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4.0/5
モンキーのブレーキパネルをバフ掛けしたので欲しくなり購入しました。使用した印象は思っていた通りでした。見た目を変えたい方はおすすめします。
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5.0/5
ZX9Rにブレンボのラジアルマウントを付けるために買いました。
ブリーダー付きのバンジョーボルトを初めて買いましたが、取り付けにも問題なく無事交換できました。
作りはとてもきれいで、さすがアクティブさんですね。
付けた後に気が付きましたがブリーダーははじめは締まってないのですね・・。
気が付かずブレーキフルード垂らしてしまいました（笑
構造上の問題だとは思いますが完全に入っていない状態からエアー抜きは大変です。自分は自動車用のコンプレッサーを使ってエアー抜きする工具がありますので結構簡単にエアー抜きできましたが、ない方はブリーダーから注射器で逆流させて抜く方がかんたんかもしれません。
セール期間でとても安くゲットできたので満足度は◎ですw
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5.0/5
ブレーキを結構握りこまないと効かなかった前のマスターと比べ、NISSINは少し握っただけでよく効いてくれます。
それが良いことかは、人それぞれと思いますが、私にとっては良かったです。
個人的には、マスターホースがまっすぐだったらよかったなと思いますが、加工次第でどうとでもできるので気にしていません。
ブレーキはとても大事な部分なので、多少高かろうが、良い商品を選ぶべきだと思います。
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純正のブレーキホースが柔らかく圧をかけると膨れてしまいブレーキの利きも悪く気に入らなくてこの商品に交換しました。以前より良くなった気がします。
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5.0/5
完全に見た目だけでドレスアップ目的で購入したのですが、性能の程も文句なく、デイトナの赤パッドとの組み合わせでノーマルより格段上の制動力を発揮します。交換直後慣れないうちは不意にロックしてしまう事が多々ありましたが、当たりがついて慣れてくるとこれほどコントロールしやすい物はありません。
交換も簡単でした。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】 価格
【実際に使用してみてどうでしたか？】 良好。耐久性も高いです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 そのままだとバンジョーが通りにくい
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 割りを入れるといいです。
【期待外れだった点はありますか？】 なし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 割り入りやクランプ付きがあるといいかなと
【比較した商品はありますか？】 なし。
【その他】
ステンメッシュブレーキライン用に内径6.5mmを使用しました。そのままでは
バンジョーを通しにくいので、純正品のように割りを入れて装着。割りの隙間は
少し出ますが、ホース外径6.5に対しラバー内径6.5なのでほぼピッタリ。
ただ私のホースはワンオフで”カバーされていない生のステンメッシュホース”
なのでピッタリなんですが、よく出回っている”チューブで保護されたもの”は
割りの隙間は多めになると思います。
気になる場合は無理にでもバンジョーを通すか（通るかなー？w）、バイク屋さ
んでホースを一回バラしてもらって通したほうがいいかもしれません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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制動力がリニアに立ち上がるため、非常に扱いやすいです。
メタリカ、ジクーなどは握り初めから効き始めますが、PFCは穏やかな特性です。
好みはあるかもしれませんが、サーキットやお山を攻めて走るのであれば、扱いやすい特性の方がコントローラブルで走りやすいと思います。
また、PFCは耐久性があります。そこそこの距離を走り込んでますが、まだまだ使えてます。
おすすめです。
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5.0/5
純正パッドがフロント、リア共に1年足らずで1.5mmまで減ってしまったので耐久性が高いと謳っているハイパーシンタードを選択しました。
結論から言うこのパッドに替えて正解でした。かなり長持ちします。
まず使い始めはブレーキの効きは純正とあまり変わらずですが、面が取れてフィットしてくるとリアがロックするほど効くようになります。
ブレーキの効きに文句なしで、パッドの持ちも文句なしです。
このパッドに交換して2年経ちましたがまだまだ交換の必要はありません。
この間8000km位街乗り、高速走行等してきましたが、新品と厚みがあまり変わらずもう一年は持ちそうな勢いです。
メガスポーツでこの持ちであれば250ccだと5年は持つのではないかと思えます。
価格と性能を考えるとコスパ良すぎです。
ただ一つ挙げるとすれば、ブレーキパッド裏のグリスを切らせてしまうと、キーキーかなり大きな音で鳴くのが気になる位でしょうか（他のパッドだとこんなに鳴らないです）。
雨天走行後は鳴き防止のグリスアップをしてあげましょう。
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5.0/5
KSR110用の純正アルミホイール、ディスクローター、キャリパーの交換をしました。
若干タップ加工が雑なので、取付前には、よく点検し取付ける必要がありますが、取付自体には何ら問題なく取りつきました。
当初はレッドのアルマイト加工した物をチョイスしていたのですが、リア側のキャリパーサポート（レッド）が欠品しており、前後のキャリパーサポートの色調を合わせるためにシルバーとしました。
購入前にφ220mmローターの取付可能か？メーカーさんに質問をしましたが、φ210mm（純正ディスクの大きさ）の対応とのことで、取付不可とのことでした。
しかし、組立ながらφ220mmローターが取付くだけのクリアランスがあることも判明したので、シフトアップさんから出ている、φ220mmのディスクを取り付けました。
ブレンボさんの2Pカニキャリパーはゴールドにするか迷いましたが、黒もなかなか落ち着いた感じでいいです。
キャリパーにあるロゴはワンポイントに手持ちの赤塗料を刷毛で塗っています。
なかなか良く仕上がっていると思いませんか？
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
当該メーカーの実績、ネームバリューですね。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
「じんわり」低速から「かっちり」高速まで、実にコントローラブルです。特に街中でのSTOP＆GOを繰り返すときの「ガッツン」ストレスから解放されました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
ともに行きつけのショップさんにお願いしました。
【期待外れだった点はありますか？】
本体自体はよいのですが、フルードカップ・ホースがなんとなくチャチい…。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
付属品の見栄えをもう少し向上させていただければ。
【比較した商品はありますか？】
ニッシン製ですが、イタリア国旗の誘惑に負けた…。
【その他】
フルステア時メーターカウルに少し干渉します。通常の走行には全く問題ありませんが、取り回し時には少し注意が必要です。まぁ気になる程度ではありませんが。
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