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5.0/5
私はHONDAのCRF250Lに乗っています。
2012年5月14日に新車で買った時に付いていた純正のフロントタイヤの青いブレーキパッドが、走行8000kmで残り1mmとなりましたので社外品のブレーキパッドを探しましたらこのデイトナ赤パッドがヒットしました。
このデイトナ赤パッドを初回使ってみましたところ、その使い易さにすぐ気に入ってしまいました。
いざと言うときに、フロントタイヤがロックしにくいのです。
当然平時のブレーキはもちろん、急ブレーキもちゃんと効くのですが、タイヤロックにいたるギリギリ手前くらいで制動させやすいのです。
フロントタイヤをロックさせると‥転けやすいです。怖いです。
私はこのデイトナ赤パッドのことを良く効くブレーキとは表現出来ませんが、良く効かせやすいブレーキであると表現出来ます。
ブレーキ操作がし易いのです。
私はこのデイトナの赤パッドを何度となくリピートしております。
純正のフロントの青いブレーキパッドが走行8000km使用で交換したのに対して、このフロントブレーキ用デイトナ赤パッドは走行5000km使用で交換しております。
このデイトナ赤パッドは耐久性こそ純正のブレーキパッドに劣りますが、ブレーキの操作性やタイヤロックのしにくさ、そしてブレーキローターに対しての攻撃力の低さなど純正の青いブレーキパッドの能力を大きくしのぎます。
また、費用対効果でブレーキパッドの耐久性を比較してみますと‥
純正の青いブレーキパッドの値段は、このデイトナ赤パッドの約1.8倍と高いです。
その分、走行使用可能距離は約1.6倍ー1.8倍と長いです。長いと言うより正比例してます。
このデイトナ赤パッドでも純正の青いブレーキパッドでも、使用距離に対する値段は同じくらの効果となります。
しかし、ブレーキローターへの攻撃性が低いこのデイトナ赤パッドはローター交換費用が掛かりにくい分だけ、純正ブレーキパッドよりも費用対効果は高い製品だと言えます。
特に自分でブレーキパッドを交換される方につきましては、交換工賃が発生しませんので、さらにこのデイトナ赤パッドが費用効率高くなります。
以上により、純正の青色ブレーキパッドよりもこのデイトナ赤パッドの方が少しばかり安い計算になります。
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4.0/5
apレーシングのキャリパーをフロントフォークに後ろ付けにすると発生する異音が、こちらの商品でまったくしなくなりました。
最初は取り付けに苦労するかもしれませんがコツをつかめば問題ありません。値段がもっと安ければ言うことなしです。
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4.0/5
ブレーキマスターシリンダーの別体式リザーバータンクは、
昔から乳白色のタンクが一般的でしたが・・・
しかし2015年以降のZ1000（これは一体式のタンク）あたりから、
カワサキはスモーククリアの樹脂タンクを採用し始めています。純粋にカッコイイ。
そしてこれはH2Rの純正とのことですが、ブレンボのロゴも
控えめに入っていたりして質感も良いです。
変色したり日焼けしたリザーバータンクからの
リプレイスにお勧め！
グロメットやステーも工夫して
マウントにもちゃんと拘って使うべき逸品です。
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4.0/5
サーキット走行と街乗り両方で使用しました
効きとタッチに最初は感動しました。
ノーマルとは激変します。
しかし、半分ぐらいになると普通の効き味とタッチに落ちてしまう気がします。
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5.0/5
ずっと愛用してます。
価格、性能、耐久性など、すべて満足してます。
また、色も金色で、装着すると良い感じです。
適合車種もたくさんあるので、ブレーキパッドに迷ったら、ぜひこれをおすすめします。
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5.0/5
ハンドルまわりのパーツが青を多用しているのでこのキャップも青くしてみました。
中央のロゴマークが別取り付けになっているので好みで選択出来るのがいいと思います。
誰でも簡単にできるドレスアップです。
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4.0/5
デザインが良かったので購入しました。
ブラックは在庫切れでしたが、取り寄せで頂きました。
ブレーキの効き具合もカッチと止まります。
DIO用ホイールで取り付けできるのかは不明です。
ちなみにDIO用ホイールに190mmディスクを装着した際には加工が必要でした。
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信頼のブレーキパッドです
以前からジクーは愛用してます
今回SP-1の純正パッドが終わってしまったので迷わずコレを選びました
期待通りの性能です
初期の効力立ち上がり、握れば握った分だけ効くフィーリング
そして何より絶対効力は文句ナシ
パッドが冷えていても効く
ストリートでもサーキットでもワインディングでも最高のパフォーマンスを発揮してくれます
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5.0/5
某ドイツ製の青いブレーキフルードに憧れていましたが、お値段が…！
こちらの商品を発見、即購入しました。
従来品から交換で使用しましたが、入れ替わっていることが実感できて良い！です。
別体タンク車に使用すると、不気味な感じが出て良い良い、です。
大人のバイクやレトロ系には不向きかな。
劣化の判断がわかりづらかったのですが、どうやら色が抜ける方向みたいです。
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ブレンボ用ですが、コーケン プッシュロッドピボットと共に
frandoフランドー:7NB-19R ラジアルマスターシリンダーに取り付けました。
ネットで取り付け可能なことは調べた上でしたが、まるで専用品のように取り付けることが出来ました。
想定されていない使用法なので、当然自己責任の上ですが。
マスターシリンダーには油圧のスイッチが付属されていましたが、機械式のスイッチを
探していました。取り付けも調整も簡単に行うことが出来、とても満足しています。
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ありがとうございます。このインプレッションで５００ポイント頂きました。