クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングや街乗り、キャリパーを取り付けるため。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
何ら問題なく取り付けれました。
【注意すべきポイントを教えてください】
純正のキャリパーより厚みがありますのでボルト交換も視野に入れても良いかもしれません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
コスパが良い、ABSセンサーのケーブルを純正のように取り付けられる。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／
特にありませんが、ボルトの選定とトルク管理はきっちりと。
一緒に購入するべきアイテム／
ボルトかな？
メーカーへの意見・要望／
車種別なのでそれに見合ったボルトがあればと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ボルトは替えています。
【使用状況を教えてください】
ツーリング、街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキホースがそのまま使えるのでほぼポン付けでした。
【使ってみていかがでしたか？】
ラジアルマスターシリンダーとセットで調整幅、効き代がアップします。
【付属品はついていましたか？】
全てありますが、キャリパーサポートによっては付属の取り付けボルトでは短いかもしれません。
【期待外れな点はありましたか？】
箱出しの状態ではグリスアップもされておらず、ピストンが非常に取り外しにくいです。ラバーグリス等でメンテをしてから取り付けようとしたしたが、ピストンがかなり固く、ピストンプライヤーで外したところガリガリになりました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／
期待はずれのところと同じです。
説明書の有無・わかりやすさ／
ありますが、最低限のことと締め付けトルクぐらいです。十分ですが。
注意点／
ABS車は注意が必要です。
一緒に購入するべきアイテム／
ラジアルマスターシリンダーは同時購入しとかないと効き方が変わります。
メーカーへの意見・要望／
ピストンは外した状態で箱詰めされてるとありがたいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
ノーマルよりは良いです
【使用状況を教えてください】
純正のブレーキシューがヘタってきたので試しに社外シューに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもキレイでしっかりした作りでした。
【取付けは難しかったですか？】
交換の作業は純正品と変わらないです。
フロントホイールを外す前に一緒にブレーキパネルを固定しているボルトやスピードメーター、ブレーキワイヤーを取り外します。
続いてフロントホイールのアクスルシャフトを外して分解します。そうすればブレーキパネルが外れますので、元のブレーキシューをブレーキパネルから引き剥がし、新たにスプリングを両手で広げつつ軸に挟み込んで装着します。組み上げるのは逆の手順となりますが、コツを掴むまで慣れないうちは大変かも知れません。
【使ってみていかがでしたか？】
純正よりは効きがよく、デイトナの強化ブレーキシューと遜色ない制動力でした。また耐久性もかなりあり、数百キロ走っても減りは感じられませんでした。
価格も安価で純正品を購入するよりは良いと思います。
【付属品はついていましたか？】
ブレーキシューとスプリングが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼ブレーキシューは各社から販売されていますが、効きを並べるとベスラ→純正＝キタコ→こちら→デイトナという感じがします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ワインディング込みのツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ってたよりもしっかりとした梱包でした。
【取付けは難しかったですか？】
よくあるラジアルマスターと同様です。
【使ってみていかがでしたか？】
なんら問題ありません。使い心地も良かったです。合わせてキャリパーも4potにしました。
【付属品はついていましたか？】
全てついてます。フルードカップもバンジョーボルトも。
【期待外れな点はありましたか？】
今の所ありません。強いて言えばまだ出たばかりのようでスペアのレバーやメンテナンスキットはありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／
ブレーキホースの長さ、バンジョーアダプターの角度など調べる必要があります。
説明書の有無・わかりやすさ／
代理店のガルーダが用意してくれています。
注意点／
本体を取り付けるボルトが舐めやすいですので気をつけた方が良いです。
一緒に購入するべきアイテム／
4potのキャリパー・キャリパーサポート・ブレーキホース・バンジョーアダプター・フレアナットアダプターなど
メーカーへの意見・要望
オーバーホール用のリペアキットであったりボルト類、スペアのレバーなど早く用意して欲しいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
こちらの商品の適合は「CL250」のみの記載ですが、CL500にも無加工で問題なく取付け出来ました。
