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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
フロントのブレンボキャリパーをグレードアップしたので、フルードも高品質なものをと探していたところ、皆さんのインプレを参考に決めました。
もともとフルードが交換時期に来ていた、というのもありますが、交換後のフィーリングはすごく良いです。
なによりこのブレンボのフルードに期待するのは、ドライ/ウエット沸点の高さ。
ハードに攻めたときの安定性と安心感が違うはず、と期待しています。
確かに容量が多く、わずかしか使わないので残った時の心配がありますが、専用容器である事としっかりふたを閉めていれば大丈夫とのアドバイスももらったので、継続して使ってみようと思います。
お値段の高さが唯一のマイナスポイント・・・。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
パッドピンの錆が気になり交換。頻繁にメンテするのも大変なので、ステンに替えとくと安心感があります。チタンまで手が届かなかったのもあります（笑）
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキメンテは5?6回しましたが、パッドピンの錆が気になり交換しました。前バイクもステンレスを使っていてメンテしやすかった為、5mmロングとのことでしたが、問題なく取り付けできました。
これでまた気分良く走れそうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
色々なパッドの中で私はこれが一番いいですね！通勤メインなので長持ちし、制動力も良く操りやすいパッドなので気に入っています。2万キロ?２万5千キロ使えるので助かります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 5 |
WR250Xに使用しています。
片押し2Podキャリパーですがブレーキのは効き丁度良いです。
息子(体重50kg)とタンデムをしますが、レバーレシオ可変が助かります。
ラジアルマスターではよく言われる、握った分だけ効く、コントロールの幅が広がるのが実感できます。
質感も値段相応で満足です。
エンジンが気持ち良いWRがブレーキマスター装着で、ブレーキングも気持ち良くなりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
パッドは上を見たらキリが無い、とは言え下を見たら怖い・・・。
スクーターを弄っていた自分にとってはパッドと言えばデイトナの
赤パッドと言うイメージでした。
しかし思ったより値段が・・・。
と思ったら、もっと安い純正互換のクラスのパッドが出ているではありませんか。
凄く安い、しかも信頼のデイトナ。これは買うしかない！
と言うことで購入しました。
使用感は純正と変わらない感じです。
でも不安があるといったことは無いです。
作りも適当なんて事は無いですよ、とても綺麗に出来ています。
フロントを同じ商品で購入し、満足していたのでリアも同じ物にしました。
値段的にもつくり的にも大満足ですよ
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 5 |
純正のトキコ6potと比較して制動力、コントロール性共に格段に良くなりました。
カチッと効きつつも、しっかり調整ができるのでブレーキングの幅が広がります。
サーキットなどでの高速走行ではまだ試していませんが、安心してフルブレーキをかけることができそうです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 4 |
このキャリパー単体での感想はありませんが、ラジアルマスター・メッシュホース・ローター
そして、このキャリパーとのセットで交換の感想です、
交換時期は2006年ころ、10年ほど使っていますが、値段も手ごろだし、
交換部品も入手が容易で、ブレーキのフィーリングもとても良いです、
エア抜きも割とよく抜けてくれて、不満のないレベルです、ピストンの
固着も私の場合ないですが、たまに峠を少し元気に走る程度で、普段は
ツーリングなので、かもしれません、
取り付けの際も、精度的に問題は全く無く、センター出しも、せいぜいシム1枚挟む程度でＯＫ、
ディスクとの当たりも、外周の1ミリほど内側を挟むので、ギリギリ感がとても良いです、
これはサポートとの相性もありますけどね、
効きに関しては、純正のカチン！と効くのに対して、グ?ッ！と効く感じなのですが、
説明は難しいです、ラジアルマスターの効果が大きいような気もします、
ディスク径も、純正300Φから320Φに大径化したので、純正と比べて制動力云々というより、
フィーリングやコントロール性がとてもよくなった印象です、
最後にデザインですが、色は黒なので、純正ぽくってとても良いです、
９０年代後半頃からか？6ポッドキャリパーが出てきて、当時のＳＳ
にも採用されていたような気もします、今は（2016）4ポッドラジアルマウントが、
流行りですが、当時6ポッドキャリパーはディスクの外側を挟めるので、
効果的との事で、流行りました、で、私も購入したのですが、今は
時代遅れなのかもしれませんが、しかしいろいろなシステムが出て
試行錯誤するのはいいことだと思います、
ブレンボなどに拘りがない、多少重くても良い、ピストンが固着しても
自分でなおす！という人にはお勧めです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
車両購入時からついていたブレーキホースのバンジョー及びバンジョーボルトがアルミ製で、尚且つよくある青赤のアルマイトが褪せて格好悪かったので一新するべく購入しました。スウェッジラインよりも金具が小さいので、スッキリして見えます。ステンレスなので長持ちしてくれそうです。
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