カラー:ブラウン
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
色をブロンズで買いました。バラバラでも買えるのでいろんな色でも良かったかもですが統一しました
使った感じは問題なく使えてます。破損した人かドレスアップですね。値段は普通ですね。セットだと安いとかあればなお良いですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
HONDA純正に取り付けれているNISSINのキャリパ(φ32とφ30の4ポッド)を純正マスターシリンダで運用していたのを、今回φ19のラジアルマスターシリンダに変更(トータルレシオをほぼ同じに揃えた)。
純正スイッチだと干渉すると聞いていたので、先にスロットルホルダーとスイッチは交換ずみだったので本体の取付けは簡単ですしたが、以下の2点で取付けに時間を要しました。
@マスターシリンダへのバンジョーボルトの取付けが純正の水平方向から垂直方向にかわるため、バンジョーアダプターを含めてホース向きを調整する必要がある。ブレーキホースがACパフォーマンスラインなので、バンジョーアダプター固定部を緩めることで微調整可能でしたが、カシメタイプなど完全固定されていると調整が難しいかもしれません。あと、バンジョーボルトがダブルを使用していましたが、シングルで純正位置で分岐させたほうがすっきりすると思います。
Aリザーバータンクの取付けがボルトとナットですが、ナットが緩み止め付きロックナットのため手締めができず仮固定の時点で工具使用が必要です。またボルトとナット向きはどちらでも取付けられますが、ナットを凸がついている側に設置すると、メガネレンチなどの肉厚の工具が入らなくなります。(ボルトは六角穴付きなので問題なし)
機能は最初に計算していたとおり、今までの組み合わせと殆どトータルレシオが変わらなかったので違和感なく乗れます。純正マスターより初期のタッチがリニアになったので指1本で微調整するのにはいい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
カタナの純正ディスクのピンがガタついてきたので交換。
サンスターの選択肢もあるがインナーが黒くて形状も純正に近いブレンボにした。あとウェビックさんではこの商品がポイント含めるととんでもなく安い。
純正との違いは0.5厚い、インナーがアルミ。重さは測ってませんがインナーがアルミなので厚くなってる分とトントンかもしれません。
作りはしっかりしてて見た目も良いです。ブレンボロゴが入ってますので控えめなカスタム感出せます。
ディスクが厚いのでパッドも厚いとキャリパーのセンター出しが重要になります。ピストン引っ込めても片側のパッドが軽くするかも。自分は新品ブレンボパッドですれました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキホースは信頼できるブランドを選ぶ。
死ぬかもしれないからね。
街ならバンジョー類アルミでもいいけど、サーキットならステンレスの方が怖くない。
取り回しに無理がないか?
締付トルクは大丈夫か?
管理できないなら純正ホースが吉。
でもノーマルじゃこのタッチは出ない。
マスターがコルサコルタ、パッドはジクーの組み合わせで使用すると、最初ちょっと感動した。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
ゼファー750のリアキャリパに取り付け。
サポートは某〇〇〇プロジェクトの物を使用。リアホイールをスペックエンジニアリングのZRX1100流用ホイールを使用している影響か、キャリパサポートの影響か、そのままではパッドとディスク が干渉するため1mm程度のワッシャを2枚重ねで、純正のサポートとキャリパサポートの間に入れてオフセット。ワッシャの影響かは不明ですがブレーキを踏むとリジット感がなく剛性が足りてない感じですが、制動力はほぼ出ているのと、リアキャリパなので制動力よりはコントロールということでそのまま使用しています。
ゲイルスピードのマスターシリンダと同時着用したので、純正から大きく変わった感じはなく、リアブレーキは今までとほぼ同じ感覚で使用できています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA/XJR400Rのフロントブレーキホース取り回しを2ピースから3ピースへ変更のため、AC製のブレーキホースを購入しました。そのためバンジョボルトもAC製のステンレスシングル4本(内1本はエアフリーバンジョー)、ダブル1本を購入しました。
バンジョボルトは各メーカー品やアダプター幅によってや穴の位置などが変わるため、なんでも良いわけではありません。現にYAMAHA純正バンジョボルトと比べた際に穴の位置が全然違いました。
またアダプター・バンジョボルトの素材(鉄・アルミ・ステンレスなど)が違う場合電位差が生じるとの情報があったのでアダプターもステンレスにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでしたが、足回りはできるだけシルバーとブラックに統一したかったので今回はシルバーを選択しました。
【取付けは難しかったですか?】
取付に関しては知識がある人であれば問題ないかと思います。
ステンレス製なのでしっかりとトルクをかけることができます。
