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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : バンジョーセット

￥5,579 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

色鮮やかになった。

4.0/5

★★★★★

経年劣化で色褪せていたバンジョーボルトを新品に交換した。まるでオイルクーラーが新品の様になった。

思っていたより良くなった。おすすめ！

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投稿日付： 2014/12/18 21:12

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MAGURA:マグラ

MAGURA:マグラ : 【195】ラジアルブレーキマスターシリンダー (13mm／ショートレバー)

￥34,300 (税込)

ゼータさん（インプレ投稿数： 47件 / Myバイク： JAZZ [ジャズ] )

RS125の純正マスターシリンダーは1/2横置きで、非常にガッツンブレーキだった。
これは個人個人のブレーキフィーリングの好みしだいだが、私はステンレスローターに、初期でも奥でも効くパッドで、小さいポンプ径のマスターシリンダーの組み合わせが好きです。
これだと握りこみ量で効き目を調節しやすいです。
あくまでも私の好みです。
ブレーキレバーの握り方も低中速コーナーは、一指し指と、中指で。
高速ストレートからの突っ込みは中指、薬指、小指の3本で調節します。
自分の好みの組み合わせを知ってれば、良い武器になると思います。
おかげで筑波のダンロップコーナー手前を、フルバンクさせておきならがフロントスライドさせて、ブレーキリリースでクリッピングポイントに入る事ができました。

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投稿日付： 2014/12/18 03:24

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RK JAPAN:アールケージャパン

RK JAPAN:アールケージャパン : Mega Alloy X(メガアロイ) ブレーキパッド

￥3,829 (税込)

ひろちんさん（インプレ投稿数： 13件 / Myバイク： F3-800 | Megelli250r SE )

初めてRKのパッド

5.0/5

★★★★★

チェーンの良さでは信頼のあるメーカーですし、パッドも良さそうなんで購入しました。効きは今までのパッドより速く効きより強く効く感じで高速走行しても不安が減りました。

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投稿日付： 2014/12/17 13:21

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : プロブレーキシュー

￥1,699 (税込)

さかなさん（インプレ投稿数： 60件 )

リアブレーキ強化の為

5.0/5

★★★★★

アドレスの前後ブレーキは制動力不足なので、フロントのローターは200mmに交換し、リアはPROに交換で125ccに見合った？制動力が得られました。

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投稿日付： 2014/12/16 18:26

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ケンさん（インプレ投稿数： 15件 / Myバイク： VTR1000F FIRESTORM [ファイアストーム] | SEROW225 [セロー] | GSX-R1000 )

いつも通りです

利用車種： GSX-R1000

5.0/5

★★★★★

バンジョー交換するのでワッシャーも替えました。
漏れもなくきっちり付きました。
30年前から変わらず良い品物です。
この信頼感は抜群ですね。

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投稿日付： 2014/12/16 17:06

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SWAGE-LINE:スウェッジライン

SWAGE-LINE:スウェッジライン : バンジョーアダプター

￥1,098 (税込)

ケンさん（インプレ投稿数： 15件 / Myバイク： VTR1000F FIRESTORM [ファイアストーム] | SEROW225 [セロー] | GSX-R1000 )

すっきりしました

利用車種： GSX-R1000

5.0/5

★★★★★

バックステップからのホースの取り回しが気になっていたので多少角度を付けてみました。
ヒールガードに近くなり一体感が増しました。
やって良かったと思います。

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投稿日付： 2014/12/16 17:00

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SHIFT UP:シフトアップ

SHIFT UP:シフトアップ : brembo 4pods キャリパーサポート

￥9,350 (税込)

GrandPrixGSVRさん（インプレ投稿数： 61件 / Myバイク： XR100モタード )

２ポッドから４ポッドへ

利用車種： XR100モタード

5.0/5

★★★★★

2ポッドの時もこのメーカーのものを使用していて信頼性があったので同じメーカーを選択しました。
作り込みが美しく大満足です。
バンジョーボルトはエア抜きできるタイプを買った方がいいです。

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投稿日付： 2014/12/15 10:49

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Brembo:ブレンボ

Brembo:ブレンボ : レーシングブレーキフルード LCF-600 PLUS

￥3,960 (税込)

warioさん（インプレ投稿数： 43件 / Myバイク： GSX-R1000 )

確かにタッチは柔らかくなる

利用車種： GSX-R1000

4.0/5

★★★★★

タッチが柔らかくなると当然初期制動力が落ちる形となります（ブレーキフルードでそれまではかかっていた圧が逃げるため）
これに初期制動力の高めのパッドを組み合わせたほうが良いのではないでしょうか。
よくあるDOT5.1のフルードのようにタッチが硬いほうが当然リニアに効きますので、どちらが良いのかは甲乙つけがたいです。

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投稿日付： 2014/12/14 22:31

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