サイズは異なるものの、ブレーキ用の『リザーバータンクキャップ』の約6掛けの価格でこの製品が購入できるのであれば、他に比較するメーカーがないほど、『非常に美しいタンクキャップ』です。
機能云々というパーツではないだけに、『見た目』と『質感』、『自己満足』が全てです!
とにかくブレーキ用の価格に納得できて、セット購入できるのであれば、唯一無二の製品です!
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現在、『K-FACTORY』のゴールドバックステップの購入を検討しており、カラーを統一するために、この商品を購入しました。(アグラスのシルバーから交換しました。)
数あるリザーバータンクキャップの中では、かなり高額の製品ですが、以前購入した『フロントアクスルスライダー』同様、製品そのものの質感の高さはもちろん、パッケージングの素晴らしさは、他ブランドを圧倒しています。
運転中、直接目に入るカスタムであるため、例え自己満足とはいえ、質感の高さは非常に重要です!
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5.0/5
シフトアップの160用キャリパーに合わせました。
ホイールはGクラの4Jです。
純正フェンダーの取りつけの凸部分に
装着できるのが良いですね♪
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5.0/5
ブレーキホース脱着の為購入しました。
再使用不可の為1度外す毎の交換になりますが、どれだけいいマスター、キャリパーをつけてもオイルが漏れたら意味がないので・・・
ただの金属のわっかですが意味を考えれば決してないがしろにできない部品ですね。
予備にストックしておくとより安心できます。
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純正マスターが25年経ち劣化が著しいので交換しました。純正採用されていらっしゃるメーカーさんの為交換後の違い等はリザーバが別体型になった事意外ありませんが、ノーマルの形を極力残したい為メリットにも繋がるかと思います。
純正メーカー製品の信頼度の高さと補給品の数の多さも魅力です。
カウル内がとても狭く、シリンダーとホースの取り回しに時間が掛かりましたがギリギリ無干渉で取り付け出来ました。
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いいですね。
見た目も性能も!さすがサンスター。
ノーマルがダメだとは言いませんが減り方が違うように感じました。
見た目が良い中華ディスクなどありますが
このようなパーツは信頼できるブランドじゃないと安心できませんよね。
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サンドペーパーでパッドを擦って取り付けたとはいえ、最初から
純正とは比べ物にならない程効きが良くなります。交換する前の
感覚でブレーキレバーを握ると、フロントをロックさせて
しまいそうなくらい劇的に制動力が変わるので、カーブの手前
まで結構突っ込めるようになります。
かなりオススメです。
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ローターを260に変更したのでキャリパーは?
選択肢は2種類でしたがFrandoで決定!
軽い力で制動できるので楽です。
但しパニックブレーキは厳禁ですよ!
フロントが食われて転倒します
ローターは245でも良かったかな?
ブレーキホースはメッシュに交換しないと
キャリパーは力を発揮しません
見た目には最高ですね!
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レストアしたキャリパーでしたが慢性的に引きずりの症状が出てパッドピンの錆落としをすると良化する繰り返しだったので、今回入れ替え。
症状も出なくなり安心してブレーキが掛けられるようになりました。
今度はフロントにも入れたいです。
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タイ製バイクCBR125R、CBR150R、国内現行CBR125R(インジェクション車)フロントに共用です。
公道使用ではノーマルでも特に不満はないと思いますが、サーキットでのミニバイクレースでは能わないので各パッドをテストした結果、同XBKパッドが絶対的な制動性、熱安定性、特にコントロール性には現状入手可能な中で最高のパッドです。
耐久性もパッド材がけっこう薄くなるまで性能、タッチも変わりません。
ホントは入手の容易さも含めてデイトナのゴールデンパッドを使いたいのですが、残念ながら設定がなく、、、。
ディスクへの攻撃性も問題ありません。
自信を持ってオススメですよ。
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