4.0/5
ブレーキフルード別体タンクの漏れた時の保険で取り付けています。
キジマのこのバンドは、値段も安く大きさも大体のサイズには入るので愛用しています。使用状況にもよると思いますが、1年位で劣化で茶色っぽくなってきて交換していますが、他メーカーの高い物でも変わらないと思うので、何か注文するついでに購入し、定期的に交換しています。
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5.0/5
ミニモトの5cmロングスイングアームをゴリラに付けた際、付属のブレーキロッドが長くて(使えなくはないですが)見た目がよろしく無かった為、これと交換しました。つくりがしっかりしていて、見た目もすっきりしました。満足です。
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目立ちすぎない、一見純正のような落ち着いたブラックでしっくり来ました。
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5.0/5
他メーカーでは20゜のものが多い中で、アクティブの30゜という角度は自分のバイクの純正部品に近く、非常に助かりました。
おかげで、ブレーキホース一式を交換した割には、以前と変わらない取り回しができました。
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5.0/5
ハンドル周辺が真っ黒で地味だったので購入しました。
取り付ける際にメンテナンススタンドがあれば便利だと思います。
メンテナンススタンドがなかったので友達に車体を支えてもらって交換しました(笑)
交換後は中身が漏れる事もなく、目立ってカッコイイです。
ハンドル周りを派手にしたい方にはオススメできる商品です。
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5.0/5
ドレスアップの為だけに購入しました。
取り付けも簡単で写真を撮ったときなど目立ってカッコイイです。
オススメです。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
¥11,050 (税込)
GSX-R1000 K8に取り付けました。
純正と同じ取り回しですので、長さ等はぴったりです。使用には、とても満足しています。
バイク本体のノーマルホースの取り外しが結構疲れました。自分でするのであれば、そこがやや問題かなと。それと、マスターの関係で、キャリパーからフルードを逆に送ってやらないとエア抜きができません。注射器が必要です。ある程度までは、普通にできます。最後だけ下から注射器で。気を付けてください。
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ZETAのドレスアップシリーズ(笑)かなと思いますが、
リアマスターに直結する部分なので一応剛性感が出るのかな。
ほとんど体感出来ませんが。
取付はブレーキペダル周りをバラすので自信が無い人は
ショップへ。
マスターシリンダーを外さなくても交換は出来ますが
外した方が結果的に早いかと思います。
他車種でもあまり形状差がない部品なので色々な車種に
転用出来ると思いますが、場所によっては全然見えなくなる
かもしれないのがちょっと寂しいところですねー。
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5.0/5
中古で購入したビラーゴ250のマスターシリンダーに転倒傷がありました。
どうせ交換するなら純正の物よりは、見た目を変えようと思い購入。
取り付けは、元々付いていたキャップのゴムを取り外して付け替え。
3分で交換完了。
綺麗になれば程度で考えていましたが、予想以上にピカピカで目立ちます。
小物とは言え、運転している際にもよく目に入る部分なので、ちょっとカスタムした気分で大満足です。
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5.0/5
見た目、質感、性能、コスパ・・・何をとっても文句ないです!是非お勧めしたカスタムですね!!
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