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こちらの製品はモタード用と銘打ってるわけではありませんので、スポークホイールであるDトラッカーXにはポン付け出来ません。
私はNAメタルクラフトさんからキャリパーサポートを購入するのと同時にキャリパーの切削加工もお願いしました。そのままではキャリパーが大き過ぎてスポークと思いっきり干渉するからです。
それと、純正のマスターシリンダーでも使えることは使えますが、効きが強すぎるというか急激と言うか、とにかくピストン径が合っていないためギクシャクした操作になります。私は後にブレンボのラジアルマスターにしました。当然操作性は格段にあがりました。
そもそも純正のフロントブレーキもレースで十分使えるほど効きも操作性も満足していましたが、パッド交換の際にパッドピンの固着でダメージを受けた純正キャリパーの継続仕様に不安を感じ、どうせ交換するならと、思い切ってブレンボにした次第です。
単体の製品としては高性能でカッコもいいですしお勧めなのですが、DトラッカーXに付けるとなるととにかくバカみたいに費用がかかります。
純正のフロントブレーキに不満がなかっただけに、憧れのブレンボとは言え、かなり痛い出費でした。
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5.0/5
ツーリング用ホイールに付けました。
もともと純正ディスクも十分効きますし、純正のペータルデザインも気に入っていますが、何よりZETAのディスクは安いです！純正より7000円安いです。デザインもいいですね。
使った感じのインプレですが、厚みも効きも純正と同様とても満足のいく物でした。
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5.0/5
純正ビスよりずっとなめにくくオススメです。
非常に安価ですのでスペアで所有してマスターの蓋をあけるごとに交換しています。
安いものなのでネジ山をなめる前に交換がベストです。
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5.0/5
以前、オークションなどで安価なバンジョーを購入しましたが、締め付けるときにポッキリと折れた経験あり。
安価な部類になるのでしょうが、信頼できるメーカーで購入しました。
表面処理や精度なども以前の無名安価バンジョーとは全く異なるもので満足しています。
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ローターは純正を使おうと思いましたが、この際なのでホイールの交換に伴い思い切ってローターも交換！足元が引き締まります。性能は当たりがまだ出ていないのでこれからですね。
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純正のキャリパーがやや固着していた為思い切って交換しました。取り付けはボルトオンです。パンジョーのピッチも1.25で本家ブレンボと違いショートパーツで悩むことはありませんでした。制動力は半固着の純正とは比べられませんが、十分だと思います。
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5.0/5
CB400SBにフロントはグッドリッジのステンメッシュホース、リアはノーマルホースとの組み合わせで使ってますが、純正パッドからの交換だと非常によく効く印象です。コントロール性も問題なく、ディスクへの攻撃性も低いということで安心して使ってます。交換から1万キロ程でリアはまだまだ残ってますがフロントは残り1mmちょっとになり、そろそろ交換時期なので再度購入しました。
確かにダストは多めの印象ですが、マメに掃除するタイプなのであまり気にはにはしてません。キャリパーからちらりと見える赤色もお気に入りです。
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5.0/5
商品受け取りました。
迅速な対応ありがとうございました。とにかく古い車種で、取り付けに関しては不安もありましたが、ピッタリ
でしかも純正部品と何ら変わらぬ実感です。
これからも、よろしくお願いします。
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5.0/5
見た目、メッキ部が目立つかな？と思ったが、実際取り付けてみると違和感は無かった。
それでも、社外パーツとしての主張もしっかりしているので、交換した喜びを感じられる。
取り付けも簡単で10分とかからず、エア抜きも問題なく行えた。
ブレーキの効きはノーマルホースよりカチッとしたので、いつでも安定した効力をえられるようになった。
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5.0/5
フロントブレーキのパッドを交換したのでついでリアも交換しておこうと思い購入。原付スクーターのリアのドラムブレーキですので、リアタイヤを外さないと交換できないのですが、これが大きいナットで強力に締まっており外すのが大変でした。まあ走行中に外れたら大変ですので当然ですが。
交換後しばらくはアタリが出ておらず効きがいまいちでしたが、少し走ると驚くほど効くようになりました。もはやフロントブレーキが必要ないと感じるほどです。コストパフォーマンスもいいと思います。
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