿数: 84件 )

5.0/5

★★★★★

フロントフォークに合わせてシフトアップを選択

ハブ
とても軽い、すごく綺麗
ディスク
価格が安い、交換部品としていい
サポート
造りがしっかりしている

全体としてとても良いものです。

ディスクは同社のフローティングディスクにしたいかも

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投稿日付: 2012/09/07 16:22

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在庫確認できない企業さん(インプレ投稿数: 84件 )

5.0/5

★★★★★

やっとモンキーのディスク化が完了

モンキーはもともとドラムなのでタッチとかはわからないし参考になりませんけど

取り付けも簡単でエアー抜きもそこまで難しくなかったです。(時間はかかった)

でもその分の価値はあったと思います。

取り付け情報

ディスクキット シフトアップ

ホース スウェッジライン

キャリパー ブレンボ 新型カニキャリパー

モンキーの場合配線加工が必要です。

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投稿日付: 2012/09/06 19:07

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R_watanabeさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: KSR-2 | TMAX500 | ニンジャ 1100SX )

5.0/5

★★★★★

台湾のメーカーだそうで、あまり聞いたことのないメーカーですが評判は良さそうだったので購入。

この値段からは想像できない仕上げの良さでした。タッチも良好。ほんの少しブレーキを握ると、それに応じてほんの少しだけ制動力が立ち上がって、制動力最小のところから最大のところまでリニアに動かせる感じです。

機械式のブレーキランプスイッチは取り付けられませんが、かわりに油圧式のブレーキランプスイッチが付いてます。ただしKSR-2にはそのままでは取り付け不可。
(車体側とブレーキランプスイッチ側の配線をカットして、コネクタなりギボシなりに付け替えればOK。ブレーキランプもちゃんと点灯します)

レバーホルダーは10ミリの正ネジなので、ノーマルのミラーは取り付け不可。

レバーの形状はなかなか悪くないのですが、やっぱりミニモト用には長いかも…
でもブレンボのラジアルマスター用のレバーがそのまま流用できるので、好みのレバーに付け替えれば問題ないと思います。
(ブレンボ用のレバーでも、グリップ・レバー間の距離調整は使えます。最大の距離まで取れるかどうかは試してませんが、現実的な範囲で可変できるので、よっぽど手が大きい人以外は困らないでしょう)

そしてやっぱりタンク別体式なので見た目もいいですね。

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投稿日付: 2012/09/05 17:19
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まに~さん(インプレ投稿数: 443件 / Myバイク: K1200RS | F650GS Dakar [ダカール] | CT125 ハンターカブ )

利用車種: K1200RS

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
BMW K1200RS(99)に装着しました。

メーカー純正品は高いので、純正からの交換1セット目はペータルディスクのBRAKING BW04FIDを使っていました。これが交換後の走行40、000km(総走行距離80、000km)でそろそろ摩耗限界に達したので、次も同じで良いかと思ったら生産終息で簡単に手に入らないようなので代替品を探したところこの製品を見つけました。純正部品より安い、という基準では国内流通品としてはリーズナブルな部類であることも選択ポイントの一つでした。

周辺の部品(新品のディスクマウントボルトやフローティング用ボビン)が揃ったのでようやく交換しました。交換したばかりで慣らしもまだまだ評価らしいことは言えませんが、外周のウェーブの形状が攻撃的すぎることもなく上品で気に入りました。また、交換直後新品パッドが馴染むまでのブレーキング時のパルス感も微小で安心して慣らしができそうです。後は謳い文句の36時間の熱処理による均質性のもたらす性能や耐久性に期待しようか…というところです。

製品はどちらが体裁面ということもなく、刻印の面/向きさえ気にしなければ左右どちらでも使えると思いますが、メーカーによれば右用:DAS16450/左用:DAS16451という別品番になっています。今回単に数量=2として注文しましたらDAS16450とDAS16451が1枚ずつ納品されました。気を利かせてこの組み合わせでお送りいただいたのかもしれません(左右同時に交換する私には好都合でした)が、左右どちらか指定して注文する、もしくは左右セットで欲しい場合は事前に問い合わせされた方が良いかと思います。

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投稿日付: 2012/09/04 14:45

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