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純正パッドが減ってきたのでデイトナのゴールデンパッドに交換したのだが、制動力が強く、常に効き過ぎを気にしながら乗っていたのに嫌気がさし、純正に近いシンタードメタルを探していた。友人がRKのメガアロイに交換したので使い心地を聞いたところ純正に近いとの返答だった。
まだ9割方残っていたが、思い切って交換した。思った通りの操作性に満足している。
具体的に何が違うかというと、ゴールデンはかけ始めでいきなり強く効いてしまう感じで信号に停止するときに気をつかってかけるようだった。メガアロイはかけ始めの部分で微妙なコントロールが自然にでき静かに停止できる。指先の微妙なタッチに反応してくれるパッドである。
急制動の時もしっかり効いてコントロールでき安心感がもてるパッドといえる。
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5.0/5
中央2つが新車から約27000km走って残り1、2mmになった純正パッド、本製品は両端になります。
まずは、取り付けですが、ボルト2本を外して、キャリパーをFフォークから外し、パッドを支えているボルト2本を同じく抜きます。ピストンを広げて、新しいパッドで元に戻していくだけでしたが、100km近く走っても当たりが出ず、常に少し引きずったままでした。
外して確認すると、写真の右2つのパッドでわかるかと思いますが、コの字（U字）にあたる部分があると思います。
パッドを外す前に抜く2本のボルトはパッドがずれないようにするためのレールの仕事をすると思うのですが、純正ではないFERODOは若干形がズレていたので、うまく動きませんでした。そこでU字の内側を削り、可動部の各所をグリスアップを行うと調子が良くなりました。
その後のインプレはというと、純正よりも効き方がフラットになりました。握った分だけ効いてくれるというと、あまり効いてないように私は捉えてしまうのですが、本製品は、以前に比べて、最初のタッチから効きがいい感じはします。
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純正のブレーキディスクがかなり歪んでしまい交換しました。私の場合はドレスアップ目的で選択したため、ブレーキ性能向上や耐久性は気にせずに購入しましたが、当然ながら普通に効きますし、鳴きや振動もありません。足回りがかなりかっこよくなりました。ノーマルキャリパーも問題なく使用できます。
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4.0/5
今まで乗ってきたバイクにはブレンボの可変レシオタイプのマスターをつけてきたのですが、思うところがあって今回はニッシンにしてみました。
タイトルにも書いたとおり、値段を考えるとこれだけの付属品がついてこのパフォーマンス。
何も言うことがありません。
このセット以外に何も買い足さなくてもよいのが何よりも最高。
ただ、私は、CB1300SC54につけているのですが、スイッチボックスにレバーが当たってしまい、握りこむ事ができず、ハイスロに交換しました。
使ったフィーリングとしては、少々ストロークが大きいかなという感じです。この辺はブレンボのほうがいい感じです。
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5.0/5
錆が気になってきたので、ついでに注文してみました。
マスターごと、交換すれば良いのですが、如何せん時間が…。
見える部分が、きれいになった事で満足です。
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パットピンは腐食がすすんでいて、ピンプラグネジは、かなりねじ山をなめていたので、交換のために購入しました。ステンレスということもあり、安心して使えますし、ピンプラグネジは六角ゆえ、今後なめる可能性か少ないので、とても満足しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正ホースの金具部分が錆びてきて、見た目と不安感からメッシュホースに交換。
安くて黒い（エストレアに派手なのはちょっと）純正の長さで調べると他に選択肢はありませんでした。
性能面では、強く握った奥のほうが、今までは途中から制動力のに変化が無くなる（握ってもそれ以上効きが強くなら無い）感じがありましたが、それが強く握れば握っただけというほどではありませんが、確実に奥のほうが効くようになりました。
これ以上はパッドを変えないとだめですね。
よく言うレバータッチの変化は特にありません。
おそらくそれはエア抜きがもともと不十分だったのが、ホース交換で完全にエアが抜けた事によるものだと思います。
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月木レーシングツキギレーシング バイカーズ リアブレーキマスターシリンダーカバーガードを注文して到着しましたのでその装着についてのインプレをいたします。
まず写真を載せましたが見てわかるようにリアのシリンダーにカバーがありますがこちらが装着した感じとなります。
このお値段にしてこの存在感は非常に素晴らしいものだと思います。
取り付けにかんしてもノーマルについているビスと金具を外してそのまま取り付けるだけとなります。
気になった点としてはカラーを挟む場所などが説明書等ないため少し迷いますが調整して取り付けるだけですのですぐに解決するでしょう。
非常にお勧めできます
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月木レーシングツキギレーシング バイカーズ リアブレーキマスターシリンダーカバーのほうを注文んして商品が届きましたので装着写真を載せてインプレさせていただきます。
まず気になった点を最初に述べますと
専用のシリンダーガードがないと写真にのせたように違和感のアル物となってします、幸い其方は非常に手軽なお値段で販売してありますのでセットで買うことをお勧めします。
それ以外に関しても装着が非常にらくでありながら個性がでるパーツとして非常にありがたいものとなっております。
ぜひお勧めしますので気になった方は購入をしても損はありません
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ブレーキフルード交換、ついでにキャリパー洗浄。
ピストン揉み出し。
最初のうちはレバーを握っても片方しか出てきませんでしたが、揉み出しを繰り返してると両方均等に出てくるようになりました。
仕上げにレバーを握り込んだ状態でハンドルにゴムバンドで縛って一晩寝かしました。
ここまですれば当然タッチも全然変わります（＾＾）。
GSR（ABS）とセローの2台のフルード交換でほぼ全部使ったので容量もちょうど良かったです（＾＾）。
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