注文前にCL250とCL500の純正部品品番を調べましたが、ブレーキキャリパー・キャリパーブラケット・ディスクローター・フロントフォーク・ホイール等、全てCL250とCL500は共通部品です。
ブレンボキャリパーに交換すると非常によく効きますしコントロールもしやすくなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
普段使いからオフロード走行用として
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
車種別用なのでピッタリでした。
取り付けは自体は簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目がスタイリッシュで気に入っています。
ですが、オフロード走行には少し不安がありますね、、
ホース接続部がアルミなので転倒した際に割れそうな感じがします。
ツーリングメインなら何も不安はありません。
【付属品はついていましたか？】
ボルト類とステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
フローティングピンカラー：ゴールド | フローティングタイプ：セミフローティング | 右用
利用車種： ZX-25R
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正のディスクを交換するタイミングで、どうぜ交換するなら一度は最高級なものを付けてみよう、ということで奮発しました。
性能に不満などありません。
見た目も最高！ 眺めてるだけでもテンション上がります。
文句なし！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
メッシュホースへ交換する際に合わせて購入。
結果的にはメッシュホースキットの中にちゃんと用意されていた為使わず予備になりましたが、カラーも良く質感も高い、なのに価格は安いというコスパ抜群の良い商品ですね！
コダワリのちょっとしたワンポイントカスタムにもなりそうです。
NISSINとbremboではねじのピッチが違うのでそこだけ注意です。
取付けはフルード抜いてバンジョーボルト差し替えてフルード戻すだけなので非常に簡単。エア抜きしっかりやればOKですね。
ブレーキ周りではあるので自信がない場合はショップに任せた方がいいかもしれませんね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
クランプタイプ：ミラーホルダークランプ(M10×P1.25) | レバーサイズ：スタンダードレバー
利用車種： SR400
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
ニッシンのラジアルマスター17mmからの乗り換えです。ニッシンとの比較になります。ノーマルはどんなだったか忘れました。
車種 SR400 3型 に使用。
ニッシンはストローク量が少なく、カツっと効く。フロントサスも良く動く車両なので、コントロールがシビア。出来ない事は無いが神経使う。で、コントロール性が欲しくなった。
ゲイルのサイト見て、ノーマルキャリパーのピストン径を入力し、適合にあったのがコレ。14mmね。
見た目。 ラジアルって感じ。
取り付け、 付け替え？。乗り換え無のでメッシュホース類は再利用。
追加部品、 バンジョーボルトと、タンク、ステー、スイッチ。
付けた感想。 レバー比、レバーの距離も調整で感覚が変わる
操作感 少し残す。薄く残す。薄く効かせる。がやりやすい。
自分の感覚としては、戻しのコントロールがやりやすくなった感じ。
まだお散歩程度でしか乗っていないが、良い意味で感覚でブレーキを効かせる事が出来る。
品物としては鍛造との事で、レバーもベアリングが2個ついて?とか。
書いてあった様な無かった様な。
アノ有名メーカーと比較するかと思うが、ブランド価格ってのも有るし。ね。大人だからコレ以上は言わないよ。どっちが良いとか悪いとか。
総評 つけてみて良いと思った。走りながらガン見しないし、考えずに操作出来るのは良いと思う。見た目もまぁ良いんじゃない。
自己満足の乗り物だし……。
周りの目が気になる方は始めから某メーカーの最高級なのを取り付けから有名ショップにお願いして幸せになって下さい。
参考にしないでね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ABSユニットに繋がるブレーキパイプとの接続に必要
90度アダプターとひねりバンジョーを使用
ストレートバンジョーでも良かったかも
ホース長の50数％をステンメッシュ化したので レバータッチがカッチリしました
このハンドルバーに純正ホースだと メーター周りが窮屈
ブレーキパイプと接続するフレアナットと問題なく接続できました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
VVAに入ったときの音が快感！ ワインレッドのボディがかわいいヤマハXSR125【Webike愛車...
ホンダ CB400 SUPER FOUR E-Clutch & CBR400R FOUR E-Cl...
バイクのエンジンがかからない！ ベトナムヤマハが解説する6つの原因と対処法
世界限定16個！ ロイヤルエンフィールドと英ヘドンがコラボヘルメットを発表
【WorldSBK】ソムキアット・チャントラが契約更新、2027年もHonda HRCから参戦が決定
【キャンペーン】試乗でプレゼント！ トライアンフ「660 & 800 テストライドフェア」10月1...
実は消耗品だと知ってた？「スパークプラグ」の重要性とメンテナンス
【海外新車】こいつはクラシカル！ ホンダCB350C（日本名GB350C）にスペシャルエディション...
コメント(全0件 )