レッドアルマイト仕様ですが、絶対的な制動力よりも微調整出来るコントロール性を期待してパッドはディトナ赤パッドに交換しています。ステンメッシュホースも交換すればダイレクト感は出るかもですが今回はノーマルホースのままです。
ノーマルキャリパーよりも制動力が上がってる上にコントロール性も上がり満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までなぜか赤パッドを購入したことがなかったw
周りから赤パッドいいよーと言われ続けて20年以上w

初めての赤パッド購入です。
言われるように純正品と比べても同じように効く。
握れば握るだけと言うコントローラしやすさもタッチの掴みやすさも満足。

個人的な好みで言えばもうちょっとガツンと効いてくれてもいいかな？w
あと思いっきり、フロントをロックさせる程に握りこんだ時の感覚はなんかちょっと微妙。

ま、通勤＆ツーリングバイクに使うパッドなので
求めているのは耐久性w
1年持ってくれたら嬉しいなw

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デイトナ赤パッドが摩耗して、ゴールデンパッドに交換しました。赤パッドの時は効きがいまいちの効き具合だったのですがゴールデンパッドに交換してからは良いタッチで効き具合は抜群です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
フロントブレーキにデイトナ赤パッドを付けていますので、リアブレーキにもこのデイトナ赤パッド(リアブレーキ)を採用です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
急制動リアブレーキを掛けた時にリアタイヤがロックしにくくなりました。
かと言って止まりにくい訳ではありません。
とても操作し易いリアブレーキパッドです。

【取付は難しかったですか？】
取付は簡単です。
リアブレーキキャリバーから古いブレーキパッドを外せる人なら、このデイトナ赤パッド(リアブレーキ)の取付は簡単に出来ます。

【取付のポイントやコツを教えてください】
このデイトナ赤パッド(リアブレーキ)は、私はだいたい走行10000km毎に交換しています。
リアブレーキパッドの残厚が1mm程になった頃合いで交換するようにしています。

【期待外れだった点はありますか？】
せっかくキレイな赤色のブレーキパッドなのですが、このデイトナ赤パッド(リアブレーキ)はパッドの質が柔らかいのでブレーキダストが多く出てすぐに赤いブレーキパッドが黒く汚れてしまいます。
ブレーキパーツクリーナーでマメな清掃が必要です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
値上げ反対！！ってくらいですかね。(笑)
今のところ思い当たることはありません。

【比較した商品はありますか？】
純正品のブレーキパッドと比較しましたが、このデイトナ赤パッド(リアブレーキ)は、タイヤロックし難いですので好んで使用しています。

【その他】
このデイトナ赤パッド(リアブレーキ)の赤色ってところが気に入ってはおりますが、ブレーキの効き具合やその操作のし易さも気に入っております。
他社製の黒パッドや青パッドも良いブレーキパッドなのでしょうが、使ってみてやはりこのデイトナ赤パッド(リアブレーキ)がより使い易いブレーキパッドだと云うことに気が付きます。

タイヤやグリップなど交換の度に好んで違う種類を購入して使ったりしていますが、ブレーキパッドだけはどうしてもこのデイトナの赤パッドオンリーになっております。

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バリオス2（フロント）用のボルトオンキットでしたが、バンジョーアダプタの形状がノーマルと違いました。ノーマルは両端ともに 30°くらいの角度がありすが、このキットは片側ストレートのため他と干渉します。仕方ないのでバンジョーを単品購入しました。
ちなみにリア用は問題ありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【何が購入の決め手になりましたか？】
信頼のブランドであるデイトナ製のブレーキパッド、しかもHONDAカラーの赤ってことで、このデイトナ赤パッド(HONDA CRF250L用フロントブレーキパッド)を購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
このデイトナ赤パッド(フロント)は、フロントブレーキを強く効かせたければタイヤロックするほど効かせることは出来るブレーキパッドですが、このデイトナ赤パッド(フロント)ならではの特筆すべき能力は、強くブレーキを効かせることではなく 繊細なブレーキワークが得意であると云う点に尽きるでしょう。

【取付は難しかったですか？】
フロントブレーキパッドの交換です。
難しさは無いのですが、初心者さんにはちょっと壁があるかも知れません。

【取付のポイントやコツを教えてください】
減った古いブレーキパッドは薄くなっています。
新品のブレーキパッドには厚さがありますので、その差分はキャリバーピストンを押し広げておかないと新品のデイトナ赤パッド(フロント)は入りません。
古いブレーキパッドを外す前に、ブレーキパッドごとキャリバーピストンを手で押し広げておきますと、新しいデイトナ赤パッド(フロント)を入れる時に簡単に入れることが出来ます。

【期待外れだった点はありますか？】
期待外れと云う訳ではありませんが、このデイトナ赤パッド(フロント)は走行5000km毎の交換になります。
結構、ライフが短いです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
少しずつ定価が上がってます。
ライフが短い製品ですので、定価の上昇は押さえ気味にして欲しいです。

【比較した商品はありますか？】
HONDA純正の青パッド、NISSIN純正の黒パッドと比較しました。

比較の結果、このデイトナ赤パッド(フロント)が一番ライフが短いのですが、繊細なブレーキ操作が一番し易い使い易いブレーキパッドです。

【その他】
ライフが短くても少々割高感があっても、このデイトナ赤パッド(フロント)は使い易いブレーキパッドで、ソフトタッチで峠やダートでも繊細なブレーキ操作が出来るのでとても重宝するブレーキパッドです。

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※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

みなさんのインプレを参考にリトルカブに取り付け、数ヶ月使ってみました。
このブレーキシューに取り替えてから、悪評高い“カブのブレーキ”が見違えるように効くようになり、大変満足しています。
このブレーキシューはオススメできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
ノーマルのドラムブレーキのまま強化できる点。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
半信半疑でブレーキレバーを握ってみると、想像以上の制動力でした。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
個体差があるかもしれないが、取扱説明書通りにアームを印のある位置で取り付けたら、ブレーキが常にかかっている状態になってしまった。取扱説明書にも現車に合わせてズラしてねみたいな事が書いてあったので、1つ分ズラすと丁度良かったです。（画像参照）

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
初心者でも簡単に取付できます。

【期待外れだった点はありますか？】
商品の作り込みも、取付効果も、個人的には満足のいくものでした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
価格がもう少し安ければ...
税込\3000ぐらいだと助かります。

【比較した商品はありますか？】
ノーマルドラムブレーキを強化する商品という事で、他に比較できるものはありませんでした。
しいて言えばデイトナのブレーキシューぐらい。

【その他】
ノーマルルックを維持しつつ制動力を向上させたい人は、買って損はないと思います。
ハイグリップタイヤを穿かせて攻める人はやはりディスクブレーキ化かな。
私はゆくゆくボアアップしてオフロードメインで使用するので、この商品は必要にして十分な商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

・ ブレーキパットの変磨耗や引きずり防止に購入しました。
・ 見た目がピカピカで良いです。
・ ブレーキ性能が上がる訳ではないですが、錆びないということで性能を維持できるのかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントがもともとダブルキャリパーというのもありますが、とてもよく効いてくれます。
握り始めから、完全に停止するまで、細かくコントロールできます。
値段もそこそこなので、非常に助かります。
文句の1つもありません。

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