【使ってみていかがでしたか?】
使用には全く問題ありませんでした。
装着から1,000kmほど走行しましたが緩みやフルード漏れもありません。
またステンレスなので耐久性があります。
【付属品はついていましたか?】
ステンレス製ワッシャー2枚。
【期待外れな点はありましたか?】
期待外れというわけではありませんが、やはりステンレス製だとかなりの金額になります。
また今後ワッシャーもステンレス製になるので、今後ボルトを外す機会がある際はステンレス製のワッシャを用意する必要性があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA/XJR400Rのフロントブレーキホース取り回しを2ピースから3ピースへ変更のため、AC製のブレーキホースを購入しました。そのためバンジョボルトもAC製のステンレスシングル3本、ダブル1本を購入しました。
バンジョボルトは各メーカー品やアダプター幅によってや穴の位置などが変わるため、なんでも良いわけではありません。現にYAMAHA純正バンジョボルトと比べた際に穴の位置が全然違いました。
またアダプター・バンジョボルトの素材(鉄・アルミ・ステンレスなど)が違う場合電位差が生じるとの情報があったのでアダプターもステンレスにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでしたが、足回りはできるだけシルバーとブラックに統一したかったので今回はシルバーを選択しました。
【取付けは難しかったですか?】
取付に関しては知識がある人であれば問題ないかと思います。
ステンレス製なのでしっかりとトルクをかけることができます。
【使ってみていかがでしたか?】
使用には全く問題ありませんでした。
装着から1,000kmほど走行しましたが緩みやフルード漏れもありません。
またステンレスなので耐久性があります。
【付属品はついていましたか?】
特になし。
【期待外れな点はありましたか?】
期待外れというわけではありませんが、やはりステンレス製だとかなりの金額になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA/XJR400Rのフロントブレーキホース取り回しを2ピースから3ピースへ変更のため、
こちらのブレーキホースを購入しました。
3ピースのため、335mm×1本と510mm×2本を選定しました。335mmはマスターから2wayセパレーターまで510mmは2wayセパレーターから左右キャリパーまでを繋ぎます。私のXJRはセパハン仕様となっているためマスター側は335mmより短い方が結果的に良かったです。恐らく300mmあれば十分でしたね。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでしたが、思ったよりゴールドが安っぽいというか子供っぽい感じでした。
正直装着後にシルバーにしとけば良かったかなと少し後悔しました。
【取付けは難しかったですか?】
取付に関しては知識がある人であれば問題ないかと思います。
このシリーズのブレーキホースはフィッティング部との接続が六角ナットではないため少し締めずらいです。
またそのままレンチをかけるとアルマイトが剥がれるので養生してから締める必要があります。
【使ってみていかがでしたか?】
使用には全く問題ありませんでした。
新品のブレーキホース+フルードということもあり制動力は交換前より上がりましたが、車体購入時からメッシュホースだったので純正ゴムホースとの違いは分かりませんでした。
【付属品はついていましたか?】
ステッカー及び説明書が付属しています。
【期待外れな点はありましたか?】
カラーアルマイトが少し安っぽいですが、この価格帯ならしょうがないですよね。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
見た目や耐久性からメッシュホースに交換したく購入しました。
カラーはよくあるシルバーではなくシックな黒?オレンジにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージどおりの品質です。さすがはアクティブです。
【取付けは難しかったですか?】
エア抜きさえ出来れば簡単に交換できます。
【使ってみていかがでしたか?】
耐久性も問題なく、見た目、機能ともに良いと思います。
カチッとブレーキが効くようになり、安心して運転できます。
【付属品はついていましたか?】
ステッカーなどが付属しています。
【期待外れな点はありましたか?】
カシメの部分が少々チープですが、機能的には問題ありません。
カシメの部分を覆うプラ製のカバーはフルードがつくと塗装された文字が消えます。
▼他社製品はそこそこ高額なものが多いですが、アクティブから安価なメッシュホースが出ていることはありがたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 1 |
| コントロール性 | 5 |
低速の練習メインだと2000km弱位でけっこう減るけど、
コントロール性が抜群なのでリピート購入しました。
ウェビックさんの配送も早くて、すぐ届いてすぐに交換出来ました。
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