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以前から信頼できるメーカとして愛用してます。
また、このBMWの機種で対応していたのはべスラのみでした。
ノーマルに比べて1割アップぐらいの効きになりました。
ブレーキをかけているときの、メタルパッドらしい擦れているときの音がするので効いてい感覚になるし、タッチもよくなりました。
おおむね満足しています。
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5.0/5
相変わらずバッチリのタッチに満足です。
取り付けに関してはエア抜きが面倒ですが、その分、取付け後の満足感はサイコーの一言に尽きます。
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5.0/5
メッシュホースの交換と同時に交換しました。
ホースでタッチが変わり、パッドで効きが最高潮に！
トリッカーのノーマルは正直プアでオンロードでは怖くてだいぶんと手前からブレーキンングを強いられる。
交換後は安心できる効きでジャックナイフも簡単にできるほどになりました。他メーカーは試したことがないのでわかりませんが、このパッドはおすすめできる商品でした。是非お試しあれ。
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今まで使っていた”sbs”のパットがだいぶ限界に近づいていたので値段の安いこちらに変えてみました。
”sbs”のパットも良かったのですが、鳴きが大きくなってきたのと摩耗限界が近づいてきたのもあり安いパットを探していたところ此のパットを見つけ購入しました。
●効き ： 多少効き始めは奥にありますが効きそのものは十分と思います
●見た目 ： オレンジのバックプレートが新鮮です（キャリパーに隠れてよく見えませんが）
雨天の効きはローターがあたたまるまでは若干落ちますが許容範囲内だと思います、耐久性はこれから検証したいと思います、製造は台湾のようです（中国本土製よりは信用できるかも）
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AC PERFORMANCE LINEAC
アクティブパフォーマンスライン バンジョーボルト(シングル) 商品番号：14992512
バンジョーアダプターを押さえる為のボルトです。
内部はフルード誘導管の役目にもなっておりますので、マスターシリンダーのフルード圧を適時バンジョーアダプター、ブレーキホースに通してブレーキキャリパー、ブレーキパッドに伝える役目をしています。
(停止時にはブレーキパッドがブレーキローターを挟み込んで摩擦により停止を促す。)
私の単車はHONDA CRF250Lエクストリームレッドですので、ドレスアップカスタマイズの為にバンジョーボルトをアルマイトレッドのこのAC PERFORMANCE LINEACパフォーマンスライン バンジョーボルト(シングル) (アクティブ製) 商品番号：14992512に交換してオリジナリティドレスアップ感を出してみました。
(元のバンジョーボルトは、写真のバンジョーアダプターと同じアルマイトブルーで貫通穴無しでした。)
このアクティブ製レッドアルマイトのバンジョーボルトはボルトヘッドにロック(脱落防止)用の貫通穴が開いておりますので、その貫通穴にワイヤーを通してロック(脱落防止)をしておくことができますのでとても安心です。
ワイヤーを締め込みの方向(写真参照)に回しておきますと、より一層のボルト緩み防止の役割(ロック)になります。
万が一でもバンジョーボルトが緩んでしまいますと、致命的な事故に繋がる可能性が極めて高い制動部分(ブレーキ系統)の話ですので、精神衛生上的にもしっかり確実にロック(脱落防止)しておくことが得策です。
でも、過信は禁物。普段からの点検整備は必至です。(運転前点検)
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5.0/5
新車購入後5000km前後でパッド交換に至って、次は某ショップで勧められるが儘に前後ともデイトナのゴールデンパッドを付けました。
あれから2万キロ経過でも未だ大丈夫でしたが、オイルとフィルター交換のためにマフラー下ろした序でに、こちらの通販で買っておいたリヤのゴールデンパッドを新旧交換しました。
過去に耐久性＆性能は実感済みです。
フロントはまだまだ大丈夫のようです。
どちらかと言うと、リヤブレーキ多用派です。
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このVTR中古で買って3年（年式は2000年）経過して、「前のオーナさんは変えたのか？」とゆう疑問と、踏み切ったところでのタッチの悪化（ホースの膨脹による圧の逃げ？）により交換を決意。
下調べの後自分で交換、エア抜きに手間取りましたがなんとか完了。
使ってみての第一印象はやはり踏み切ったところでのタッチの向上、最後の最後での微妙なコントロールが出来るようになりました。
取り付けもフィッティングとホースが別々に分かれるので取り回しも苦労せずに（キャリパー側はちょと狭かったですが）出来ました。
最後にノーマルホースより細身なのでホースクランプがブカブカになってしまったので保護の意味も込めて市販のスパイラルチューブを巻いておきました。
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5.0/5
このVTR中古で買って3年（年式は2000年）経過して、「前のオーナさんは変えたのか？」とゆう疑問と、握り切ったところでのタッチの悪化（ホースの膨脹による圧の逃げ？）により交換を決意。
下調べの後自分で交換、エア抜きに手間取りましたが（マスター側がなかなか抜けなかった）なんとか完了。
使ってみての第一印象はやはり握り切ったところでのタッチの向上、最後の最後での微妙なコントロールが出来るようになりました。
取り付けもフィッティングとホースが別々に分かれるので取り回しも苦労せずに出来ました。
最後にノーマルホースより細身なのでホースクランプがブカブカになってしまったのでタイラップにて固定しました（ノーマルのゴムブッシュは再利用）、またマスター側のフィッティングがストレートのためホースがライトステーに接触しそうなのでスパイラルチューブで保護しました。
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5.0/5
この商品はおすすめです！
工具を使わずに済み、手で簡単に調整出来きて良いです。
例えばブレーキ周りを分解、清掃等の整備後に乗ってみた時に、「何かブレーキの効きに違和感があるなぁ」「ブレーキレバー、ペダルの遊びがいつもと違う」という時にも簡単に調整出来ちゃいます。
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