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3.4/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
Dio110の走行距離が１万３千キロを過ぎたので交換、取り外した純正パッドは2.5?程残っていました。
ノーマルパッドと同じようなフィーリングで初期のタッチも悪くないと思います。ノーマルより効くかな？という印象ですが、通勤メイン＋たまにプチツーの私には必要十分な機能を有していると思います。
まだ慣らしなのでブレーキダストやライフを含めて気になった事があれば報告したいと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
デイトナ赤パッドからの交換です、赤パッドとの違いですけど、
まず初期効きがいいですね、かなり好みです、Ｎ５で入れているジクーとよく似ていますね。
ライフは、まったくきにしないので次回もこのパット入れたいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
ＰＣＸ１２５のリヤブレーキが鳴くのでこのブレーキシューに交換しました。
鳴きは止まりブレーキの効き具合もノーマルとは全然違います。
フロントブレーキディスクとパッドも社外品に替えているのでバランスが取れて扱いやすいです。
今回もまた購入しました。
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商品が届いた時、商品画像と形状が異なっていたためウェビックに問い合わせました。
結果、品番90809960044は投稿画像の形状のディスクと、取り付け用カーラー･ボルトのセットだそうです。
品番90809960000を買うとディスクしか来ないので気を付けて下さい。
商品の質感自体は非常に良く、制動力も向上し満足です。RCカップの車両は標準でこちらが付いている様ですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
シンプルな作りで ステンメッシュホースはゴワゴワ感が意外に無く滑らかな柔らかさが有り ハンドル回りに 滑らかに追従します
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
上が純正マスターシリンダー、下がニッシン製セミラジアルマスターシリンダーです。
ニッシン製セミラジアルマスターシリンダー取付後です。
中古車でＺＸＲ購入後、ブレーキフィーリングに不満があった為まずはブレーキフルード取替をしました。しかし、若干の改善がありましたが、まだまだ不満でした。そこでマスターシリンダーのＯ／Ｈを検討しましたが、どうせなら。とラジアルマスターシリンダーの導入を検討しました。しかし、ＺＸＲに取付する場合カウル干渉やアクセルケーブルとの干渉、ブレーキホースの長さ不足等の可能性がある為、その辺の加工も必要になります。
そこでセミラジアルマスターシリンダー導入を検討した所、無加工で取付出来そうだったので購入、取付しました。
狙い通り取付は何の苦労もなく取付出来ました。又リザーバータンクは純正流用したかったのですが、これも純正ホースを短く切る事で流用可能です。
肝心の操作フィーリングですが、取替前はブレーキレバーを５０％位握ると突然ブレーキが効く状態で、非常に速度コントロールしにくかったのが、取替後は１０％位握った所からブレーキが効き始め、握る力に応じてリニアにブレーキが効く様になりました!!
又ブレーキタッチも「カチッ」としたフィーリングになります。
ただ一つ気になる所はハンドルを左に一杯に切った時にメーターに接触しますが、実用的には問題ないレベルかと思います。
その他は大満足です。マスターシリンダーのＯ／Ｈを検討中のＺＸＲ４００ユーザー様にオススメです!!
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
デイトナ赤パッドからの付け替えです、とにかくブレーキの効きがめちゃくちゃよくなりました、
レバー握ってるときの音がすごいです、コントロールもしやすいと思います。
次回もこれにします。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
効きよし、鳴きなしで問題なしです。
純正よりもほんのわずかに立ち上がりがよく、必要十分。
むしろリニアな効きでコントロール性能が上がったと思います。
攻撃性の高いパッドでのガッツンブレーキは自分だと危ないのでこっちが好きです。
SBSのステッカーもついてくるよ！ちょっとうれしい。
ninja250slは前後とも同じキャリパーなのでセット購入しとくとお得です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
純正と比べて軽く、デザイン性も良いです。
まだローターとパッドの当たりがついていませんが、それでも良く止まってくれます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
ノーマルのフロントブレーキバッドでは、高速道路の走行時絶対制動力が足りなく、危険回避で危ない思いをしていました。そこで、評判のよいＺＣＯＯのパッドに取り替えてみたところ、抜群の制動力を発揮し、ちょい握りでノーマルの倍くらい効いてより安全性が高まったと感じます。制動力は握った分に比例して効くので街中走行時でも安心感があります。
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