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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
エイプ100をXR100モタードでディスク化した物に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
少し知識があれば簡単に交換できる
【使ってみていかがでしたか？】
ガツっと効くタイプではなくて握り込むだけよく効いてくれてコントロール性が良いです。
【付属品はついていましたか？】
特に無し
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
交換前の同品、8593km走ったもの。
新品。今んとこ綺麗。
【使用状況を教えてください】
林道ツーリングが主な使用方法です
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
リピート購入です。前回のは 走行距離85936kmで交換でした。
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキピン交換と合わせてパッド交換。クリーニング、グリスアップ等しながら作業必要かな。
【使ってみていかがでしたか？】
特に問題ないです
【付属品はついていましたか？】
ありません
【期待外れな点はありましたか？】
飛び石で塗装が剥げると色が赤だけに目立ちますね。あんまり気にはしていませんが。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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フローティングタイプ：フルフローティング | フローティングピンカラー：レッド | 左用
利用車種： GSX-R1000
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングで使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
その通りです。
【取付けは難しかったですか？】
自分で工具を使ってカスタムやメンテナンス等を出来る人なら簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキのタッチが変わったかは、よく分かりません。
説明書の有無・取り付け説明書はありません。
一緒に購入するべきアイテム／ブレーキパッドは必ず新品を一緒に購入しましょう。
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フローティングタイプ：フルフローティング | フローティングピンカラー：レッド | 右用
利用車種： GSX-R1000
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングで使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
その通りです。
【取付けは難しかったですか？】
自分で工具を使ってカスタムやメンテナンス等を出来る人なら簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキのタッチが変わったかは、よく分かりません。
説明書の有無・取り付け説明書はありません。
一緒に購入するべきアイテム／ブレーキパッドは必ず新品を一緒に購入しましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
V-ストローム250にアグラスキャリパーサポートを使って取り付け、見た目は流石ブレンボ文句なし
感触はマスターシリンダーがノーマルなのでレバーストロークが多くなりました、効きはガツンでは無く握った分だけ効く感じです私的には好みの感触です。
バンジョウボルトが別売なので注意、ブレンボ専用が必須です、ネジピッチが1㎜で長さも短いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
リザーバータンクの位置は検討の余地がある 付属品のみで使用するならこの位置かな
純正ホースのバンジョーが市販品よりもかなり長い
ラジポンの場合 ホースを加工すると届かなくなると予想
ホースの取り回しは無問題
ストリートトリプル765RSはラジポンマスターを標準装備していますけど、765Rはタンク一体式横型です。
乗り出し当初から バイクの速さやキャリパーのスペックに対してブレーキのコントロール性に不満を持っていました。
ラジポンの良さを知っていても見た目のゴツさに抵抗を感じるのと、ブレーキホースを同時に替えるコストが気がかりで 判断を保留してました。
元々ステンメッシュホースなので、それをカットしてオリーブ式のバンジョーアダプターを組めればコストを抑えられそう、セミラジアル型マスターならホースが届くだろうと判断して購入に踏み切りました。
00年代に定番のブレンボ４ポッドキャリパーとの組み合わせでセミラジアルを経験しています。
組み付けの手間は先述したホース側の問題で、マスター自体は付属品の範囲で問題なく組めました。
コントロール性は やはり横型以上ニッシンラジアル未満 で不足を感じないレベルになりました。
スッキリした外観と、本体及び周辺パーツの安価さ込みで満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
キャリパーはブレンボのゴールド
カッコイイ
V-ストローム250に取り付けました、加工はABSセンサーコードステー金具の取り付けの台座をサンダーで研磨以外はボルトオンでした、ホースもノーマルの取り回し変更でどうにかOKでした。
効きに関してはマスターがノーマルの為かストロークが多くなったように感じます、効き味は好みの感覚です。今後はニッシンのラヂアルマスターシリンダーを考えています。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
パットが赤なので見た目もいいし効きもなかなかです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
素材色のタンクも今では新鮮
ミラーホルダーは別途手配。これもハイコスト
ノーマルのキャリパーとホース、タケガワ製ディスクローターに合わせました。
ノーマルキャリパー、ノーマルホースに合わせました。ネット情報でなんとなく相性いいかなー、と、確信犯が降臨し迷わず大盤振る舞い。ノーマルホースの取り付けは少し工夫が必要。
とにかく特性が変わります。個人的には、効きも強力になりコントロール性も向上しコスト高を除けば大変満足です。ブレーキホースも替えたいですが、ABSはいろいろめんどくさいので今回は見送りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
無事に取り付け完了
純正となんら変わらず
良い商品です
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