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4.0/5
ブルバード400のブレーキホースを交換する際に、マスターシリンダー側のバンジョーアダプターとして購入しました。
車種別ボルトオンキットにブルバード400用がラインナップされているのですが、
・ブルバードK5用とカタログに記述されている
（K7以降とはマスターシリンダーの形状が異なる）
・ハンドル交換しているため、純正のハンドル形状とは異なる
ため、キットにセットされているもの（20°）ではなくK7、L0用のサービスマニュアルに記載されていた純正のバンジョー曲げ角度（上から見て右向きに42°、横から見て下向きに28°）を参考に、20°左ひねりを選択しました。
取り付け後のフィット感は丁度良く、純正のブレーキホースと同様の取り回しにできました。
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4.0/5
色はシルバーですがレバー以外はグレー？の為
ポリッシュしました、別体のカップの大きさも
丁度良く、ショートレバーはモンキーでも合うと
思います。
バランスを取ってクラッチはデイトナのアジャス
タブルクラッチレバーを購入しました。
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中古で買ったVTRですが走行距離の割りにリヤのローターが激磨耗していたので交換しました。どうせ換えるなら社外品と思いこのローターにしてみました。ローターを交換するにあたり(当然？）ブレーキパッドも交換、パッドはプロジェクトμのハイパーカーボンパッド改です。
パッドも交換しているので参考にはなりませんが、交換前より効きは落ちました…。
元々付いていたパッドがメタルパッドだったらしく、ローターをあそこまで磨耗させていたぐらいなのでよっぽど強力なパッドだったのでしょう。
デザインはホールとスリットが入っていてとってもカッコいい！
純正と大して価格は変わらない(？)とおもうので、ローターを交換するならお勧めのパーツだと思います。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥10,079 (税込)
5.0/5
40代のオジサンです。
初代マジェに乗り続け10年以上。ドノーマルで乗り続けましたが車体部品のいたるところが消耗、劣化してきました。
純正のリアブレーキも効きの不満や、劣化に不安を感じるならいっそ交換をと考えました。
ACパフォーマンスラインさんのレビューを読むと、皆さんおおむね満足されているようで、私も皆さんに習ってこの製品にしてみました。
箱を開けてホースを持ってみると、えっ！と驚くほど軽い。
作業の際、純正ホースと比べてみましたが、ずいぶん細く軽い。
社外品て、こうゆうものなのかと正直、耐久性に不安を感じるほどでした。
サービスマニュアルの通りに作業を終えました。ホース説明書に記載してあるとおり、締め付けのトルクもマニュアルと同じです。
写真は取り付け直後の一枚です。純正に比べ細くなっていますから、取り回しは純正よりは楽にできると思います。
作業を終え、試走してみるとこれが何とも気持ちいい。
純正とは違い、クイックにキュッキュッと効きました。
パッドも高性能なものに変えれば、さら満足できると思います。
耐久性はこれから乗っていくうちにわかることでしょう。問題なければ
フロントも同製品に変えようと考えています。
社外品には正直怪しげなパーツも多々ありますが、効かなければ事故に直結するブレーキですから、信頼できるメーカーを選びたい。
ACパフォーマンスラインさんは信頼できるメーカーだと、私は感じました。
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純正のローター＆RK製パットMEGA ALLOY Xから、RK製のパットULTRA ALLOY 70（新品）と共に交換しました。
パットとの慣らしを終えた頃から、レバーに対して唐突感が無くリニアなフィーリングが出始めていますが、しかし、交換前後ではローターも選んだパットも異るとは言え、このリニアな感じは林道走行で有効そうな予感がします。
一年程前にリヤを交換していますが、パットはRK製のパットULTRA ALLOY 70を使用。
林道走行では比較的リヤブレーキは多用してますが、引きずる時は言う事が無い一方、一気に踏む時と怖い思いする程利きます。（ブロックタイヤも関係していると想いますが・・・）
コストパフォーマスは高いと思います。
しかし、唯一の不満は錆やすい事。
パットが当る所はブレーキ掛ければ錆も落ちますが、BRAKINGのロゴが入っている箇所等パットが当たらない所も錆びます。
フローティングディスクじゃないので仕方ないのかもしれませんが、でも15年以上使っても錆びてない純正のローターを見ると、どうなの？？と思ってしまいます。
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5.0/5
Dトラ（2005）に使用。
RMZ化に伴い、RMZ用フォークガードに使用する為に購入。
純正品を買っても面白くないのでこちらにしました。
最近この手の商品にハマってます。
ZETAの製品はどれもかっこいいので散財が止まらないです。
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【Webikeモニター】
車体こそTDR50ですが、TZM50スイングアーム流用状態のため、TZM50用をセレクト。
取り付けに必要な物が一通り付属しているので、途中でアレが足りない、コレが無いと慌てることもなかったのはグッドです。
ちょうどキャンペーンでフルード付属していたのも非常にありがたかったですね。
装着後は非常にカッチリとしたタッチとなりました。
純正のフニャッとしたタッチに不満があれば、交換をオススメします。
見た目に関しては概ね満足ですが、ノーマルっぽく見せたいので黒/ガンメタあたりを出していただければいいなと思います。
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【Webikeモニター】
車種別キットの為、純正と同じ取り回しをするだけで良いため、取り付けは非常に楽でした。
また、必要な物が一通り付属しているので、途中でアレが足りない、コレが無いと慌てることもなかったのはグッドです。
ちょうどキャンペーンでフルード付属していたのも非常にありがたかったですね。
装着後は非常にカッチリとしたタッチとなりました。
純正のフニャッとしたタッチに不満があれば、交換をオススメします。
色の組み合わせパターンを増やして貰えるともっといいなと思います。
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3.0/5
製品は間違いありませんが、アクティブのブレンボ用バンジョーボルトは、このグッドリッジとACパフォーマンスラインで長さが違います。間違えると大変なので注意が必要です。
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5.0/5
期待どうりのコントロール性能、ガツンときく制動力。
ブレンボと、悩みましたがコストパフォーマンスに優れた国産のゲイルスピード最高です。
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（補足情報）
商品掲載URLが変更になった為か、インプレ対象の商品名が表示されていません。
商品名は、下記になります。
・ACTIVE:アクティブ:ステンレスバンジョーアダプター ひねりタイプ
（https://www.webike.net/sd/09418417/）